Il Pirelli Cinturato P1 Verde è un pneumatico estivo premium per il turismo che si sente più a suo agio nella guida quotidiana in città e in autostrada, dove offre una rassicurante aderenza su asciutto, maneggevolezza stabile e un comfort di guida. I proprietari nel mondo reale evidenziano spesso l'affidabile frenata su bagnato e una lunga durata del battistrada, facendolo apparire come una scelta sensata e di buon valore nella sua categoria. Tuttavia, i test indipendenti mostrano un quadro più variabile: può essere molto competitivo in alcune dimensioni comuni, ma può scivolare verso la media o al di sotto rispetto ai rivali più recenti a seconda del test e del montaggio.
La risposta in breve
I conducenti dicono78%da 48 recensioni dei conducenti75% lo ricomprerebbeLeggi le recensioni
Punti di forza e debolezzeValore, BagnatoComfortRispetto ai rivali su tutti i test che abbiamo
Costruito su ogni risultato di test indipendente e ogni recensione verificata che abbiamo per questo pneumatico - tutte le prove sono più in basso nella pagina. Dati aggiornati a ottobre 2026.
Il Pirelli Cinturato P1 Verde ottiene il miglior risultato su strade asciutte, ed è chiaramente valutato buono sul bagnato e ancora buono in termini di usura. Tutto sommato, lo pneumatico è chiaramente altamente raccomandato.
Vincitore: Goodyear EfficientGrip Performance 2
Tutti i test indipendenti del Pirelli Cinturato P1 Verde, dal più recente
Nella misura 195/65 R15, si stima che il Pirelli Cinturato P1 Verde costi €15,35 per 1.000 km tra acquisto e utilizzo - circa €614 su 40.000 km - in base a prezzo, usura e resistenza al rotolamento misurati nel Test pneumatici estivi Auto Bild da 15 pollici 2018.
Acquisto pneumatico + montaggioCarburante extra rispetto allo pneumatico più efficientecosto per 1.000 km
Si ipotizza un'auto tipica che consuma 8 l/100km (la resistenza al rotolamento incide per il 20% sul consumo), carburante a €1,65 al litro e €70 di montaggio per treno di quattro. I prezzi di acquisto risalgono al test del 2018; i costi di finanziamento sono esclusi.
Domande frequenti
Come si comporta il Pirelli Cinturato P1 Verde sul bagnato?
Nei 2 test di frenata sul bagnato in cui è stato testato, il Pirelli Cinturato P1 Verde frena 3,6% più lungo dei rivali Premium, 0,2% più corto dei rivali di fascia media e 2,7% più corto dei rivali economici. Esso ha un punteggio Tyre Reviews sul bagnato di 56/100, e i proprietari lo valutano 7,5/10 sul bagnato da 48 recensioni.
Come si comporta il Pirelli Cinturato P1 Verde sull'asciutto?
Nei 2 test di frenata sull'asciutto in cui è stato testato, il Pirelli Cinturato P1 Verde frena 1% più lungo dei rivali Premium, 0,7% più corto dei rivali di fascia media e 5% più corto dei rivali economici. Esso ha un punteggio Tyre Reviews sull'asciutto di 54/100, e i proprietari lo valutano 8,3/10 sull'asciutto da 48 recensioni.
Quanto è efficiente nei consumi il Pirelli Cinturato P1 Verde?
Nei 2 test che misurano la resistenza al rotolamento, la resistenza al rotolamento dello Pirelli Cinturato P1 Verde è 8,4% più alto dei rivali Premium, 0,1% più basso dei rivali di fascia media e 6,8% più alto dei rivali economici.
Quanto dura il Pirelli Cinturato P1 Verde?
In base ai dati dei test e dei proprietari, il Pirelli Cinturato P1 Verde dovrebbe durare circa 27.456 miglia (44.186 km).
Cosa dicono i proprietari del Pirelli Cinturato P1 Verde?
Su 48 valutazioni dei proprietari, il Pirelli Cinturato P1 Verde ottiene in media il 78%. I proprietari lo valutano meglio in Aderenza sull'Asciutto con 8,3 su 10 e peggio in Maneggevolezza con 7,3. 14 di queste recensioni arrivano da proprietari oltre 15.000 km. Il 79% dei proprietari gli assegna il 70% o più.
Altre domande sul Pirelli Cinturato P1 Verde(7)
Quanto costa mantenere il Pirelli Cinturato P1 Verde?
Nella misura 195/65 R15, si stima che il Pirelli Cinturato P1 Verde costi €15,35 per 1.000 km tra acquisto e utilizzo - circa €614 su 40.000 km - in base a prezzo, usura e resistenza al rotolamento misurati nel Test pneumatici estivi Auto Bild da 15 pollici 2018. Il più economico da mantenere in quel test è il Bridgestone Turanza T005, a €11,33.
Quanto sono confortevoli e silenziosi i Pirelli Cinturato P1 Verde?
I proprietari valutano il Pirelli Cinturato P1 Verde 7,9 su 10 per comfort e rumorosità, su 32 recensioni.
Come si usura il Pirelli Cinturato P1 Verde secondo i proprietari?
I proprietari valutano il Pirelli Cinturato P1 Verde 8,2 su 10 per l'usura, su 32 recensioni. 14 di queste recensioni arrivano da proprietari oltre 15.000 km, e la recensione tipica copre 13.277 km.
I proprietari ricomprerebbero il Pirelli Cinturato P1 Verde?
Il 75% dei proprietari dichiara che ricomprerebbe il Pirelli Cinturato P1 Verde, sulla base delle 44 recensioni che hanno risposto a questa domanda. Il 32% di loro ha dato la risposta più alta possibile.
Cosa dicono i proprietari del Pirelli Cinturato P1 Verde riguardo a aderenza sul bagnato?
Delle 31 recensioni dei proprietari analizzate per il Pirelli Cinturato P1 Verde, 18 parlano di aderenza sul bagnato: 13 lo lodano (aderenza sicura sul bagnato) e 5 lo criticano (poca aderenza sul bagnato). Leggi quelle recensioni
Cosa dicono i proprietari del Pirelli Cinturato P1 Verde riguardo a aderenza sull'asciutto?
Delle 31 recensioni dei proprietari analizzate per il Pirelli Cinturato P1 Verde, 15 parlano di aderenza sull'asciutto: 13 lo lodano (grande aderenza sull'asciutto) e 2 lo criticano (aderenza limitata sull'asciutto). Leggi quelle recensioni
Cosa dicono i proprietari del Pirelli Cinturato P1 Verde riguardo a rumorosità?
Delle 31 recensioni dei proprietari analizzate per il Pirelli Cinturato P1 Verde, 13 parlano di rumorosità: 7 lo lodano (silenzioso) e 6 lo criticano (rumoroso). Leggi quelle recensioni
Cosa dicono i proprietari riassunto da 32 recensioni
Il Pirelli Cinturato P1 Verde è generalmente ben considerato, con la maggior parte dei conducenti che lodano la sua aderenza su asciutto, la frenata su bagnato, la stabilità, il comfort e la lunga durata del battistrada. Molti proprietari lo hanno trovato un ottimo pneumatico da turismo quotidiano con un buon rapporto qualità-prezzo e una bassa resistenza al rotolamento, soprattutto per la guida in città e su autostrade normali. Una minoranza di conducenti ha segnalato un rumore stradale notevole e meno fiducia in condizioni di bagnato o fredde, soprattutto man mano che il pneumatico invecchiava.
Cosa citano di più i proprietari contato su 31 recensioni
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Valutazioni dei proprietari media di 48 valutazioni
Voto dei proprietari78%
Aderenza sull'Asciutto83%
Usura82%
Comfort79%
Sensibilità di Guida78%
Aderenza sul Bagnato75%
Maneggevolezza73%
Recensioni in evidenza
Più utile 41%
“Questi pneumatici hanno sostituito un set di pneumatici Falken ZE310 Ecorun, quindi essenzialmente li confronterò con quelli. Si prega di notare che i Pirelli costavano 20€ in più a pneumatico al momento dell'acquisto...”
“Hanno montato quegli pneumatici sulla mia auto aziendale, in sostituzione dei Dunlop StreetResponse 2. Nel complesso, si tratta di uno pneumatico nella media. L'aderenza sull'asciutto è nella media, mentre sul bagnato è...”
“Ho scelto questi pneumatici perché avevano un'ottima recensione e non mi hanno mai deluso. Mi hanno servito molto bene per 3 anni e 6 mesi. Questi pneumatici sono stati usati al massimo e hanno ancora vita davanti a sé...”
Tutte le 32 recensioni su Pirelli Cinturato P1 Verde
Distribuzione dei voti su 29 recensioni scritte
km
Fase di vita
Membro
Skoda
195/50 R15
4.828 km
Prevalentemente Città
Tranquillo
Ho fatto montare delle P1 Verde perché volevo delle gomme premium, peccato non aver preso le Pirelli dopo solo 3000 miglia, si stavano screpolando nel battistrada e sui fianchi, come sottolineato dal collaudatore MOT. Sono un guidatore prudente e le gomme erano ancora in buone condizioni entro la data di scadenza. La mia auto è una Skoda Fabia 1.4, mai più Pirelli, continuerò con le Toyo, non ho mai avuto problemi con loro.
Questi pneumatici hanno sostituito un set di pneumatici Falken ZE310 Ecorun, quindi essenzialmente li confronterò con quelli. Si prega di notare che i Pirelli costavano 20€ in più a pneumatico al momento dell'acquisto. Positivo: le Pirelli hanno una buona tenuta sull'asciutto e una buona tenuta sul bagnato a temperature superiori a 15°C. Inoltre, il consumo di carburante dell'auto sembra essere leggermente inferiore. Tuttavia, questo potrebbe anche essere dovuto a un'estate più fredda rispetto all'anno scorso e quindi a una guida meno frequente con l'aria condizionata accesa.
Negativo: L'aderenza sul bagnato a temperature inferiori a 15°C è scarsa, sembra di guidare sulle rocce. Gli pneumatici tendono a slittare in accelerazione, ancora di più se ci sono persone sedute sui sedili posteriori. Rispetto ai Falken, il feedback degli pneumatici è scarso, sembra di guidare su una spugna. Inoltre gli pneumatici sono molto rumorosi, al punto che più passeggeri in momenti diversi si sono preoccupati per la rottura dei cuscinetti delle ruote dell'auto (non è successo). L'usura è maggiore, dopo un'estate di circa 15.000 km gli pneumatici anteriori sono a circa 4,5 mm e quelli posteriori a 6 mm. Gli pneumatici hanno iniziato a poco più di 7 mm. Per fare un confronto, i Falken erano a 4,5 mm su tutti i lati quando sono stati sostituiti a causa di danni causati da un pezzo di metallo sulla strada. A quel punto, erano sull'auto da 4 estati e circa 40-50.000 km.
Gli pneumatici saranno usati per un'altra estate con i posteriori davanti e viceversa. Probabilmente saranno usurati dopo e sostituiti con qualcosa di meno costoso. Almeno in questo caso, più costoso non significa più qualitativamente in un prodotto.
tldr: Non consiglio questo pneumatico.
C'è un nuovo pneumatico per tutte le stagioni, sarà il migliore?!
Questo è il mio secondo set di Pirelli P1. Ha una buona maneggevolezza rispetto ad altri pneumatici ecologici. La spalla è spessa, sembra stabile e solida in curva. Ma questo comporta anche delle sensazioni di scossoni quando si guida su strade sconnesse. Si consiglia di abbassare la pressione degli pneumatici a freddo a 33-35 PSI, per una guida più confortevole.
Anche l'aderenza sul bagnato è eccellente e risulta sicura in condizioni di pioggia intensa rispetto agli pneumatici ecologici di Continental. Tuttavia, il rumore della strada è relativamente più forte rispetto ai suoi concorrenti giapponesi (come l'ES32 di Yokohama), il che sarebbe facilmente percepibile durante la guida in autostrada.
Dal momento che non mi interessa molto il rumore degli pneumatici e mi concentrerò di più sulle prestazioni di guida, lo comprerò comunque al mio prossimo cambio gomme. Se stai cercando uno pneumatico nella categoria subcompatta che sia più sportivo e abbia buone prestazioni sul bagnato, penso che sarebbe una buona scelta.
Vantaggi: buona aderenza su asciutto/bagnato e maneggevolezza eccellente Svantaggi: forte rumore ad alta velocità, un po' irregolare sulla superficie irregolare
Su quali pneumatici guidi?
Ti stai informando sul Pirelli Cinturato P1 Verde? Valuta gli pneumatici che guidi davvero - e aiuta il prossimo acquirente a scegliere.
Guida molto confortevole, anche se un po' più rumorosa rispetto ai miei precedenti pneumatici Goodyear. L'aderenza in curva su bagnato e asciutto è ottima e finora l'ABS non è mai entrato in azione. Finora guidare sul ghiaccio è stato piacevole e non ho avuto problemi di slittamento delle ruote come in precedenza nel fango profondo con i Goodyear. Per un'auto da città, questi pneumatici sono brillanti e tengono il passo con il piccolo motore sportivo della Fiat 500. Riesco a sfrecciare in curva con brio e a mantenere il controllo assoluto del veicolo, in gran parte grazie a questi pneumatici. Non ho ancora notato una differenza nel risparmio di carburante. Guidando su strade principali, sento di avere una guida molto più fluida rispetto a prima. Non posso dire per un uso a lungo termine per ora, ma sicuramente li riacquisterei se superassero la prova del tempo. È uno pneumatico che sembra fatto apposta per la Fiat 500.
Buono per uno pneumatico ecologico. L'aderenza sull'asciutto era come previsto, una mini ha una maneggevolezza abbastanza bilanciata e lo pneumatico ha funzionato bene. L'aderenza longitudinale non era così forte come mi aspettavo, con l'auto che non ha avuto difficoltà a far girare un po' le ruote. Tuttavia l'aderenza laterale in curva ha superato di gran lunga le mie aspettative, lo pneumatico ha un'aderenza molto buona per uno pneumatico ecologico, sotto carico elevato i tasselli del battistrada sembrano solidi, lo schiacciamento del fianco è prevedibile e il feedback della strada è buono. Lo stesso in condizioni di bagnato, l'aderenza longitudinale non è buona come mi aspettavo, tuttavia l'aderenza laterale è molto migliore. In condizioni di bagnato intenso (tempesta intensa), lo pneumatico dimostra di non essere un PS4 o un Quatrac 5. Anche il rumore della strada è buono, non buono come uno pneumatico EV riempito di schiuma, ma comunque buono. Lo pneumatico dura bene ed è comodo come previsto. Per uno pneumatico ecologico, lo pneumatico ha funzionato bene.
Ne ho montati un paio usati davanti e devo dire che queste gomme sono state una piacevole sorpresa. Non avevo mai guidato gomme Pirelli prima ed ero un po' titubante al riguardo. Anche se erano usate (ma in condizioni decenti), l'aderenza sull'asciutto era molto buona e la frenata sull'asciutto era assolutamente sorprendente, nonostante le piccole dimensioni che ho usato l'auto frenava in distanze molto brevi! Anche l'efficienza del carburante è migliorata come mi aspettavo. Gomma solida che farà il suo lavoro alla grande. Le consiglio!
Molto migliore aderenza su strade asciutte e bagnate rispetto ai precedenti Hankook e Barum che avevo. Meglio sull'asciutto che sul bagnato, ma comunque molto superiore a quelli economici e di fascia media a un prezzo ragionevole. Leggermente rumoroso ma non terribile.
Ottima aderenza in tutte le condizioni quando erano nuove... dopo 20.000 miglia l'aderenza sull'asciutto è molto scarsa, con stridii sulle rotatorie ecc. l'aderenza sul bagnato sembrava buona fino a ieri sera, quando non riusciva più a fermare l'aquaplain. Hanno 4 mm di battistrada sulle ruote anteriori e 7 mm su quelle posteriori, tuttavia le sostituirò questo mese perché ho perso fiducia e passerò alle Michelin CrossClimate+.
Pneumatici molto scivolosi. Ho avuto un incidente d'auto su strada bagnata. I pneumatici vanno nella spazzatura dopo 20.000 miglia. Non comprarli mai più.
Ottima guida in città, pneumatico facile da usare. Per un piccolo mezzo di lavoro come la Fiat 500, anche con il suo motore revy, si comporta in modo splendido. Ottima stabilità e aderenza in autostrada, bassa rumorosità, bassa resistenza al rotolamento. Vale sicuramente la pena provarlo. Rispetto al Michelin Energy Saver, Pirelli offre più aderenza e sicurezza senza praticamente alcun inconveniente a un prezzo molto migliore. Anche se spinto al massimo in curva, perde aderenza in modo prevedibile, il che è sorprendente considerando che si tratta di un normale pneumatico da turismo. Sono semplicemente sbalordito che rimangano così sconosciuti, con così poche approvazioni OEM ma ancora meglio per un utente, forse è per questo che Pirelli può offrirlo a un prezzo molto migliore rispetto ai concorrenti premium.
Hanno montato quegli pneumatici sulla mia auto aziendale, in sostituzione dei Dunlop StreetResponse 2. Nel complesso, si tratta di uno pneumatico nella media. L'aderenza sull'asciutto è nella media, mentre sul bagnato è scarsa. La maneggevolezza in generale non è adatta a un uso intenso. Li ho trovati molto scarsi anche in termini di comfort. Sui dossi più grandi erano molto duri. Non consigliati.
Ottima aderenza sul bagnato, quasi nessuna rotazione delle ruote in accelerazione brusca e difficoltà a far entrare in funzione l'ABS durante le frenate brusche. Il comfort è buono, così come il rumore. La maneggevolezza è molto buona, soprattutto sul bagnato, e gli pneumatici hanno un bell'aspetto.
