| Riepilogo Test | |
| Frenata su bagnato |
Hankook K425 Kinergy Eco Sava intensa hp Goodyear EfficientGrip Performance Pirelli Cinturato P1 Verde Dunlop Sport BluResponse |
| Frenata su asciutto |
Continental Premium Contact 5 Pirelli Cinturato P1 Verde Dunlop Sport BluResponse Bridgestone Turanza T001 |
| Resistenza al rotolamento |
Goodyear EfficientGrip Performance |
| Rumore |
Hankook K425 Kinergy Eco Zeetex ZT1000 Pirelli Cinturato P1 Verde Bridgestone Turanza T001 |
| Frenata su neve |
Continental Premium Contact 5 |
| Maneggevolezza su neve |
Roadstone CP661 Classe Premiere Zeetex ZT1000 |
I premi
Il Continental PremiumContact 5 è stato sia il vincitore assoluto del test che il vincitore "eco". Mentre il terzo classificato Michelin Energy Saver+ condivideva molte delle caratteristiche vincenti del Conti, la sorpresa è stata che il solito punto di forza di Michelin, ovvero un basso tasso di usura, è stato in realtà superato dal CPC5. Un alto tasso di usura è sempre stato un punto debole per il marchio tedesco nelle recensioni degli utenti, ma in questo test è stato Goodyear ad arrivare ultimo per usura, con il compagno di scuderia Dunlop che languiva anche vicino al fondo per quella categoria. La bassa resistenza al rotolamento leader del test di EfficientGrip Performance e Sport BluResponse significa che parte di quella spesa viene recuperata alla pompa, ma non ha aiutato la scarsa classifica generale di Goodyear, 11°, la più bassa tra i marchi Premium. Nel frattempo, il Bridgestone Turanza T001 ha lottato sia con la longevità e l'economia, sia con il rumore, mentre le buone prestazioni di maneggevolezza del Pirelli Cinturato P1 Verde sono state deluse da un'elevata resistenza al rotolamento.
Il riposo
L'ascesa dei marchi di fascia media (e allo stesso modo le scarse prestazioni di alcuni premium) può sembrare una sorpresa isolata, ma sta effettivamente diventando una tendenza crescente nei test di gruppo. Hankook, Nexen e Vredestein hanno tutti ricevuto la valutazione "esemplare" più alta, con l'Hankook Kinergy Eco K425 che si è classificato al secondo posto assoluto. Nexen N'blue HD Plus e Vredestein Sportrac 5 hanno completato la top five. Tutti e tre i marchi hanno mostrato prestazioni di guida e caratteristiche di sicurezza molto complete.
La sorpresa è stata che i due marchi cinesi "senza nome" Zeetex e Roadstone sono entrati nel test finale Top 18. Costando circa cento euro in meno a set rispetto al vincitore del test Continental, i due pneumatici economici non erano privi di debolezze: lo ZT 1000 con scarsa aderenza sul bagnato e resistenza all'aquaplaning, nonché scarsa usura, e il CP 661 con scarsa maneggevolezza su bagnato e asciutto, lunga frenata sull'asciutto e anche elevata usura, ma entrambi erano lì per meriti e lo Zeetex ha persino ottenuto una valutazione "soddisfacente". Entrambi hanno anche superato il ritardatario Uniroyal. Il disegno del battistrada direzionale del RainExpert ha fatto sì che superasse il test di aquaplaning diretto, ma ha avuto difficoltà con sottosterzo e frenata sull'asciutto. Ha anche sofferto di un elevato tasso di usura e di un'elevata resistenza al rotolamento. Tutto ciò ha significato che il marchio madre Continental ha avuto il dubbio onore di arrivare primo e ultimo nel test.
Come di consueto, la classifica generale viene stilata in base alla ponderazione di Auto Bild, che potrebbe differire dal nostro punteggio "totale" non ponderato.
I risultati
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