Pirelli Cinturato P1 Verde

Questi pneumatici hanno sostituito un set di pneumatici Falken ZE310 Ecorun, quindi essenzialmente li confronterò con quelli. Si prega di notare che i Pirelli costavano 20€ in più a pneumatico al momento dell'acquisto.
Positivo: le Pirelli hanno una buona tenuta sull'asciutto e una buona tenuta sul bagnato a temperature superiori a 15°C. Inoltre, il consumo di carburante dell'auto sembra essere leggermente inferiore. Tuttavia, questo potrebbe anche essere dovuto a un'estate più fredda rispetto all'anno scorso e quindi a una guida meno frequente con l'aria condizionata accesa.

Negativo: L'aderenza sul bagnato a temperature inferiori a 15°C è scarsa, sembra di guidare sulle rocce. Gli pneumatici tendono a slittare in accelerazione, ancora di più se ci sono persone sedute sui sedili posteriori. Rispetto ai Falken, il feedback degli pneumatici è scarso, sembra di guidare su una spugna. Inoltre gli pneumatici sono molto rumorosi, al punto che più passeggeri in momenti diversi si sono preoccupati per la rottura dei cuscinetti delle ruote dell'auto (non è successo). L'usura è maggiore, dopo un'estate di circa 15.000 km gli pneumatici anteriori sono a circa 4,5 mm e quelli posteriori a 6 mm. Gli pneumatici hanno iniziato a poco più di 7 mm. Per fare un confronto, i Falken erano a 4,5 mm su tutti i lati quando sono stati sostituiti a causa di danni causati da un pezzo di metallo sulla strada. A quel punto, erano sull'auto da 4 estati e circa 40-50.000 km.

Gli pneumatici saranno usati per un'altra estate con i posteriori davanti e viceversa. Probabilmente saranno usurati dopo e sostituiti con qualcosa di meno costoso. Almeno in questo caso, più costoso non significa più qualitativamente in un prodotto.

tldr: Non consiglio questo pneumatico.

Questo è il mio secondo set di Pirelli P1. Ha una buona maneggevolezza rispetto ad altri pneumatici ecologici. La spalla è spessa, sembra stabile e solida in curva. Ma questo comporta anche delle sensazioni di scossoni quando si guida su strade sconnesse. Si consiglia di abbassare la pressione degli pneumatici a freddo a 33-35 PSI, per una guida più confortevole.

Anche l'aderenza sul bagnato è eccellente e risulta sicura in condizioni di pioggia intensa rispetto agli pneumatici ecologici di Continental. Tuttavia, il rumore della strada è relativamente più forte rispetto ai suoi concorrenti giapponesi (come l'ES32 di Yokohama), il che sarebbe facilmente percepibile durante la guida in autostrada.

Dal momento che non mi interessa molto il rumore degli pneumatici e mi concentrerò di più sulle prestazioni di guida, lo comprerò comunque al mio prossimo cambio gomme.
Se stai cercando uno pneumatico nella categoria subcompatta che sia più sportivo e abbia buone prestazioni sul bagnato, penso che sarebbe una buona scelta.

Vantaggi: buona aderenza su asciutto/bagnato e maneggevolezza eccellente
Svantaggi: forte rumore ad alta velocità, un po' irregolare sulla superficie irregolare

Guida molto confortevole, anche se un po' più rumorosa rispetto ai miei precedenti pneumatici Goodyear. L'aderenza in curva su bagnato e asciutto è ottima e finora l'ABS non è mai entrato in azione. Finora guidare sul ghiaccio è stato piacevole e non ho avuto problemi di slittamento delle ruote come in precedenza nel fango profondo con i Goodyear. Per un'auto da città, questi pneumatici sono brillanti e tengono il passo con il piccolo motore sportivo della Fiat 500. Riesco a sfrecciare in curva con brio e a mantenere il controllo assoluto del veicolo, in gran parte grazie a questi pneumatici. Non ho ancora notato una differenza nel risparmio di carburante. Guidando su strade principali, sento di avere una guida molto più fluida rispetto a prima. Non posso dire per un uso a lungo termine per ora, ma sicuramente li riacquisterei se superassero la prova del tempo. È uno pneumatico che sembra fatto apposta per la Fiat 500.

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Ho fatto montare delle P1 Verde perché volevo delle gomme premium, peccato non aver preso le Pirelli dopo solo 3000 miglia, si stavano screpolando nel battistrada e sui fianchi, come sottolineato dal collaudatore MOT. Sono un guidatore prudente e le gomme erano ancora in buone condizioni entro la data di scadenza. La mia auto è una Skoda Fabia 1.4, mai più Pirelli, continuerò con le Toyo, non ho mai avuto problemi con loro.

Buono per uno pneumatico ecologico. L'aderenza sull'asciutto era come previsto, una mini ha una maneggevolezza abbastanza bilanciata e lo pneumatico ha funzionato bene. L'aderenza longitudinale non era così forte come mi aspettavo, con l'auto che non ha avuto difficoltà a far girare un po' le ruote. Tuttavia l'aderenza laterale in curva ha superato di gran lunga le mie aspettative, lo pneumatico ha un'aderenza molto buona per uno pneumatico ecologico, sotto carico elevato i tasselli del battistrada sembrano solidi, lo schiacciamento del fianco è prevedibile e il feedback della strada è buono. Lo stesso in condizioni di bagnato, l'aderenza longitudinale non è buona come mi aspettavo, tuttavia l'aderenza laterale è molto migliore. In condizioni di bagnato intenso (tempesta intensa), lo pneumatico dimostra di non essere un PS4 o un Quatrac 5. Anche il rumore della strada è buono, non buono come uno pneumatico EV riempito di schiuma, ma comunque buono. Lo pneumatico dura bene ed è comodo come previsto. Per uno pneumatico ecologico, lo pneumatico ha funzionato bene.

Ne ho montati un paio usati davanti e devo dire che queste gomme sono state una piacevole sorpresa. Non avevo mai guidato gomme Pirelli prima ed ero un po' titubante al riguardo. Anche se erano usate (ma in condizioni decenti), l'aderenza sull'asciutto era molto buona e la frenata sull'asciutto era assolutamente sorprendente, nonostante le piccole dimensioni che ho usato l'auto frenava in distanze molto brevi! Anche l'efficienza del carburante è migliorata come mi aspettavo. Gomma solida che farà il suo lavoro alla grande. Le consiglio!

Molto migliore aderenza su strade asciutte e bagnate rispetto ai precedenti Hankook e Barum che avevo. Meglio sull'asciutto che sul bagnato, ma comunque molto superiore a quelli economici e di fascia media a un prezzo ragionevole. Leggermente rumoroso ma non terribile.

Ottima aderenza in tutte le condizioni quando erano nuove... dopo 20.000 miglia l'aderenza sull'asciutto è molto scarsa, con stridii sulle rotatorie ecc. l'aderenza sul bagnato sembrava buona fino a ieri sera, quando non riusciva più a fermare l'aquaplain. Hanno 4 mm di battistrada sulle ruote anteriori e 7 mm su quelle posteriori, tuttavia le sostituirò questo mese perché ho perso fiducia e passerò alle Michelin CrossClimate+.

Pneumatici molto scivolosi. Ho avuto un incidente d'auto su strada bagnata. I pneumatici vanno nella spazzatura dopo 20.000 miglia. Non comprarli mai più.

Ottima guida in città, pneumatico facile da usare. Per un piccolo mezzo di lavoro come la Fiat 500, anche con il suo motore revy, si comporta in modo splendido. Ottima stabilità e aderenza in autostrada, bassa rumorosità, bassa resistenza al rotolamento. Vale sicuramente la pena provarlo. Rispetto al Michelin Energy Saver, Pirelli offre più aderenza e sicurezza senza praticamente alcun inconveniente a un prezzo molto migliore. Anche se spinto al massimo in curva, perde aderenza in modo prevedibile, il che è sorprendente considerando che si tratta di un normale pneumatico da turismo. Sono semplicemente sbalordito che rimangano così sconosciuti, con così poche approvazioni OEM ma ancora meglio per un utente, forse è per questo che Pirelli può offrirlo a un prezzo molto migliore rispetto ai concorrenti premium.

Hanno montato quegli pneumatici sulla mia auto aziendale, in sostituzione dei Dunlop StreetResponse 2. Nel complesso, si tratta di uno pneumatico nella media. L'aderenza sull'asciutto è nella media, mentre sul bagnato è scarsa. La maneggevolezza in generale non è adatta a un uso intenso. Li ho trovati molto scarsi anche in termini di comfort. Sui dossi più grandi erano molto duri. Non consigliati.

Ottima aderenza sul bagnato, quasi nessuna rotazione delle ruote in accelerazione brusca e difficoltà a far entrare in funzione l'ABS durante le frenate brusche. Il comfort è buono, così come il rumore.
La maneggevolezza è molto buona, soprattutto sul bagnato, e gli pneumatici hanno un bell'aspetto.

cambiate dopo 70.000 KM, ottimo rapporto qualità prezzo, offrono un buon equilibrio tra comfort e tenuta, quindi adatte sia alla guida in città che in autostrada, buona anche la frenata, l'unica nota negativa è che dopo circa 20.000 KM diventano più dure e rumorose ma, comunque, hanno un'usura ridotta e una lunga durata.
Nel complesso, pneumatici eccellenti, consigliati per un normale utilizzo quotidiano, ottimo rapporto qualità-prezzo.
Non li ho più acquistati perché i miei erano realizzati in Italia, ma ora sul mercato si trovano solo quelli realizzati in Turchia e non sono sicuro che siano della stessa qualità.

Ho scelto questi pneumatici perché avevano un'ottima recensione e non mi hanno mai deluso. Mi hanno servito molto bene per 3 anni e 6 mesi. Questi pneumatici sono stati usati al massimo e hanno ancora vita davanti a sé. Viaggio molto in Europa e la mia auto è una VW Touran 2.0 TDI SE con 140 CV. Sulle autostrade tedesche ho raggiunto i 185 km/h e hanno risposto molto bene. Quest'anno ad agosto per essere più precisi ho raggiunto i 160 km/h con il box sul tetto e a un certo punto ho dovuto frenare piuttosto bruscamente, la tenuta era ancora buona.
Sono gomme morbide, quindi sul Cerne ring noterete un po' di traverso. Sul bagnato la loro prestazione è incredibile. Consumo di carburante, non ho notato grandi differenze. Nel complesso non sono gomme rumorose.
Gli pneumatici hanno un ottimo rapporto qualità/prezzo.
I miei prossimi pneumatici dovrebbero essere i Michelin Primacy 4, giusto per confrontarli con i Pirelli.

Sono rimasto sbalordito dalle prestazioni di questi pneumatici, soprattutto sulle superfici bagnate. Ottima aderenza ma, cosa più importante, incredibile in frenata, non importa se si frena bruscamente su superfici bagnate o asciutte.