I migliori pneumatici per la Honda CR Z

Motore di serie Honda Crz 10-12.000 km ed è ancora molto buono. Penso che durerà almeno altri 8.000 km.
Ma non ho una macchina potente. Sull'asciutto e a +10 °C... è tutto ciò di cui hai bisogno. Aderenza, maneggevolezza, freni... feedback tutto ciò di cui hai bisogno
Sul bagnato è un po' più lento, ma credo che sia colpa mia, non delle gomme. Devo imparare di più sulla guida sportiva.
Essendo uno pneumatico orientato alla pista, ovviamente è molto rigido. Un po' pesante... ma è uno pneumatico economico. Non premium.
È un ottimo pneumatico per il suo prezzo. Oltre le aspettative
Sostituirò con un altro pneumatico, solo se troverò qualcosa di più leggero con lo stesso budget. Non ho un'auto potente. E per 1,5 litri e 120 CV... il peso è importante

Sono stati montati dal concessionario di auto usate da cui ho acquistato. Avrei dovuto cambiarli la prima volta che ho attivato l'ABS quando pensavo di aver frenato ragionevolmente. Due mesi dopo ho urtato il retro di un'altra auto e ho bisogno di un nuovo paraurti. La distanza di arresto sul bagnato, mentre li uso, è molto maggiore di quanto ci si aspetterebbe ragionevolmente. Non hanno aderenza ai semafori sull'asciutto, i miei pneumatici slittano al solo accenno di accelerazione. L'unica cosa positiva è che si sono consumati molto poco, quindi se vuoi guidare in modo super conservativo ovunque, costantemente preoccupato di rimanere attaccato alla strada, allora questi sono molto convenienti. Li sto togliendo dall'auto con un sacco di Tred rimasto.

Non so perché lo pneumatico sia contrassegnato come UHP. Probabilmente deluderebbe le mie aspettative per uno UHP, ma è impressionante per uno pneumatico da turismo. Il livello di rumore è decentemente basso per uno pneumatico con un prezzo del genere e fornisce anche un buon assorbimento del rimbalzo per darti una guida confortevole. La resistenza al rotolamento è bassa e con un'usura del battistrada di 400, è abbastanza economico per un uso prolungato. Le prestazioni sull'asciutto sono più che accettabili per quanto riguarda le proprietà di cui sopra. Tuttavia, l'aderenza sul bagnato è semplicemente terribile se confrontata con l'aderenza sull'asciutto. La mia auto scivolava senza sforzo su una strada scivolosa quando ho girato alla velocità che usavo con il mio precedente Nexen SU1, che non è uno dei migliori pneumatici su superfici bagnate. In conclusione, è buono per la maggior parte dei conducenti che cercano comfort e poca spesa, ma devono stare molto attenti quando sono su una strada bagnata.

Passato dagli pneumatici estivi a quelli "all season" Vredestein 5 con un comfort notevolmente migliorato e rumorosità ridotta. Durante "Beast from the East" gli pneumatici hanno dato sicurezza e una buona sterzata/frenata sulla neve, l'aderenza sul ghiaccio non era buona come quella degli pneumatici invernali completi (come ci si poteva aspettare). Buona usura, un prezzo ragionevole, un buon pneumatico multiuso.

Terzo set dopo Yokohama Advan AE10 (durata 40.000 km), Falken ZE 914 ECORUN (durata 50.000 km). Sulla base dei test e delle recensioni questa volta scelgo Ventus Prime 3. È così lento in curva, sembra insicuro anche con curve relativamente facili. Non è nemmeno buono come Falken economico. Questi pneumatici hanno ucciso tutta la mia passione per la mia auto.

Ho acquistato questi dopo aver avuto pneumatici Yokohama di serie. La prima cosa che ho notato è che le pareti laterali sono molto morbide ma questo non le rende particolarmente scivolose, anzi ti consente di sentire i limiti di aderenza molto facilmente e questi pneumatici hanno una buona aderenza in tutte le aree anche se sono classificati b per il risparmio di carburante, il che è positivo! La trazione sul bagnato è quasi buona come sull'asciutto. Anche le distanze di arresto sull'asciutto sono state brillanti. Questi pneumatici sono anche molto silenziosi.

Davvero le peggiori gomme in assoluto. Il rivenditore le ha messe in vendita. Nessuna aderenza sul bagnato. Sbandano in partenza da fermo, sbandano in accelerazione a metà curva, sbandano nelle curve rotonde. Salvate solo dall'ESP dell'auto. Le ho avute per 5 giorni e le ho cambiate con le Pirelli P7. Il confronto non può nemmeno essere misurato in scala. Queste gomme dovrebbero essere bandite dalla strada perché è pericoloso usarle sul bagnato.

Buoni pneumatici, ottima tenuta in tutte le condizioni, anche nella modalità "Sport" della vettura. Hanno tenuto molto bene, uno si è rotto a causa di danni alla parete laterale, ma a causa delle gravi buche nella zona questo sarebbe potuto succedere a QUALSIASI pneumatico!

Buono e lo comprerei di nuovo (e l'ho fatto!)

non è così silenzioso come previsto. Ma è stabile ad alta velocità. Accelerare a 120 sembra solo 60-80.

Questi pneumatici erano montati di serie sulla mia Honda CR-Z quando l'ho acquistata. L'auto in sé aveva percorso solo circa 6900 miglia ed era stata acquistata come ex-auto da rappresentante Honda, quindi presumibilmente la maggior parte di quelle erano state percorse in autostrada e su piste di prova. Io stesso ho percorso circa 1000 miglia e sono già scesi a circa il 50% del battistrada, quindi non mi aspetterei più di 15-18.000 miglia da un set.

Questi pneumatici sono un po' un mistero per me in realtà perché hanno tutti i tratti distintivi di uno pneumatico economico (mescola dura, disegno del battistrada asimmetrico, sono di serie su un'auto progettata per l'economia) ma in qualche modo riescono comunque a restituire cifre di economia piuttosto deludenti e sono ufficialmente classificati come D per economia. Sto ottenendo circa 42mpg dalla mia CR-Z ibrida e, sebbene guido in modo vivace, non sono un teppista che passa sotto il semaforo rosso a ogni semaforo o sfreccia a 100 in autostrada, rispetto i limiti di velocità e premo il pulsante Eco quando sono nel traffico intenso. Se le cifre ufficiali sono attendibili, e in questo caso non penso che siano in alcun modo irragionevoli, dovrei restituire circa 48mpg, il che ovviamente non è vero. Posso solo sospettare che abbia a che fare con gli pneumatici.

L'aderenza sull'asciutto è la migliore che ci si possa aspettare da qualsiasi pneumatico Yokohama (questo è il terzo set che ho provato), ma l'aderenza sul bagnato lascia molto a desiderare, su strade veramente bagnate sembrano abbastanza sicure e non mi sono mai sbandate in curva, ma sai quel punto in cui una strada non è bagnata-bagnata e non è asciutta, è un po' oleosa/liscia? È lì che questo pneumatico soffre davvero. La tenuta di strada in curva rimane stabile a velocità ragionevoli, ma uscire dagli incroci diventa più una questione di andarci piano e costante, poiché qualsiasi regime superiore a circa 1700 giri/min fa girare le ruote in queste condizioni oleose, facendo entrare in funzione l'ESC, trasformando una rapida uscita dagli incroci in un lento strisciare dalla linea, non buono su rotatorie o attraversamenti di carreggiate. Detto questo, se capisci questo e regoli la tua guida di conseguenza, non dovrebbe essere un problema, guida semplicemente in modo sicuro e prenditi un po' di tempo in più su strade oleose.

Ho comprato l'auto a dicembre, quindi ho avuto l'opportunità di provarla su un po' di neve inglese e gli pneumatici si sono comportati esattamente come ci si aspetta da pneumatici estivi.

Tutto sommato non sono i peggiori pneumatici in circolazione, semplicemente non sono i migliori e sicuramente non sono all'altezza del nome Yokohama. Considerando che un nuovo set di questi per la mia auto costerebbe circa 110 £ a curva, penso che sia giusto dire che non li comprerò più, mi atterrò a uno pneumatico che so che ha una migliore aderenza in condizioni oleose come l'S-Drive o opterò per uno pneumatico che restituisce cifre mpg migliori.