I migliori pneumatici per la Mitsubishi Lancer Evo X

Le ho montate sulla mia Evo X da qualche mese e ne sono molto soddisfatto. L'aderenza è buona e sembrano essere delle gomme molto progressive. Il comfort sembra sopra la media per una UHP. Ho avuto due set di Hankook S1 Evo 2 che sono state fantastiche, con un feedback eccezionale e un'ottima maneggevolezza, entrambi attributi migliori delle Falken. Nel complesso, le avrei acquistate al posto delle FK520, ma questo non significa che le Falken non siano buone. Ma il mio prossimo set sarà sicuramente la S1 Evo 3, Hankook secondo me è il re del rapporto qualità-prezzo. Ancora una volta, le FK520 sono delle gomme molto buone, ma non mi danno la sensazione delle S1 Evo 2. Forse avranno un'usura migliore delle Hankook, dato che quello era un punto debole delle S1 Evo 2.

Li avevo montati su EVO X. Li ho usati per il mio tragitto giornaliero, ma li ho anche testati in pista un paio di volte, dove si sono comportati piuttosto bene, considerando che non sono progettati per l'uso in pista. In pista mancavano un po' di grip, frenata e curve. Ma su strada sono molto buoni, per un uso quotidiano, sono comodi nell'assorbire i sederi, silenziosi e sembrano durare molto bene. Discreti anche sul bagnato. Ora, la parte migliore di questi pneumatici, che sono essenzialmente dei rebrand NEXEN, è il prezzo. 255/35/19 per 69 sterline a curva, sì per favore! Per arrivare anche solo vicino a questo livello di prestazioni, dovresti spendere 100 sterline++

Ho avuto questi pneumatici su diverse auto, ma ora mi concentrerò solo sulla mia esperienza con l'Evo X. La mia auto è standard, con l'aspettativa di una messa a punto, quindi sto guidando poco più di 350 CV. Ho acquistato questi pneumatici per la loro reputazione e per il loro ottimo prezzo. Ho pagato circa 450 euro per un set e ho avuto un'esperienza eccellente con loro, sia in pista che su strada. Il feedback su strada è buono, l'aderenza sull'asciutto e la maneggevolezza, anche se non alla pari con forse un Michelin PS4S, sono stati molto buoni. Sono rimasto molto colpito da loro in pista, poiché sono stati molto costanti e comunicativi. L'usura in pista è stata eccezionale, anche dopo lunghe sessioni ad alto calore. Non ho mai visto uno pneumatico stradale comportarsi così bene. A dire il vero, dopo circa 3 giornate in pista e un sacco di guida molto grintosa in montagna, gli Hankook hanno perso molto della loro aderenza da nuovi, e questo a causa degli intensi cicli di calore a cui sono stati sottoposti, anche se (sorprendentemente) hanno ancora un buon battistrada. Questo è prevedibile con qualsiasi tipo di pneumatico. Secondo me, questi sono I MIGLIORI PNEUMATICI UHP per il prezzo. Prestazioni incredibili per il prezzo.

A causa del cattivo allineamento delle ruote sulla mia Evo X (potenziata da TMR a 270 kW) sono stato costretto a sostituire le anteriori con breve preavviso e potevo permettermi solo quelle economiche. Tuttavia, le Tracmax sono comode, appiccicose e non sgradevoli alla vista. L'aderenza sul bagnato è ok se si guida entro i propri limiti, il rumore è migliore delle Falken o persino delle Dunlop di serie, tanto che spesso mi dimentico di guidare il sogno bagnato di un chiropratico. Le Tracmax vanno dove le dirigo, sono meno "elastiche" delle Falken e sono senza dubbio le migliori gomme che abbia mai acquistato per $ 140 (australiane). Ovviamente non le ho ancora provate e non posso ancora commentare l'usura. Percorro la maggior parte della mia guida su strade di campagna e autostrade e voglio una gomma che non mi costringa a rallentare in curva e che permetta a mia moglie di trascinare HSV e M3 ai semafori mentre si reca al suo spacciatore di metanfetamine. È ancora imbattuta e devo ancora sentire un cinguettio dal tracmax. I migliori 280 $ che abbia mai speso per pneumatici anteriori.

Pneumatico stradale veloce molto molto buono. Difficile trovare difetti, forse un po' più rumoroso della media, ma per la tenuta sull'asciutto che offre è essere pignoli

Ho appena acquistato Mits Evo x FQ300, il rumore era terribile, pensavo che i cuscinetti fossero andati, stavo per riportarlo in officina ma ho pensato di provare a cercare su Google e voilà, ho letto le recensioni, grazie a Dio, ho appena montato Yokohama, qualcosa che non avevo previsto, in conclusione STAI LONTANO DA SUNNY TYRES

Questo è un aggiornamento di una precedente recensione che ho inviato, ho questi pneumatici da oltre 8 mesi (oltre 6000 miglia) con un viaggio su strada al Nurburgring, completando 4 giri sul bordo più il viaggio di andata e ritorno di 1200 miglia e posso dire che questi pneumatici si sono comportati in modo eccellente, al di sopra e al di là delle aspettative, c'è stata pochissima usura dall'ultima recensione e persino sui limiti assoluti sono rimasto stupito da quanta aderenza e feedback sono stati ricevuti. Anche molto buoni sul bagnato. Acquisterò di nuovo, continuate così Goodyear!

Finora ho percorso solo circa 500 miglia con questi pneumatici, quindi ho appena iniziato a strofinarli. Ho sostituito gli originali Yokohama Advan A13 che sono riusciti a percorrere 12.000 miglia. Direi che i livelli di aderenza sono alla pari con gli Yokohama e con la trazione integrale mi piace ottenere il massimo dalle curve ad alta velocità e dalle rotatorie, anche se non li ho ancora provati sul bagnato. I Goodyear hanno livelli di rumore molto bassi a velocità normali e alte, l'auto sembra molto più piantata ora con poco o nessun tramlining, quindi è già un acquisto migliore degli Yokohama e a circa 160 £ a curva, montati da Elite Tyres nell'Essex, è una scelta ovvia.
Aggiornerò questa recensione dopo aver percorso qualche chilometro in più, ma per il momento da parte mia il giudizio è positivo, sono molto soddisfatto.

Ottima aderenza in tutte le condizioni, praticamente impossibile perdere trazione. Questo va sicuramente a discapito dell'usura... tutti e quattro spariti dopo 11000 miglia.