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Panoramica pneumatici estivi AutoBild 2018

Jonathan Benson
Dati analizzati e rivisti da Jonathan Benson
18 min di lettura Aggiornato
Contents
  1. Risultati
  2. Hankook Ventus Prime 3 K125
  3. Bridgestone Turanza T005
  4. Firestone RoadHawk
  5. Pirelli Cinturato P1 Verde
  6. Continental Premium Contact 5
  7. Falken ZIEX ZE310 EcoRun
  8. Uniroyal RainExpert 3
  9. Dunlop Sport BluResponse
  10. Maxxis Premitra HP5
  11. Vredestein Sportrac 5
  12. Goodyear EfficientGrip Performance
  13. Infinity Ecosis
  14. Cooper Zeon CS8
  15. Nokian Line
  16. Michelin Energy Saver+
  17. Avon ZV7
  18. Fulda EcoControl HP
  19. Kleber Dynaxer HP 3
  20. Giti GitiSynergy E1
  21. BFGoodrich gGrip
  22. Barum Brillantis 2
  23. Yokohama BluEarth AE50
  24. Matador MP 44 Elite 3
  25. Minerva Radial 209
  26. Debica Presto HP
  27. Sava intensa hp
  28. Toyo Proxes CF2
  29. Kumho Ecowing ES01 KH27
  30. Wanli Harmonic H220
  31. GT Radial Champiro FE1
  32. Nexen N Blue HD+
  33. Viking CityTech II
  34. Landsail LS388 AS
  35. Gislaved Ultra Speed
  36. Semperit Comfort Life 2
  37. Dayton Touring 2
  38. Aptany RP203
  39. Imperial Ecodriver 4
  40. Kormoran Road Performance
  41. Three A P306
  42. Hifly HF201
  43. Evergreen DynaComfort EH226
  44. Goodride RP28
  45. Insa Turbo Ecosaver+
  46. Tristar Ecopower3
  47. Rotalla RH02 E Pace
  48. Fortuna G745

Ogni anno Auto Bild testa oltre cinquanta pneumatici in frenata su bagnato e asciutto per decidere quali venti pneumatici superano il test completo sugli pneumatici estivi. Nel 2018 hanno utilizzato la popolare misura di pneumatici estivi da turismo 195/65 R15.

La diffusione dei risultati di frenata su asciutto è stata più alta del solito quest'anno. Il miglior pneumatico di frenata su asciutto in prova, l'Hankook, ha fermato l'auto da 62 mph in 34,5 metri, e il peggiore in 42,4 metri. Questa differenza di 7,9 metri potrebbe non sembrare una cifra enorme, ma è la differenza di fermarsi o colpire un oggetto a circa 26 mph!

La diffusione sul bagnato era ancora più ampia. La Bridgestone era migliore sul bagnato, fermando l'auto da 50 mph in 34,3 metri, mentre il peggior pneumatico sottoposto al test ha impiegato ben 17,6 metri in più, per un totale di 51,9 metri. Sono oltre 4 lunghezze di auto in più e un'enorme velocità residua al momento dell'incidente.

Di seguito sono riportati i dettagli di frenata di tutti i 51 pneumatici testati. Assicurati di visitare Tyre Reviews la prossima settimana per il test completo degli pneumatici che copre la maneggevolezza su asciutto e bagnato, l'aquaplaning, il rumore, il comfort e il consumo di carburante dei primi venti pneumatici.

Risultati

Frenata da 100 km/h su asciutto e 80 km/h su bagnato

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