Triangle TR928

Montato sulla mia Mercedes classica 280se w126, finora 7000 km e nessun segno di usura. Avendo avuto in precedenza pneumatici pessimi, montare i Talon GLS sul posteriore e i CNTT GLS sull'anteriore è stato un enorme miglioramento. Nonostante siano economici sia sull'asciutto che sul bagnato, gli pneumatici mantengono un buon contatto con la strada. Anche alle velocità delle autostradali europee si comportano bene. Feedback sempre progressivo e buona aderenza della superficie nonostante occasionali buche e ondulazioni della superficie. A parte il fatto che sono più rumorosi di uno pneumatico premium, sono stato molto soddisfatto.

Ho montato due pneumatici Triangle CNTT GLS TR928 con classificazione di velocità H100 sulle ruote anteriori (motrici) di una Kia Sedona del 2005. Nuovo battistrada da 8 mm, percorso 1507 miglia, di cui 70â„… in autostrada. Nel complesso uno pneumatico economico o di fascia media decente e di buon valore. Pneumatico + valvola + equilibratura + montaggio = pagato 45,00 £ per pneumatico. Ho controllato l'usura a 1507 miglia e ancora a 8 mm. I precedenti pneumatici "ad alte prestazioni" ruotavano verso il posteriore, quindi mi aspettavo una risposta ridotta sullo sterzo, ma nessuna differenza evidente. Lo stesso vale per l'aderenza su strade asciutte, dove l'aderenza era molto buona. Aderenza su bagnato: in fase di arresto e in curva ho notato una piccola riduzione delle prestazioni, ma non al punto da farmi sentire insicuro. Quando si parte su una strada bagnata, le prestazioni sono scarse, in particolare su una pendenza in cui qualsiasi velocità del motore in eccesso fa slittare gli pneumatici, anche sulla mia Sedona che è automatica?? Il rumore della strada è leggermente aumentato, in particolare sui tratti in cemento dell'autostrada, ma non in modo eccessivo. Comfort: quando l'ho montato per la prima volta ho sentito lo sterzo piuttosto duro e non ero contento di sentire ogni grumo e urto su una superficie irregolare. Ho controllato la pressione degli pneumatici per scoprire che i gommisti avevano gonfiato eccessivamente a 52 libbre PSI. Una volta ridotta alla pressione consigliata dal produttore, c'è stato un enorme miglioramento. SUGGERIMENTO: ridotto di ulteriori 4 libbre PSI e migliorato il grip su strada bagnata in partenza e lo pneumatico è tutt'altro che "sgonfio". Con un budget limitato, consiglierei questo pneumatico.

Questi erano pneumatici sorprendentemente decenti, soprattutto per il prezzo. L'aderenza sull'asciutto era buona, l'aderenza sul bagnato era abbastanza buona. Non ho mai avuto problemi sul bagnato per 33.000 miglia (completamente usurati a 33.000 miglia). Feedback, progressività, rumore, tutto bene. Questi non sono pneumatici da pista/corsa, ma andavano bene per il pendolarismo quotidiano. Io faccio gare su strada con motociclette, quindi sono probabilmente più allenato della maggior parte delle persone a essere sempre fluido, indipendentemente da cosa stia guidando. Non ho mai avuto paura delle condizioni durante la guida con questi pneumatici. Non ho mai avuto un guasto, anche se una foratura di un chiodo ha richiesto un tappo. Li comprerei sicuramente di nuovo. (Potrei aver lasciato per errore una risposta simile per il modello 918 pensando di lasciare un feedback sul 928 - mi scuso).