L'auto: classica auto sportiva degli anni '70 da 1100 kg, con una potenza di oltre 230 CV e una coppia di 210 lbft sugli pneumatici posteriori.
In breve, sono rimasto sbalordito dalla qualità di questi pneumatici e ne consiglio l'acquisto in qualsiasi momento, in queste dimensioni e per questo tipo di auto (potente, leggera, a trazione posteriore).
In precedenza, utilizzando gli pneumatici Michelin Energy Saver, improvvisamente e senza preavviso hanno perso aderenza su una strada umida a circa 30 mph e diciamo al 20% di accelerazione in terza. Mi ha fatto un sacco di casino serpeggiare attraverso entrambe le corsie della superstrada e finire sulla roba sul ciglio della strada. Quindi sono arrivati gli pneumatici T005.
Sorpreso da una pioggia torrenziale a Silverstone, la tenuta sul bagnato e la maneggevolezza erano assolutamente fenomenali!! Anche sulle strade di campagna sporche circostanti. Spingevo al 90% o più sul bagnato, come potevo sull'asciutto, mantenendo velocità elevate in curva. Non sto esagerando. Infondono così tanta sicurezza sul bagnato. Ad esempio: con le Michelin potrei facilmente bruciare le gomme posteriori sul bagnato o sull'asciutto in uscita dagli incroci. Con le Turanza ci vuole un SACCO di sforzi per farle mollare sul bagnato, figuriamoci sull'asciutto. Brucerei la frizione a 5krpm per farle mollare sull'asciutto.
L'aderenza sull'asciutto è eccellente e il feedback dalla strada è decisamente migliore rispetto alle Michelin.
Il comportamento di guida sul bordo è molto progressivo sul bagnato e un po' molle sull'asciutto prima che inizino a mollare. Ma il profilo 70 probabilmente contribuisce a questo. Anche se si riceve un sacco di feedback su quando stanno raggiungendo quel limite. Le rotatorie sono uno spasso assoluto.
La frenata sul bagnato, come ci si aspetta, è eccezionale. Anche la frenata sull'asciutto è eccellente, ma può diventare un po' molliccia prima del bloccaggio (non ho l'ABS sulla mia auto). Detto questo, è MOLTO più difficile bloccarsi rispetto alle Michelin e ormai è un evento raro, il che consente di frenare molto più tardi e con più forza, di mantenere più velocità in curva e di poter dare potenza molto prima.
Non posso commentare l'usura, perché l'auto percorre solo 1000 miglia all'anno con un po' di lavoro leggero in pista. Considerando quanto sono aderenti, dubito che durino un milione di miglia, ma è il compromesso che si fa con qualsiasi pneumatico per avere una grande trazione.
Speravo di usare gli eccellenti Continental Premium Contact 6 che uso sulle altre due auto, ma dato che non sono disponibili in queste dimensioni, secondo la mia modesta opinione i T005 sono il più simile possibile.
In breve, sono rimasto sbalordito dalla qualità di questi pneumatici e ne consiglio l'acquisto in qualsiasi momento, in queste dimensioni e per questo tipo di auto (potente, leggera, a trazione posteriore).
In precedenza, utilizzando gli pneumatici Michelin Energy Saver, improvvisamente e senza preavviso hanno perso aderenza su una strada umida a circa 30 mph e diciamo al 20% di accelerazione in terza. Mi ha fatto un sacco di casino serpeggiare attraverso entrambe le corsie della superstrada e finire sulla roba sul ciglio della strada. Quindi sono arrivati gli pneumatici T005.
Sorpreso da una pioggia torrenziale a Silverstone, la tenuta sul bagnato e la maneggevolezza erano assolutamente fenomenali!! Anche sulle strade di campagna sporche circostanti. Spingevo al 90% o più sul bagnato, come potevo sull'asciutto, mantenendo velocità elevate in curva. Non sto esagerando. Infondono così tanta sicurezza sul bagnato. Ad esempio: con le Michelin potrei facilmente bruciare le gomme posteriori sul bagnato o sull'asciutto in uscita dagli incroci. Con le Turanza ci vuole un SACCO di sforzi per farle mollare sul bagnato, figuriamoci sull'asciutto. Brucerei la frizione a 5krpm per farle mollare sull'asciutto.
L'aderenza sull'asciutto è eccellente e il feedback dalla strada è decisamente migliore rispetto alle Michelin.
Il comportamento di guida sul bordo è molto progressivo sul bagnato e un po' molle sull'asciutto prima che inizino a mollare. Ma il profilo 70 probabilmente contribuisce a questo. Anche se si riceve un sacco di feedback su quando stanno raggiungendo quel limite. Le rotatorie sono uno spasso assoluto.
La frenata sul bagnato, come ci si aspetta, è eccezionale. Anche la frenata sull'asciutto è eccellente, ma può diventare un po' molliccia prima del bloccaggio (non ho l'ABS sulla mia auto). Detto questo, è MOLTO più difficile bloccarsi rispetto alle Michelin e ormai è un evento raro, il che consente di frenare molto più tardi e con più forza, di mantenere più velocità in curva e di poter dare potenza molto prima.
Non posso commentare l'usura, perché l'auto percorre solo 1000 miglia all'anno con un po' di lavoro leggero in pista. Considerando quanto sono aderenti, dubito che durino un milione di miglia, ma è il compromesso che si fa con qualsiasi pneumatico per avere una grande trazione.
Speravo di usare gli eccellenti Continental Premium Contact 6 che uso sulle altre due auto, ma dato che non sono disponibili in queste dimensioni, secondo la mia modesta opinione i T005 sono il più simile possibile.