Yokohama Advan A10

Sono un malese che vive in zona cittadina, questi pneumatici sono stati montati di serie sulla mia Mitsubishi Lancer GTE 2.0 final edition. Non cerco pneumatici ad alte prestazioni per auto sportive, ma so quanto sia importante la sicurezza in velocità. Ero davvero frustrato quando il fianco dei miei 2 pneumatici anteriori si è rotto dopo appena 10000 miglia di guida. Ho sentito che molte persone hanno avuto lo stesso problema. Quindi non comprerò più questi pneumatici Yokohama perché mi hanno fatto perdere un sacco di soldi, inoltre era difficile trovare stokis nella mia zona. In termini di tenuta di strada, era impressionante e ci siamo sentiti sempre al sicuro in condizioni asciutte. Tuttavia, il rumore e la durezza di questi pneumatici erano molto gravi. Ogni viaggio superiore a un'ora e tutti hanno sofferto di forti dolori. In condizioni di bagnato la maneggevolezza sembrava un po' scivolosa e non così stabile. Ti hanno fatto stare sempre attento durante la pioggia. L'usura era appena accettabile. Le strade della Malesia sono spietate. Alcune aree hanno un bel modo di guidare in autostrada, ma la maggior parte delle aree sono al massimo strade secondarie. Ora sto usando pneumatici Michelin Primacy 4 perché ho sentito che hanno prestazioni migliori. Ma sono ancora nuovi per essere recensiti. Aspetta solo di averli testati in tutte le loro caratteristiche, poi vi farò sapere.

Questi pneumatici sono arrivati come pneumatici appiccicosi sulla mia Lancer Ralliart nel 2014. Ho ruotato solo circa 3 volte al massimo, avrei dovuto farlo 2 volte di più. Ma comunque. Il battistrada esterno dello pneumatico anteriore è completamente andato. Questo solo a 24000K. Principalmente strade cittadine australiane. Ogni tanto guido un po' veloce per la sensazione di spinta contro il sedile. Faccio anche curve un po' veloci, probabilmente il 50% delle volte. Probabilmente è per questo che si consumano principalmente all'esterno. Il battistrada interno e centrale hanno ancora forse 4-5 mm rimasti (i due anteriori), i due posteriori finora vanno normalmente ma il battistrada esterno ha iniziato a mostrare segni di usura irregolare, ho bisogno di un allineamento... Comunque, l'aderenza sull'asciutto è molto buona. L'aderenza sul bagnato, mi ha spaventato di sorpresa. In una giornata piovosa o senza pioggia ma solo bagnata/olio (la strada asfaltata standard delle città australiane), lo perde. Quando ho provato a svoltare dopo essermi fermato, l'auto ha fatto una coda di pesce, andando come un serpente. per fortuna non c'era nessuna macchina nelle vicinanze. Questo dopo che ho avuto la macchina per circa 2 mesi. Il rumore della strada è semplicemente terribile nel complesso. Non sono sicuro se sia dovuto al cattivo isolamento generale del rumore stradale/abitacolo della Mitsubishi o solo allo pneumatico stesso. la vibrazione, la guida a scatti, la sensazione ruvida durante la guida, il rumore dello pneumatico o della strada, sono contento che ora sia il momento di cambiare. Ho appena ordinato il KU39, le recensioni e i suggerimenti degli amici sono stati buoni. Lo proverò presto e farò una recensione su quello pneumatico. Consiglierei sinceramente alle persone di evitare lo pneumatico A10. Sono ok quando sono nuovi, non così eccezionali quando sono usurati.

Sono un australiano che vive in Thailandia e questi pneumatici sono stati montati di serie sulla mia Mitsubishi Lancer GT. Non cerco le prestazioni di un'auto sportiva, ma so quanto sia importante la sicurezza in velocità. La tenuta di strada è davvero impressionante e ci siamo sentiti al sicuro in ogni momento e in ogni condizione. Tuttavia, il rumore e la durezza di questi pneumatici erano molto forti. Ogni viaggio superiore a un'ora e tutti soffrivano di forti dolori. L'usura era impressionante... 50.000 km. E le strade della Thailandia sono spietate. Alcune aree hanno un bel modo di guidare in autostrada, ma la maggior parte delle aree sono al massimo strade secondarie. Ho usato questo sito Web per recensire gli pneumatici quando ho dovuto cambiarli. Speravo di allontanarmi completamente da Yokohama. Tuttavia, trovare pneumatici alternativi per la mia Lancer in zona si è rivelato frustrante. Con riluttanza ho scelto Yokohama Advan dB. Con mia grande gioia, questi pneumatici sono sensazionali. La stessa tenuta di strada con grande comfort e bassa rumorosità. Ora spero solo di ottenere da loro la stessa durata dei precedenti.

Questi pneumatici erano montati di serie sulla mia Honda CR-Z quando l'ho acquistata. L'auto in sé aveva percorso solo circa 6900 miglia ed era stata acquistata come ex-auto da rappresentante Honda, quindi presumibilmente la maggior parte di quelle erano state percorse in autostrada e su piste di prova. Io stesso ho percorso circa 1000 miglia e sono già scesi a circa il 50% del battistrada, quindi non mi aspetterei più di 15-18.000 miglia da un set.

Questi pneumatici sono un po' un mistero per me in realtà perché hanno tutti i tratti distintivi di uno pneumatico economico (mescola dura, disegno del battistrada asimmetrico, sono di serie su un'auto progettata per l'economia) ma in qualche modo riescono comunque a restituire cifre di economia piuttosto deludenti e sono ufficialmente classificati come D per economia. Sto ottenendo circa 42mpg dalla mia CR-Z ibrida e, sebbene guido in modo vivace, non sono un teppista che passa sotto il semaforo rosso a ogni semaforo o sfreccia a 100 in autostrada, rispetto i limiti di velocità e premo il pulsante Eco quando sono nel traffico intenso. Se le cifre ufficiali sono attendibili, e in questo caso non penso che siano in alcun modo irragionevoli, dovrei restituire circa 48mpg, il che ovviamente non è vero. Posso solo sospettare che abbia a che fare con gli pneumatici.

L'aderenza sull'asciutto è la migliore che ci si possa aspettare da qualsiasi pneumatico Yokohama (questo è il terzo set che ho provato), ma l'aderenza sul bagnato lascia molto a desiderare, su strade veramente bagnate sembrano abbastanza sicure e non mi sono mai sbandate in curva, ma sai quel punto in cui una strada non è bagnata-bagnata e non è asciutta, è un po' oleosa/liscia? È lì che questo pneumatico soffre davvero. La tenuta di strada in curva rimane stabile a velocità ragionevoli, ma uscire dagli incroci diventa più una questione di andarci piano e costante, poiché qualsiasi regime superiore a circa 1700 giri/min fa girare le ruote in queste condizioni oleose, facendo entrare in funzione l'ESC, trasformando una rapida uscita dagli incroci in un lento strisciare dalla linea, non buono su rotatorie o attraversamenti di carreggiate. Detto questo, se capisci questo e regoli la tua guida di conseguenza, non dovrebbe essere un problema, guida semplicemente in modo sicuro e prenditi un po' di tempo in più su strade oleose.

Ho comprato l'auto a dicembre, quindi ho avuto l'opportunità di provarla su un po' di neve inglese e gli pneumatici si sono comportati esattamente come ci si aspetta da pneumatici estivi.

Tutto sommato non sono i peggiori pneumatici in circolazione, semplicemente non sono i migliori e sicuramente non sono all'altezza del nome Yokohama. Considerando che un nuovo set di questi per la mia auto costerebbe circa 110 £ a curva, penso che sia giusto dire che non li comprerò più, mi atterrò a uno pneumatico che so che ha una migliore aderenza in condizioni oleose come l'S-Drive o opterò per uno pneumatico che restituisce cifre mpg migliori.