Sono stati montati dal concessionario di auto usate da cui ho acquistato. Avrei dovuto cambiarli la prima volta che ho attivato l'ABS quando pensavo di aver frenato ragionevolmente. Due mesi dopo ho urtato il retro di un'altra auto e ho bisogno di un nuovo paraurti. La distanza di arresto sul bagnato, mentre li uso, è molto maggiore di quanto ci si aspetterebbe ragionevolmente. Non hanno aderenza ai semafori sull'asciutto, i miei pneumatici slittano al solo accenno di accelerazione. L'unica cosa positiva è che si sono consumati molto poco, quindi se vuoi guidare in modo super conservativo ovunque, costantemente preoccupato di rimanere attaccato alla strada, allora questi sono molto convenienti. Li sto togliendo dall'auto con un sacco di Tred rimasto.

Ho acquistato un pick-up Ford Bantam di seconda mano. Era dotato di pneumatici Goodride PR28 nuovi di zecca. Nessuna lamentela fino all'inizio della stagione delle piogge. La maneggevolezza non è così male, ma quando freni l'auto slitta. La prima volta che è successo ho pensato che ci fosse dell'olio sulla strada, ma quando è successo per la terza volta ho capito che erano gli pneumatici. Semplicemente nessuna aderenza quando freni. Dopo essere scivolato di lato in un incrocio, ho deciso di prendere altri pneumatici. Hanno percorso solo 5000 km, ma non correrò rischi. Non comprerò mai più Goodride.

Ho acquistato un'auto con questi pneumatici montati ed è decisamente pericolosa. Pessima tenuta sul bagnato, perde trazione solo andando in giro per le rotonde. La guida sull'asciutto è accettabile finché l'auto ha poca o nessuna potenza e farebbe fatica a far girare le ruote in partenza. Non consiglierei a nessuno di acquistare questi pneumatici, nemmeno come ultima spiaggia.

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Ho fatto montare questi pneumatici su un'auto di seconda mano che ho acquistato di recente e devo dire che sono gli pneumatici con le peggiori prestazioni che abbia mai incontrato. La sensazione generale è rigida e simile alla plastica. Dato che sono pneumatici ecologici economici, non ho provato a spingerli oltre il loro intervallo di prestazioni previsto. Detto questo, in condizioni asciutte, forniscono un livello accettabile di aderenza, ma il vero problema inizia quando le strade sono bagnate. Utilizzare questi pneumatici in condizioni di bagnato e freddo è letteralmente un rischio per la sicurezza.

In tali condizioni, anche a basse velocità, al di sotto del limite di velocità, non è difficile rompere il livello di aderenza degli pneumatici per farli slittare e slittare. Da fermo, accelerare senza alcun carico anteriore ti farà faticare a ottenere una qualsiasi forma di aderenza decente. Cercare di percorrere una rotonda a circa 30-35 km/h, con un certo trasferimento di peso sull'asse anteriore tramite frenata di avvicinamento, causa un sottosterzo significativo.

Sebbene capisca che le mie esperienze precedenti riguardano pneumatici da turismo/UHP come Continental UC6, Michelin Primacy 3, PS3 e PS4, il divario di prestazioni con il Radial RP28 è stato incredibilmente enorme. Non mi aspetto che offrano prestazioni nemmeno vicine a quelle degli pneumatici da turismo, ma mi aspetto almeno che siano sicuri. Sono sinceramente sorpreso che pneumatici come questi siano ancora ammessi sul mercato, considerando le loro pessime prestazioni sul bagnato e la totale mancanza di capacità di gestione di emergenza.

Erano sulla mia auto (Suzuki Grand Vitara) quando l'ho acquistata. Dopo 5 anni e 40.000 km finalmente li ho sostituiti.
Sono pneumatici economici ma se trattati di conseguenza fanno il loro dovere. Probabilmente 10.000 km su strade sterrate. Considerando tutto, hanno retto bene.
Nessuna foratura. :)
I ricambi sono Goodride, probabilmente G118, per ottenere la misura corretta.