Nankang XR611

In passato ho usato principalmente pneumatici Continental, tuttavia, essendo un po' in difficoltà finanziarie negli ultimi anni e dopo alcune ricerche su questo sito ho deciso di fare il grande passo e provare alcuni pneumatici di marca Budget. Prima di tutto "Ottieni ciò per cui paghi e la maggior parte degli pneumatici che il pubblico in generale acquista sono pneumatici estivi".
Ho acquistato 4 pneumatici Nankang online e li ho fatti montare localmente (costo totale marzo 2011 £210 per tutti e 4) un vero affare rispetto ai prezzi che ero abituato a pagare. La prima cosa che noti con questi pneumatici è l'aumento del rumore stradale rispetto ai pneumatici precedenti, ma ci si abitua presto, poi la maneggevolezza, per la quale mi ero preparato sapendo che sarebbero stati scadenti rispetto ai Conti, di nuovo ci si abitua a quanto lontano si può spingere l'auto su asciutto e bagnato e, secondo me, non sono i migliori pneumatici al mondo, ma se tieni a mente questo e regoli la tua guida di conseguenza vanno bene, mi hanno reso un guidatore più sicuro/lento. La trazione/aderenza sull'asciutto è accettabile, sul bagnato sono un po' carenti (guardalo sulle rotatorie, mi viene in mente la parola Drift). Questi pneumatici mi hanno accompagnato per due anni e mezzo, dato che ho appena sostituito gli anteriori dopo 20600 miglia con Avon ZV5, due Winter e sulla neve sono anche carenti (ricorda che sono pneumatici estivi), i posteriori hanno ancora un bel po' di vita davanti a loro. Sono uscito dopo aver montato nuovi Avon sull'anteriore ed è a questo punto che ho capito quanto fossero scadenti i vecchi pneumatici ma, in tutta onestà, i vecchi Nankang erano usurati. Riepilogo: - Gli pneumatici Nankang rappresentano un eccellente rapporto qualità-prezzo e chilometraggio e, devi tenere a mente che sono pneumatici estivi di marca economica, quindi non si comporteranno come uno dei marchi leader, li consiglierei o li comprerei di nuovo? Sì, se il prezzo è il fattore principale.

Non ha affatto una cattiva presa (su ASCIUTTO!!!!).

Sul bagnato sono stati i PEGGIORI pneumatici che abbia mai visto!!
Davvero davvero PERICOLOSO!!
Sinceramente credo che la loro vendita dovrebbe essere VIETATA per motivi di sicurezza stradale.

Esempi in bagnato:
-Aquaplanning: un po' d'acqua sulla strada e non puoi stare abbastanza attento, a volte sembrava che più si andava piano, più volte accadeva (ho avuto un bel po' di episodi spaventosi)
- Percorrendo una strada normale in curva, se si tocca l'acceleratore (per mantenere una velocità bassa e costante), gli pneumatici perderanno completamente aderenza e l'auto continuerà ad andare dritta, semplicemente sobbalzerà da terra.
-In salita era molto normale che le ruote anteriori continuassero a slittare per molto tempo prima che l'auto iniziasse a muoversi (e stiamo parlando di una 999cc con 50 CV...sicuramente non era per l'incredibile quantità di coppia)


Non posso parlare dell'usura degli pneumatici perché erano così pericolosi sul bagnato che me ne sono liberato in meno di 1.500 km (secondo me, un nuovo set di buoni pneumatici era un affare migliore di una nuova parte anteriore dell'auto!).
Credo che sarebbe una buona idea perché il composto era davvero duro.

Penso che siano pneumatici davvero pessimi.

Ho una Pirelli P6 da una parte e una di queste Nankang dall'altra, ho comprato la macchina così. La gomma aveva il 50% di battistrada ed è del 2010.

In caso di frenata brusca, la Nangkang si bloccherà, creando una situazione di sovrasterzo.
È notevolmente peggiore degli altri 3 pneumatici della vettura.

L'aderenza sul bagnato è inesistente, la gomma gira sempre.

È una Volvo 240 da 100 CV, ma non ha problemi a raggiungere i 160 sul tachimetro con questo pneumatico disgustoso.

Ottimo per chi è esaurito.

So che questa "recensione" è stupida perché ho pneumatici misti, ma è davvero la peggiore del gruppo.

Le auto sono dotate di una valvola di ripartizione della frenata in modo che le ruote posteriori non possano bloccarsi durante la frenata; la ripartizione è fortemente orientata verso l'anteriore, circa il 75% all'anteriore e il 25% al posteriore.

Questa cosa si blocca sull'asciutto prima ancora che le gomme anteriori siano vicine. Pneumatico scadente, scadente.

Ho fatto montare questi pneumatici su 13x7 Starmags sulla mia Micra che è dotata di sospensioni ribassate. Nella guida quotidiana, questi pneumatici sono fantastici. Non puoi davvero sbagliarti con loro: si consumano molto bene grazie alla mescola dura. Se sei un guidatore sobrio, li consiglierei sicuramente. I livelli di aderenza sono bassi, ma quando guidi in modo rilassato e non esageri sono fantastici.

Mi piace andare in pista con la mia Nissan Micra, una smorfia che guido tutti i giorni, ed è qui che iniziano a crollare. La guida vivace su strada è ostacolata da questo pneumatico. I livelli di aderenza sull'asciutto sono piuttosto bassi e limiteranno notevolmente le prestazioni della tua auto in curva. Sul bagnato, non provare nemmeno a guidare veloce perché sono davvero spaventose. La mescola dura si consuma molto bene ma ha anche pochissima aderenza. Le partenze veloci da fermo di solito causano lo slittamento delle ruote.

Ottimo pneumatico per Joe Bloggs nella sua Ford Mondeo per andare e tornare al lavoro. Pneumatico terribile per gli appassionati!

Da allora li ho abbandonati e ho sostituito i 13 con i 15" Team Dynamics con i Toyo T1R. Infinitamente meglio, ragazzi!

La mia auto è una Fiat Sedici 1.9JTD, fondamentalmente una Suzuki Sx4 camuffata da Fiat ma con trazione integrale elettronica. È una specie di crossover. Ce l'ho da quando è nuova e rovina molto le gomme anteriori. Le Yokohama con cui è arrivata sono durate 4000 miglia, poi sono state le Michelin a sole 3000 miglia. Poi sono passato alle Falken 952 e ho fatto la bellezza di 7000 miglia. Sono stato fregato in una notte fredda e buia con una foratura e ho montato le Kumura, che sono state letali. Le ho fatte togliere dopo 600 miglia o sono sicuro che io o mia moglie saremmo morti (sono fornite dalla Michelin). L'acquirente di pneumatici mi ha consigliato le Nankang, che avevano lo stesso battistrada delle Yokohama che aveva originariamente sulla parte anteriore e che ha ancora sulla parte posteriore. Queste erano la versione XL e che differenza. L'auto è tornata come l'ho ricevuta quando l'ho consegnata. Non sono sicuro che sia l'XL a farlo, ma ho percorso 11.000 miglia e sembrano ancora in grado di farne altre 11.000 prima di essere sostituite. Resistenti, si usurano bene e non hanno grip o mancanza di prestazioni di frenata. Ho trovato questo sito perché ora ne sto ordinando altri due per il posteriore. Immagino che funzionino bene sui crossover.

Ho comprato una Ford Fairmont con queste gomme. Erano quasi nuove. Ho allineato lo sterzo e bilanciato le ruote. Ha piovuto durante la manutenzione delle ruote. Sono uscito sotto la pioggia e alla prima rotonda la macchina è scivolata davanti e poi è uscita anche quella dietro e ha fatto un testacoda di 280. Questo a circa 25 km/h. Pensando che potesse essere olio o grasso sulle tre gomme, ho guidato con cautela la macchina finché non sono riuscito a strofinarle su un po' di ghiaia. Dopo alcuni test e controlli, queste gomme sono davvero pericolose, ESP sul bagnato e pericolose anche a basse velocità in curva. La Fairmont è una grande berlina pesante a trazione posteriore e queste gomme sono particolarmente inadatte, si rompono e slittano senza preavviso sul bagnato (anteriore e posteriore), incluso uno slittamento di quattro ruote a circa 40 km su una curva in pendenza. Ho intenzione di sostituirle e tagliare le gomme Nanking e buttarle via, sono gomme davvero scioccanti sul bagnato e non dovrebbero nemmeno essere vendute. Ci sono molte altre recensioni che sottolineano quanto questi pneumatici siano poco sicuri sul bagnato e quanto siano carenti in curva; è opportuno ricordarli come un problema di sicurezza stradale.