Name: Recensioni pneumatici 2020 Test pneumatici estivi definitivi
Creator: Tyre Reviews
Published: 2020-08-03

Vuoi sapere qual è il miglior pneumatico per la guida quotidiana nel mondo reale? In questo test prendiamo undici dei migliori pneumatici 205/55 R16 sul mercato, più uno pneumatico economico molto apprezzato, per vedere esattamente quale pneumatico offre le migliori prestazioni nei test su asciutto, bagnato, comfort, rumore e resistenza al rotolamento!

Condizioni e metodologia

Luogo, condizioni registrate e contributo dei risultati al punteggio.

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Ponderazione del punteggio

I pesi esprimono le priorità del punteggio, non l’influenza effettiva sulle posizioni. Conta anche l’entità dei divari prestazionali. I pesi delle categorie contribuiscono al punteggio complessivo. I pesi delle discipline ripartiscono la quota della rispettiva categoria. Leggere la classifica pubblicata insieme al giudizio editoriale.

Test	Nella categoria	Peso sul punteggio totale
Asciutto · 35%
Frenata su asciutto	46%	16,1%
Handling su asciutto	45%	15,75%
Maneggevolezza su asciutto soggettiva	9%	3,15%
Bagnato · 50%
Frenata su bagnato	37%	18,5%
Handling su bagnato	37%	18,5%
Maneggevolezza su bagnato soggettiva	10%	5%
Aquaplaning in rettilineo	16%	8%
Comfort · 5%
Comfort soggettivo	46%	2,3%
Rumore	45%	2,25%
Peso del pneumatico	9%	0,45%
Valore · 10%
Resistenza al rotolamento	100%	10%

I nostri metodi standard

Sopra sono riportate le condizioni registrate per questa prova. Le descrizioni seguenti illustrano le procedure standard; gli intervalli di misura e il numero di passaggi possono variare.

Frenata su asciutto

Per la frenata su asciutto, guido il veicolo di prova a una velocità di ingresso di 110 km/h e applico la massima forza frenante fino all'arresto completo con ABS attivo su asfalto pulito e asciutto. In genere utilizzo un intervallo di misurazione di 100-5 km/h. Il mio programma standard prevede cinque prove per ogni set di pneumatici, ove possibile, sebbene la sequenza possa estendersi fino a quindici prove se le condizioni e la categoria degli pneumatici lo giustificano. Analizzo l'intera serie di prove ed elimino i valori anomali statistici prima di calcolare la media. Gli pneumatici di riferimento vengono utilizzati ripetutamente durante la sessione per correggere le variazioni delle condizioni.

Handling su asciutto

Per la guida su asciutto, guido al limite dell'aderenza su un circuito dedicato, disattivando l'ESC quando possibile, in modo da poter valutare l'equilibrio naturale del pneumatico, la risposta transitoria e il comportamento al limite senza che l'intervento elettronico mascheri il risultato. Di solito completo da due a cinque giri cronometrati per ogni set di pneumatici, a seconda del circuito, del tipo di pneumatico e della costanza delle condizioni. Escludo i giri influenzati da evidenti errori del pilota o da palesi anomalie ambientali. Eseguo frequentemente giri di controllo durante la sessione e spesso utilizzo più set di pneumatici di controllo in modo che l'usura dei pneumatici di riferimento non diventi una variabile significativa. Per i prodotti più orientati alla pista, eseguo anche test di durata, che consistono in un numero prestabilito di giri a ritmo di gara per determinare i modelli di usura del pneumatico e la resistenza al calore su percorsi più lunghi.

Maneggevolezza su asciutto soggettiva

Effettuo anche una valutazione soggettiva strutturata della maneggevolezza al limite dell'aderenza su un circuito dedicato per la guida su asciutto. Valuto la precisione dello sterzo, la risposta dello sterzo, il comportamento in inserimento di curva, l'equilibrio a metà curva, la trazione in uscita di curva, le caratteristiche di aderenza e la sicurezza generale utilizzando una scala standardizzata da 1 a 10, impiegata in modo coerente in tutti i miei test. La valutazione finale combina un punteggio numerico con un commento tecnico scritto. Eseguo dei giri di familiarizzazione con gli pneumatici di controllo prima di valutare ciascun candidato.

Frenata su bagnato

Per la frenata sul bagnato, guido il veicolo di prova a una velocità iniziale di 88 km/h e applico la massima forza frenante fino all'arresto completo con ABS attivo su una superficie asfaltata con un sottile strato d'acqua controllato. In genere utilizzo un intervallo di misurazione tra 80 e 5 km/h per isolare le prestazioni degli pneumatici dalla variabilità nella fase iniziale di frenata. Il mio programma standard prevede otto prove per ogni set di pneumatici, ove possibile, sebbene la sequenza possa estendersi fino a quindici prove se le condizioni e la categoria degli pneumatici lo giustificano. Analizzo l'intera serie di prove ed elimino i valori anomali statistici prima di calcolare la media. Per correggere le variazioni delle condizioni, utilizzo ripetutamente pneumatici di riferimento durante la sessione, in genere ogni tre set di pneumatici candidati per i test sul bagnato.

Handling su bagnato

Per la guida sul bagnato, guido al limite dell'aderenza su un circuito dedicato. Generalmente utilizzo circuiti specifici per il bagnato con sistemi di irrigazione a cordolo progettati per mantenere condizioni della superficie costanti. L'ESC è disattivato quando possibile, in modo da poter valutare l'equilibrio naturale del pneumatico, la risposta transitoria e il comportamento al limite senza che l'intervento elettronico mascheri il risultato. Di solito completo da due a cinque giri cronometrati per ogni set di pneumatici, a seconda del circuito, del tipo di pneumatico e della costanza delle condizioni. Escludo i giri influenzati da un evidente errore del pilota o da evidenti anomalie ambientali. Eseguo frequentemente giri di controllo durante la sessione e spesso utilizzo più set di pneumatici di controllo in modo che l'usura dei pneumatici di riferimento non diventi una variabile significativa.

Maneggevolezza su bagnato soggettiva

Effettuo anche una valutazione soggettiva strutturata della maneggevolezza al limite dell'aderenza su un circuito dedicato alla guida sul bagnato. Valuto la precisione dello sterzo, la risposta dello sterzo, il comportamento in inserimento di curva, l'equilibrio a metà curva, la resistenza all'aquaplaning, le caratteristiche di perdita di aderenza e la sicurezza generale utilizzando una scala standardizzata da 1 a 10, impiegata in modo coerente in tutti i miei test. La valutazione finale combina un punteggio numerico con un commento tecnico scritto. Eseguo dei giri di familiarizzazione con gli pneumatici di controllo prima di valutare ciascun candidato.

Aquaplaning in rettilineo

Per misurare la resistenza all'aquaplaning in linea retta, guido un lato del veicolo attraverso una canaletta d'acqua di profondità controllata, in genere intorno ai 7 mm, mentre il lato opposto rimane su asfalto asciutto. Entro a velocità fissa e poi accelero progressivamente. Definisco l'inizio dell'aquaplaning come il punto in cui la ruota che attraversa l'acqua supera una soglia di slittamento specificata rispetto alla ruota di riferimento sul lato asciutto. Di solito eseguo quattro prove per ogni set di pneumatici e calcolo la media dei risultati validi.

Comfort soggettivo

Per valutare il comfort, guido su un'ampia varietà di superfici stradali (spesso su piste dedicate al comfort presso i centri di prova) a velocità comprese tra 50 e 120 km/h, tra cui autostrade lisce, superfici ruvide, giunti di dilatazione, asfalto dissestato e ostacoli appuntiti. Valuto la qualità di guida primaria, la qualità di guida secondaria, la rigidità degli impatti, le vibrazioni trasmesse al sedile e la capacità del pneumatico di assorbire gli urti più bruschi. I punteggi vengono assegnati su una scala da 1 a 10 rispetto al pneumatico di riferimento.

Rumore

Per la valutazione del rumore in cabina, guido a velocità controllate, in genere 50, 80, 100 e 120 km/h, su superfici di prova NVH con caratteristiche di texture definite. I microfoni calibrati sono posizionati all'altezza delle orecchie all'interno dell'abitacolo. Le misurazioni vengono effettuate utilizzando la ponderazione A, con analisi a terzi d'ottava laddove necessario per identificare caratteristiche tonali come la risonanza della cavità. I finestrini rimangono chiusi, la ventilazione è disattivata e le condizioni ambientali sono controllate in modo che i dati riflettano il comportamento del pneumatico piuttosto che interferenze esterne.

Resistenza al rotolamento

La resistenza al rotolamento viene misurata in condizioni di laboratorio controllate, conformemente alla norma ISO 28580 e all'Allegato 6 del Regolamento UNECE 117. Il pneumatico viene montato su una ruota di prova e caricato contro un tamburo d'acciaio di grande diametro. Dopo la stabilizzazione termica alla velocità di prova prescritta, la forza di resistenza al rotolamento viene misurata sul perno e corretta secondo la procedura appropriata. Il risultato viene espresso come coefficiente di resistenza al rotolamento, tipicamente in kg/tonnellata.

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È il tanto atteso test di Tyre Reviews, il test degli pneumatici da 16"! Gli pneumatici da 16" sono la misura più popolare al mondo e sono montati su una grande percentuale di auto "quotidiane", quindi questo test si spera possa essere utile a un gran numero di conducenti!

In questo test abbiamo preso in esame dodici degli pneumatici più popolari sul mercato, tra cui i pluripremiati Continental PremiumContact 6 e Michelin Primacy 4, a confronto con i nuovi Goodyear EfficientGrip Performance 2, Pirelli Cinturato P7 C2, Uniroyal RainSport 5 e BFGoodrich Advantage, insieme ai soliti pneumatici di Falken, Nokian, Bridgestone, Maxxis, Hankook e Goodride.

Tutti i dodici pneumatici saranno testati per quanto riguarda la maneggevolezza su asciutto e bagnato, la frenata su asciutto e bagnato, l'aquaplaning, il rumore interno dell'abitacolo e il consumo di carburante, e verrà assegnata una valutazione soggettiva alla maneggevolezza su asciutto e bagnato e, cosa più importante per questo tipo di pneumatico, al livello di comfort.

Il punteggio complessivo sarà ponderato come segue: 35% asciutto (35% tempo sul giro, 10% soggettivo, 55% frenata), 50% bagnato (35% tempo sul giro, 5% soggettivo, 55% frenata, 5% aquaplaning), 7,5% NVH (50% rumore interno, 50% comfort) e 7,5% valore (80% resistenza al rotolamento, 20% prezzo); tuttavia, se preferisci qualità come la maneggevolezza soggettiva sull'asciutto rispetto alla frenata sul bagnato, tutti i dati saranno riportati di seguito per consentirti di prendere la tua decisione di acquisto.

Come sempre, per qualsiasi domanda, scrivete pure qui sotto!

Asciutto

Potresti pensare che le prestazioni su asciutto di uno pneumatico da 16" non siano importanti, ma la frenata e la maneggevolezza sull'asciutto mostrano esattamente quanta aderenza avrà ogni pneumatico in una situazione di emergenza, quando ci si appoggia sullo pneumatico più del normale.

Per la frenata sull'asciutto, la Continental ha avuto il vantaggio su un gruppo molto ravvicinato, con Pirelli, Falken e Nokian al secondo posto! Uniroyal, Hankook e Goodride hanno avuto tutte distanze di frenata sull'asciutto più lunghe dell'ideale.

Frenata su asciutto
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
1Continental Premium Contact 6	34.2 m	Migliore
2Falken ZIEX ZE310 EcoRun	34.5 m	+0,30 m
2Nokian WetProof	34.5 m	+0,30 m
2Pirelli Cinturato P7 C2	34.5 m	+0,30 m
5Bridgestone Turanza T005	34.8 m	+0,60 m
6Michelin Primacy 4	34.9 m	+0,70 m
7Maxxis Premitra HP5	35 m	+0,80 m
8Goodyear EfficientGrip Performance 2	35.1 m	+0,90 m
8BFGoodrich Advantage	35.1 m	+0,90 m
10Uniroyal RainSport 5	35.7 m	+1,50 m
11Hankook Ventus Prime 3 K125	36.3 m	+2,10 m
12Goodride RP28	37.5 m	+3,30 m

C'è una differenza del 9,6% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (3,3 m ≈ 0,7 Lunghezze delle auto).

Il nuovo Goodyear EfficientGrip Performance 2 è stato lo pneumatico più veloce per quanto riguarda la maneggevolezza sull'asciutto, mentre Continental e Maxxis, al secondo posto a pari merito, hanno entrambi ottenuto la migliore sensazione soggettiva di maneggevolezza.

Handling su asciutto
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
1Goodyear EfficientGrip Performance 2	101.17 s	Migliore
2Maxxis Premitra HP5	101.25 s	+0,08 s
2Continental Premium Contact 6	101.25 s	+0,08 s
4Falken ZIEX ZE310 EcoRun	101.47 s	+0,30 s
5Bridgestone Turanza T005	101.67 s	+0,50 s
6Hankook Ventus Prime 3 K125	102.05 s	+0,88 s
7Nokian WetProof	102.24 s	+1,07 s
8Pirelli Cinturato P7 C2	102.32 s	+1,15 s
9Michelin Primacy 4	102.57 s	+1,40 s
10Uniroyal RainSport 5	102.77 s	+1,60 s
11BFGoodrich Advantage	103.07 s	+1,90 s
12Goodride RP28	104.01 s	+2,84 s

Tutti gli pneumatici sottoposti al test Handling su asciutto hanno ottenuto punteggi inferiori al 3%.

Maneggevolezza su asciutto soggettiva
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
1Maxxis Premitra HP5	10 Points	Migliore
1Continental Premium Contact 6	10 Points	Migliore
3Pirelli Cinturato P7 C2	9.4 Points	-0,60 Points
4Goodyear EfficientGrip Performance 2	9 Points	-1,00 Points
4Nokian WetProof	9 Points	-1,00 Points
6Bridgestone Turanza T005	8.6 Points	-1,40 Points
6Michelin Primacy 4	8.6 Points	-1,40 Points
8Falken ZIEX ZE310 EcoRun	8 Points	-2,00 Points
9Hankook Ventus Prime 3 K125	7.5 Points	-2,50 Points
9Goodride RP28	7.5 Points	-2,50 Points
11Uniroyal RainSport 5	7 Points	-3,00 Points
11BFGoodrich Advantage	7 Points	-3,00 Points

C'è una differenza del 30% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (3 Points).

Bagnato

La frenata sul bagnato ha visto tre pneumatici nettamente più avanti degli altri, con Falken, Continental e Uniroyal che avevano tutti più di 2 metri di vantaggio sul secondo miglior pneumatico in prova. Di nuovo, Hankook e Goodride hanno avuto difficoltà con i livelli di aderenza.

Frenata su bagnato
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
1Falken ZIEX ZE310 EcoRun	35.7 m	Migliore
2Continental Premium Contact 6	36.1 m	+0,40 m
2Uniroyal RainSport 5	36.1 m	+0,40 m
4Goodyear EfficientGrip Performance 2	38.1 m	+2,40 m
5BFGoodrich Advantage	38.9 m	+3,20 m
6Nokian WetProof	39 m	+3,30 m
7Michelin Primacy 4	39.8 m	+4,10 m
8Pirelli Cinturato P7 C2	39.9 m	+4,20 m
9Maxxis Premitra HP5	40.3 m	+4,60 m
10Bridgestone Turanza T005	41 m	+5,30 m
11Hankook Ventus Prime 3 K125	42.1 m	+6,40 m
12Goodride RP28	45.8 m	+10,10 m

C'è una differenza del 28,3% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (10,1 m ≈ 2,2 Lunghezze delle auto).

Con un paio di tratti d'acqua più profondi in pista, il test di maneggevolezza sul bagnato ha favorito gli pneumatici con livelli più elevati di resistenza all'aquaplaning, il che significa che il Continental non è riuscito a eguagliare il suo eccellente risultato in frenata sul bagnato.

Handling su bagnato
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
1Maxxis Premitra HP5	69.86 s	Migliore
2Nokian WetProof	69.95 s	+0,09 s
3Goodyear EfficientGrip Performance 2	70.04 s	+0,18 s
4Bridgestone Turanza T005	70.05 s	+0,19 s
5Falken ZIEX ZE310 EcoRun	70.09 s	+0,23 s
6Uniroyal RainSport 5	70.39 s	+0,53 s
7Pirelli Cinturato P7 C2	70.88 s	+1,02 s
8Michelin Primacy 4	70.97 s	+1,11 s
9Continental Premium Contact 6	71.64 s	+1,78 s
10BFGoodrich Advantage	71.93 s	+2,07 s
11Hankook Ventus Prime 3 K125	72.28 s	+2,42 s
12Goodride RP28	76.76 s	+6,90 s

C'è una differenza del 9,9% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (6,9 s).

Maneggevolezza su bagnato soggettiva
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
1Maxxis Premitra HP5	10 Points	Migliore
1Pirelli Cinturato P7 C2	10 Points	Migliore
3Goodyear EfficientGrip Performance 2	9.2 Points	-0,80 Points
4Nokian WetProof	8.8 Points	-1,20 Points
5Hankook Ventus Prime 3 K125	8.6 Points	-1,40 Points
5Bridgestone Turanza T005	8.6 Points	-1,40 Points
5Michelin Primacy 4	8.6 Points	-1,40 Points
5Falken ZIEX ZE310 EcoRun	8.6 Points	-1,40 Points
5BFGoodrich Advantage	8.6 Points	-1,40 Points
10Continental Premium Contact 6	7.5 Points	-2,50 Points
10Uniroyal RainSport 5	7.5 Points	-2,50 Points
12Goodride RP28	5 Points	-5,00 Points

C'è una differenza del 50% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (5 Points).

Solo il modello economico Goodride ha mostrato una resistenza all'aquaplaning peggiore rispetto ai due pneumatici premium Continental e Goodyear, con l'Uniroyal RainSport 5 che ha dimostrato ancora una volta che il suo esclusivo disegno del battistrada è la soluzione migliore per eliminare l'acqua.

Aquaplaning in rettilineo
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
1Uniroyal RainSport 5	91.62 km/h	Migliore
2Maxxis Premitra HP5	85.22 km/h	-6,40 km/h
3Michelin Primacy 4	82.86 km/h	-8,76 km/h
4Falken ZIEX ZE310 EcoRun	82.61 km/h	-9,01 km/h
5Hankook Ventus Prime 3 K125	82.53 km/h	-9,09 km/h
6Pirelli Cinturato P7 C2	82.02 km/h	-9,60 km/h
7Nokian WetProof	81.26 km/h	-10,36 km/h
8Bridgestone Turanza T005	81.18 km/h	-10,44 km/h
9BFGoodrich Advantage	80.93 km/h	-10,69 km/h
10Goodyear EfficientGrip Performance 2	78.48 km/h	-13,14 km/h
10Continental Premium Contact 6	78.48 km/h	-13,14 km/h
12Goodride RP28	72.08 km/h	-19,54 km/h

C'è una differenza del 21,3% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (19,54 Km/H).

Comfort

Il comfort è una qualità importante per uno pneumatico da 16", e la coppia BFGoodrich-Michelin ha dimostrato un vantaggio significativo sulle asperità e sulle imperfezioni della strada.

Comfort soggettivo
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
1BFGoodrich Advantage	10 Points	Migliore
2Michelin Primacy 4	9.8 Points	-0,20 Points
3Goodyear EfficientGrip Performance 2	9.4 Points	-0,60 Points
3Nokian WetProof	9.4 Points	-0,60 Points
5Hankook Ventus Prime 3 K125	9 Points	-1,00 Points
5Bridgestone Turanza T005	9 Points	-1,00 Points
5Uniroyal RainSport 5	9 Points	-1,00 Points
8Maxxis Premitra HP5	8.8 Points	-1,20 Points
8Continental Premium Contact 6	8.8 Points	-1,20 Points
8Goodride RP28	8.8 Points	-1,20 Points
11Falken ZIEX ZE310 EcoRun	8.2 Points	-1,80 Points
11Pirelli Cinturato P7 C2	8.2 Points	-1,80 Points

C'è una differenza del 18% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (1,8 Points).

Abbiamo testato i livelli di rumore interno anziché esterno, facendo la media del rumore di due diverse superfici stradali a due diverse velocità, dandoti un quadro reale di quanto sia rumoroso uno pneumatico per il conducente. Ancora una volta, il BFGoodrich aveva un chiaro vantaggio.

Rumore
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
1BFGoodrich Advantage	61.2 dB	Migliore
2Goodyear EfficientGrip Performance 2	61.4 dB	+0,20 dB
3Bridgestone Turanza T005	61.5 dB	+0,30 dB
3Pirelli Cinturato P7 C2	61.5 dB	+0,30 dB
5Michelin Primacy 4	61.6 dB	+0,40 dB
5Falken ZIEX ZE310 EcoRun	61.6 dB	+0,40 dB
5Uniroyal RainSport 5	61.6 dB	+0,40 dB
8Goodride RP28	61.9 dB	+0,70 dB
9Hankook Ventus Prime 3 K125	62.1 dB	+0,90 dB
9Continental Premium Contact 6	62.1 dB	+0,90 dB
11Nokian WetProof	62.2 dB	+1,00 dB
12Maxxis Premitra HP5	62.3 dB	+1,10 dB

Tutti gli pneumatici sottoposti al test Rumore hanno ottenuto punteggi inferiori al 3%.

Valore

Ancora una volta, il Bridgestone Turanza T005 ha superato brillantemente il test sulla resistenza al rotolamento, classificandosi al primo posto, ma il nuovo Goodyear EfficientGrip Performance 2 si è piazzato al secondo posto.

Resistenza al rotolamento
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore	Carburante extra / anno
1Bridgestone Turanza T005	7.19 kg/t	Migliore	€0
2Goodyear EfficientGrip Performance 2	7.28 kg/t	+0,09 kg/t	€6
3Michelin Primacy 4	8.08 kg/t	+0,89 kg/t	€62
4BFGoodrich Advantage	8.34 kg/t	+1,15 kg/t	€80
5Continental Premium Contact 6	8.37 kg/t	+1,18 kg/t	€82
6Nokian WetProof	8.44 kg/t	+1,25 kg/t	€87
7Goodride RP28	8.81 kg/t	+1,62 kg/t	€113
8Uniroyal RainSport 5	8.85 kg/t	+1,66 kg/t	€116
9Hankook Ventus Prime 3 K125	8.98 kg/t	+1,79 kg/t	€125
10Pirelli Cinturato P7 C2	9.76 kg/t	+2,57 kg/t	€179
11Maxxis Premitra HP5	9.77 kg/t	+2,58 kg/t	€180
12Falken ZIEX ZE310 EcoRun	9.82 kg/t	+2,63 kg/t	€183

C'è una differenza del 36,6% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (2,63 kg / t). Con 19.000 km all’anno a €1,65/L, il Falken ZIEX ZE310 EcoRun consuma circa 111 L (€183) di carburante in più rispetto al Bridgestone Turanza T005.

Modifica le ipotesi

Stime calcolate, non misurazioni aggiuntive. I comandi consentono di esplorare le ipotesi.

Benzina/Diesel Elettrico

Chilometraggio annuo

19.000 km

km (L)

miglia (gal USA)

Prezzo del carburante

£1.45/L

GBP (£)

EUR (€)

USD ($)

Imposta il consumo del mio veicolo

Stime basate su condizioni di guida tipiche. La resistenza al rotolamento è responsabile di circa il 20% del consumo di carburante dei veicoli a combustione interna e del 25% del consumo energetico dei veicoli elettrici. I risparmi effettivi variano in base allo stile di guida, al peso del veicolo, alle condizioni stradali e all'età degli pneumatici. Solo a scopo comparativo. Risparmi a vita basati su una durata del battistrada di 40.000 km / 25.000 miglia.

Al momento del test, il Goodride economico era lo pneumatico più economico da acquistare, mentre il Michelin era il più costoso.

Purtroppo non abbiamo potuto testarne l'usura, tuttavia su Tyre Reviews sono disponibili molti altri test, oltre alle recensioni degli utenti, che mostrano i tassi di usura della maggior parte di questi pneumatici.

Risultati complessivi

2020 Tyre Reviews Ultimate Summer Tyre TestGuarda il video completo di questo test su YouTube Guarda su YouTube

Vincitore del test — Continental Premium Contact 6 — 2020

Ancora una volta il vantaggio in frenata del Premium Contact 6 gli assicura la vittoria del test, tuttavia è stato molto vicino in cima. Se preferisci la dinamica di guida al comfort, questo è lo pneumatico da scegliere

Asciutto100%

Bagnato93,9%

Comfort93,2%

Resistenza al rotolamento85,9%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (11)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	1° / 12	34.2 m	Miglior risultato in questa disciplina
Handling su asciuttoPiù basso è meglio	2° / 12	101.25 s	+0,08 s
Maneggevolezza su asciutto soggettivaPiù alto è meglio	1° / 12	10 Points	Miglior risultato in questa disciplina
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	2° / 12	36.1 m	+0,40 m
Handling su bagnatoPiù basso è meglio	9° / 12	71.64 s	+1,78 s
Maneggevolezza su bagnato soggettivaPiù alto è meglio	10° / 12	7.5 Points	-2,50 Points
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	10° / 12	78.48 km/h	-13,14 km/h
Comfort soggettivoPiù alto è meglio	8° / 12	8.8 Points	-1,20 Points
RumorePiù basso è meglio	9° / 12	62.1 dB	+0,90 dB
Peso del pneumaticoPiù basso è meglio	4° / 12	8.56 Kg	+0,58 Kg
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio	5° / 12	8.37 kg/t	+1,18 kg/t

Produzione: 0120
Prezzo: 63.00

Vincitore del test — Goodyear EfficientGrip Performance 2 — 2020

Uno pneumatico estremamente completo, senza grandi debolezze, a parte l'aquaplaning. Buoni livelli di comfort e basso consumo di carburante lo rendono uno pneumatico eccellente per la guida nel mondo reale

Asciutto97,9%

Bagnato94,5%

Comfort97%

Resistenza al rotolamento98,8%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (11)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	8° / 12	35.1 m	+0,90 m
Handling su asciuttoPiù basso è meglio	1° / 12	101.17 s	Miglior risultato in questa disciplina
Maneggevolezza su asciutto soggettivaPiù alto è meglio	4° / 12	9 Points	-1,00 Points
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	4° / 12	38.1 m	+2,40 m
Handling su bagnatoPiù basso è meglio	3° / 12	70.04 s	+0,18 s
Maneggevolezza su bagnato soggettivaPiù alto è meglio	3° / 12	9.2 Points	-0,80 Points
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	10° / 12	78.48 km/h	-13,14 km/h
Comfort soggettivoPiù alto è meglio	3° / 12	9.4 Points	-0,60 Points
RumorePiù basso è meglio	2° / 12	61.4 dB	+0,20 dB
Peso del pneumaticoPiù basso è meglio	2° / 12	8.1 Kg	+0,12 Kg
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio	2° / 12	7.28 kg/t	+0,09 kg/t

Produzione: 5019
Prezzo: 56.00

Raccomandato — Falken ZIEX ZE310 EcoRun — 2020

Ottima prestazione per lo pneumatico Falken ZIEX ZE310, con buona tenuta sia sull'asciutto che sul bagnato

Asciutto97,7%

Bagnato96,9%

Comfort90,3%

Resistenza al rotolamento73,2%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (11)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	2° / 12	34.5 m	+0,30 m
Handling su asciuttoPiù basso è meglio	4° / 12	101.47 s	+0,30 s
Maneggevolezza su asciutto soggettivaPiù alto è meglio	8° / 12	8 Points	-2,00 Points
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	1° / 12	35.7 m	Miglior risultato in questa disciplina
Handling su bagnatoPiù basso è meglio	5° / 12	70.09 s	+0,23 s
Maneggevolezza su bagnato soggettivaPiù alto è meglio	5° / 12	8.6 Points	-1,40 Points
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	4° / 12	82.61 km/h	-9,01 km/h
Comfort soggettivoPiù alto è meglio	11° / 12	8.2 Points	-1,80 Points
RumorePiù basso è meglio	5° / 12	61.6 dB	+0,40 dB
Peso del pneumaticoPiù basso è meglio	12° / 12	9.16 Kg	+1,18 Kg
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio	12° / 12	9.82 kg/t	+2,63 kg/t

Produzione: 0820
Prezzo: 48.00

Raccomandato — Uniroyal RainSport 5 — 2020

Il nuovo RainSport 5 rimane uno pneumatico che privilegia le prestazioni sul bagnato sopra ogni altra cosa ed è un'ottima scelta se si vive in un clima con molta pioggia

Asciutto94,7%

Bagnato96,8%

Comfort94,5%

Resistenza al rotolamento81,2%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (11)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	10° / 12	35.7 m	+1,50 m
Handling su asciuttoPiù basso è meglio	10° / 12	102.77 s	+1,60 s
Maneggevolezza su asciutto soggettivaPiù alto è meglio	11° / 12	7 Points	-3,00 Points
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	2° / 12	36.1 m	+0,40 m
Handling su bagnatoPiù basso è meglio	6° / 12	70.39 s	+0,53 s
Maneggevolezza su bagnato soggettivaPiù alto è meglio	10° / 12	7.5 Points	-2,50 Points
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	1° / 12	91.62 km/h	Miglior risultato in questa disciplina
Comfort soggettivoPiù alto è meglio	5° / 12	9 Points	-1,00 Points
RumorePiù basso è meglio	5° / 12	61.6 dB	+0,40 dB
Peso del pneumaticoPiù basso è meglio	3° / 12	8.52 Kg	+0,54 Kg
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio	8° / 12	8.85 kg/t	+1,66 kg/t

Produzione: 4819
Prezzo: 47.75

Il Nokian Wetproof è uno pneumatico equilibrato e dal prezzo conveniente

Asciutto98,2%

Bagnato93,8%

Comfort96,5%

Resistenza al rotolamento85,2%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (11)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	2° / 12	34.5 m	+0,30 m
Handling su asciuttoPiù basso è meglio	7° / 12	102.24 s	+1,07 s
Maneggevolezza su asciutto soggettivaPiù alto è meglio	4° / 12	9 Points	-1,00 Points
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	6° / 12	39 m	+3,30 m
Handling su bagnatoPiù basso è meglio	2° / 12	69.95 s	+0,09 s
Maneggevolezza su bagnato soggettivaPiù alto è meglio	4° / 12	8.8 Points	-1,20 Points
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	7° / 12	81.26 km/h	-10,36 km/h
Comfort soggettivoPiù alto è meglio	3° / 12	9.4 Points	-0,60 Points
RumorePiù basso è meglio	11° / 12	62.2 dB	+1,00 dB
Peso del pneumaticoPiù basso è meglio	1° / 12	7.98 Kg	Miglior risultato in questa disciplina
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio	6° / 12	8.44 kg/t	+1,25 kg/t

Produzione: 4919
Prezzo: 50.25

Raccomandato — Bridgestone Turanza T005 — 2020

Il T005 è uno pneumatico completo con un eccellente risparmio di carburante

Asciutto97,7%

Bagnato91,9%

Comfort94,4%

Resistenza al rotolamento100%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (11)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	5° / 12	34.8 m	+0,60 m
Handling su asciuttoPiù basso è meglio	5° / 12	101.67 s	+0,50 s
Maneggevolezza su asciutto soggettivaPiù alto è meglio	6° / 12	8.6 Points	-1,40 Points
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	10° / 12	41 m	+5,30 m
Handling su bagnatoPiù basso è meglio	4° / 12	70.05 s	+0,19 s
Maneggevolezza su bagnato soggettivaPiù alto è meglio	5° / 12	8.6 Points	-1,40 Points
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	8° / 12	81.18 km/h	-10,44 km/h
Comfort soggettivoPiù alto è meglio	5° / 12	9 Points	-1,00 Points
RumorePiù basso è meglio	3° / 12	61.5 dB	+0,30 dB
Peso del pneumaticoPiù basso è meglio	5° / 12	8.74 Kg	+0,76 Kg
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio	1° / 12	7.19 kg/t	Miglior risultato in questa disciplina

Produzione: 0820
Prezzo: 54.50

Raccomandato — Michelin Primacy 4 — 2020

Il Primacy 4 è un ottimo pneumatico polivalente e, sebbene non eccella in nessuna categoria, presenta relativamente pochi difetti

Asciutto97,2%

Bagnato92,7%

Comfort97,8%

Resistenza al rotolamento89%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (11)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	6° / 12	34.9 m	+0,70 m
Handling su asciuttoPiù basso è meglio	9° / 12	102.57 s	+1,40 s
Maneggevolezza su asciutto soggettivaPiù alto è meglio	6° / 12	8.6 Points	-1,40 Points
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	7° / 12	39.8 m	+4,10 m
Handling su bagnatoPiù basso è meglio	8° / 12	70.97 s	+1,11 s
Maneggevolezza su bagnato soggettivaPiù alto è meglio	5° / 12	8.6 Points	-1,40 Points
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	3° / 12	82.86 km/h	-8,76 km/h
Comfort soggettivoPiù alto è meglio	2° / 12	9.8 Points	-0,20 Points
RumorePiù basso è meglio	5° / 12	61.6 dB	+0,40 dB
Peso del pneumaticoPiù basso è meglio	9° / 12	8.94 Kg	+0,96 Kg
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio	3° / 12	8.08 kg/t	+0,89 kg/t

Produzione: 0620
Prezzo: 66.75

Raccomandato — Maxxis Premitra HP5 — 2020

Uno pneumatico sportivo dal prezzo molto conveniente, perfetto per chi ama il piacere di guida con ruote più piccole

Asciutto98,9%

Bagnato94,7%

Comfort92,8%

Resistenza al rotolamento73,6%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (11)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	7° / 12	35 m	+0,80 m
Handling su asciuttoPiù basso è meglio	2° / 12	101.25 s	+0,08 s
Maneggevolezza su asciutto soggettivaPiù alto è meglio	1° / 12	10 Points	Miglior risultato in questa disciplina
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	9° / 12	40.3 m	+4,60 m
Handling su bagnatoPiù basso è meglio	1° / 12	69.86 s	Miglior risultato in questa disciplina
Maneggevolezza su bagnato soggettivaPiù alto è meglio	1° / 12	10 Points	Miglior risultato in questa disciplina
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	2° / 12	85.22 km/h	-6,40 km/h
Comfort soggettivoPiù alto è meglio	8° / 12	8.8 Points	-1,20 Points
RumorePiù basso è meglio	12° / 12	62.3 dB	+1,10 dB
Peso del pneumaticoPiù basso è meglio	7° / 12	8.8 Kg	+0,82 Kg
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio	11° / 12	9.77 kg/t	+2,58 kg/t

Produzione: 1119
Prezzo: 51.25

La nuova BF Goodrich Advantage è pensata per chi privilegia il comfort alla maneggevolezza.

Condizionalmente consigliato

Asciutto95,3%

Bagnato92,6%

Comfort99,2%

Resistenza al rotolamento86,2%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (11)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	8° / 12	35.1 m	+0,90 m
Handling su asciuttoPiù basso è meglio	11° / 12	103.07 s	+1,90 s
Maneggevolezza su asciutto soggettivaPiù alto è meglio	11° / 12	7 Points	-3,00 Points
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	5° / 12	38.9 m	+3,20 m
Handling su bagnatoPiù basso è meglio	10° / 12	71.93 s	+2,07 s
Maneggevolezza su bagnato soggettivaPiù alto è meglio	5° / 12	8.6 Points	-1,40 Points
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	9° / 12	80.93 km/h	-10,69 km/h
Comfort soggettivoPiù alto è meglio	1° / 12	10 Points	Miglior risultato in questa disciplina
RumorePiù basso è meglio	1° / 12	61.2 dB	Miglior risultato in questa disciplina
Peso del pneumaticoPiù basso è meglio	5° / 12	8.74 Kg	+0,76 Kg
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio	4° / 12	8.34 kg/t	+1,15 kg/t

Produzione: 4719
Prezzo: 59.00

La nuova P7 C2 è un ottimo aggiornamento della P7, con un'eccellente aderenza sull'asciutto e una maneggevolezza sportiva. Se le prestazioni sul bagnato fossero state un po' migliori, sarebbe stata vicina alla vetta del test.

Condizionalmente consigliato

Asciutto98,6%

Bagnato93,9%

Comfort90,4%

Resistenza al rotolamento73,7%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (11)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	2° / 12	34.5 m	+0,30 m
Handling su asciuttoPiù basso è meglio	8° / 12	102.32 s	+1,15 s
Maneggevolezza su asciutto soggettivaPiù alto è meglio	3° / 12	9.4 Points	-0,60 Points
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	8° / 12	39.9 m	+4,20 m
Handling su bagnatoPiù basso è meglio	7° / 12	70.88 s	+1,02 s
Maneggevolezza su bagnato soggettivaPiù alto è meglio	1° / 12	10 Points	Miglior risultato in questa disciplina
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	6° / 12	82.02 km/h	-9,60 km/h
Comfort soggettivoPiù alto è meglio	11° / 12	8.2 Points	-1,80 Points
RumorePiù basso è meglio	3° / 12	61.5 dB	+0,30 dB
Peso del pneumaticoPiù basso è meglio	11° / 12	9.04 Kg	+1,06 Kg
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio	10° / 12	9.76 kg/t	+2,57 kg/t

Produzione: 5019
Prezzo: 59.50

Se per te il prezzo è importante, questa potrebbe essere una buona opzione, ma il Prime 3 sarà presto sostituito da una versione notevolmente migliorata, quindi ti consigliamo di aspettare.

Non consigliato

Asciutto94,7%

Bagnato90,1%

Comfort93,8%

Resistenza al rotolamento80,1%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (11)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	11° / 12	36.3 m	+2,10 m
Handling su asciuttoPiù basso è meglio	6° / 12	102.05 s	+0,88 s
Maneggevolezza su asciutto soggettivaPiù alto è meglio	9° / 12	7.5 Points	-2,50 Points
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	11° / 12	42.1 m	+6,40 m
Handling su bagnatoPiù basso è meglio	11° / 12	72.28 s	+2,42 s
Maneggevolezza su bagnato soggettivaPiù alto è meglio	5° / 12	8.6 Points	-1,40 Points
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	5° / 12	82.53 km/h	-9,09 km/h
Comfort soggettivoPiù alto è meglio	5° / 12	9 Points	-1,00 Points
RumorePiù basso è meglio	9° / 12	62.1 dB	+0,90 dB
Peso del pneumaticoPiù basso è meglio	9° / 12	8.94 Kg	+0,96 Kg
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio	9° / 12	8.98 kg/t	+1,79 kg/t

Produzione: 0920
Prezzo: 46.75

Non è il peggiore pneumatico economico mai testato, ma è comunque molto indietro rispetto allo pneumatico classificatosi all'11° posto e non è nemmeno molto più economico.

Non consigliato

Asciutto92,5%

Bagnato80,1%

Comfort93,1%

Resistenza al rotolamento81,6%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (11)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	12° / 12	37.5 m	+3,30 m
Handling su asciuttoPiù basso è meglio	12° / 12	104.01 s	+2,84 s
Maneggevolezza su asciutto soggettivaPiù alto è meglio	9° / 12	7.5 Points	-2,50 Points
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	12° / 12	45.8 m	+10,10 m
Handling su bagnatoPiù basso è meglio	12° / 12	76.76 s	+6,90 s
Maneggevolezza su bagnato soggettivaPiù alto è meglio	12° / 12	5 Points	-5,00 Points
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	12° / 12	72.08 km/h	-19,54 km/h
Comfort soggettivoPiù alto è meglio	8° / 12	8.8 Points	-1,20 Points
RumorePiù basso è meglio	8° / 12	61.9 dB	+0,70 dB
Peso del pneumaticoPiù basso è meglio	8° / 12	8.82 Kg	+0,84 Kg
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio	7° / 12	8.81 kg/t	+1,62 kg/t

Produzione: 5119
Prezzo: 39.00