Pneumatici 185/60 R13

Montato per track day/hill climb (+ occasionali viaggi locali su strade secondarie e secondarie) a Westfield. Ho sostituito i Federal. Molto sensibile alla pressione degli pneumatici. Improbabile da usare sul bagnato! Il tasso di usura sembra già più alto rispetto ai Federal, ma la misura è la prestazione, non i chilometri. Il dato sul feedback è un po' esagerato perché dipende molto dall'assetto dell'auto e dagli pneumatici.

Ho ricevuto un set, praticamente nuovo di zecca, da 185/60x13 per un rimorchio a cassone. Gli pneumatici Tigar originali erano inutili. Andavano in aquaplaning e il rimorchio tendeva a ondeggiare. I Pirelli hanno trasformato il traino. Sì, un po' esotico per un rimorchio, ma funziona alla grande. Non credo che questa piccola misura sia più disponibile

Ho montato un set completo di 4 gomme nuove su una Citroen AX GTI 185/60/13 e sulla mia Peugeot 106 1.4 XSI 175/60/14. Sono buone gomme con molta aderenza e molto silenziose, senza rumori di rotolamento. Le uso per i tragitti quotidiani e con uno stile di guida sportivo. Il feedback stradale è buono, senti esattamente cosa sta succedendo e dove si trova il limite quando svolti bruscamente in curva. L'unica cosa negativa è che durante un forte acquazzone, l'aquaplaning si verifica con le 175/60/14 sulla Peugeot 106. Le gomme hanno chiaramente difficoltà con questo, ma non è pericoloso. Ogni fascia ha i suoi pro e contro. Ma posso dire con sicurezza che il rapporto qualità/prezzo è ad un livello elevato. Le comprerei sicuramente di nuovo.

Ho fatto un bel po' di ricerche sugli pneumatici per la mia Escort dopo che Uniroyal ha smesso di produrre i Rallye 340, questi erano gli pneumatici ideali per la mia guida "al limite"; eccellente aderenza, asciutto e bagnato, e assolutamente affidabili e prevedibili; sfrecciando nelle strette strade di montagna nel Galles del Nord sapendo che gli pneumatici non avrebbero mollato. Gli Yokohama A539 sono molto simili, forse migliori quando si frena molto bruscamente sul bagnato.

Poco prima dei recenti aumenti dei prezzi ne ho acquistato un altro set di scorta.

A dire il vero, guido l'auto solo quando non c'è sale sulla strada.

Consiglio vivamente l'A539.

Questi pneumatici sono fantastici, da quando li ho scoperti li ho usati solo in macchina, il controllo su asciutto e bagnato mi fa sentire così a mio agio che non ho bisogno di adattare molto il mio stile di guida a nessuna condizione, fondamentalmente adoro questi pneumatici. Un grande fan

Ho sostituito i miei pneumatici Nankang XR-611 usurati dopo 75.000 km o 46.000 miglia con gli Apollo. Il prezzo era buono a 30 sterline/R635,00/angolo e gli pneumatici sembrano buoni con un buon disegno del battistrada e profondità. Gli Apollo sono partiti bene, ad esempio comfort di guida, aderenza, maneggevolezza su strada bagnata, distanza di frenata su asciutto e bagnato. Dopo 12.000 miglia/20.000 km tutto è andato a rotoli. Gli pneumatici sembrano fantastici, profondità del battistrada a 6,5 mm. Il comfort di guida sembrava una carriola, duro e duro, la distanza di frenata era terribile, l'aderenza era dubbia. Nel complesso che delusione dopo 12.500 miglia/20.000 chilometri. Il risultato finale è che ho dovuto sostituire gli pneumatici prematuramente per problemi di sicurezza. Non consigliato per uno pneumatico per tutte le stagioni in città o in autostrada.

L'auto che avevo era dotata di un set di pneumatici Yokohama A539. Progettati per un normale utilizzo su autovettura, necessitavano di un peso notevolmente superiore a 500 kg ed erano inutili. Nessuna aderenza, si surriscaldavano, diventavano instabili e imprevedibili ed erano inutili in pista. Avevo guidato parecchio con le ZZS, ma non ero sicuro che le Avon meritassero il sovrapprezzo e le dimensioni degli pneumatici non erano ideali per il mio modello, quindi ho optato per le R888R in mescola GG.

Poco dopo ho avuto modo a Croft di confrontare tre Caterham: la ZZR, la ZZS e la R888R.

Le prime impressioni sono che nell'asciutto assoluto, senza considerare tutte le altre considerazioni, la ZZR è la regina. Davvero una gomma ad alte prestazioni stabile e superba che rimane in ebollizione per un periodo di tempo significativo. Suggerirei una finestra di almeno 10 giri in cui la gomma era in perfetta forma. Poi una lenta transizione verso un'usura leggermente più scivolosa e eccessiva della gomma con l'aumentare della temperatura.

Lo ZZS è uno pneumatico da strada superbo per una Caterham. Notevolmente utile sul bagnato e anche a temperature piuttosto basse, e funziona molto bene in pista, a patto che si limitino le sessioni a 6-8 giri. Dopo di che inizia di nuovo la transizione verso un comportamento leggermente meno prevedibile e l'auto diventa semplicemente molto scivolosa!

La R888R era da qualche parte tra i due estremi. Ho avuto la sensazione che le Toyos offrissero prestazioni QUASI da ZZR ma con uno sconto abbastanza significativo. Erano decisamente migliori da freddo rispetto alle ZZS e duravano un po' di più prima di spegnersi. Inoltre, funzionavano quasi altrettanto bene su strada di una ZZS, gestendo piuttosto bene l'acqua. La R888R è rimasta sulla mia auto.

Svantaggi: l'R888R è uno pneumatico più pesante con una spalla più rigida, il che lo rende un po' meno confortevole e aggiunge un po' di peso non sospeso a un'auto leggera, ma i suoi vantaggi in genere superano questi problemi.

In definitiva, ritengo che il budget e le esigenze determinerebbero quale scegliere. Su una moderna Caterham in cui l'altezza di guida e la disposizione della coppa dell'olio consentono rapporti più piccoli, suggerirei di scegliere una ZZR/S. Ma per le vecchie auto dell'accademia basate su pneumatici 175/70/13, scendere a 185/55/13 era semplicemente troppo. La toyo in 185/60/13 era una scommessa migliore, con una piccola modifica all'altezza di guida.

Ho una Caterham e vivo in Portogallo.

Ho acquistato le gomme NS-2R 180/Street, perché mi avevano detto che erano buone come le Toyo R888 e che sarebbero durate la stessa cosa o di più... Una vera assurdità... Ho fatto 4000 km con quelle gomme. Non sono un guidatore aggressivo e di certo non faccio tempi sul giro su strada. Ho fatto solo 300 km in autostrada.
Sono molto propenso a dire che il Portogallo ha un asfalto davvero caldo... Non ho ottenuto nessuno dei grandi chilometri di cui tutti parlano... È una Caterham, ben messa a punto e, con la metà del peso della maggior parte delle auto degli altri recensori...
Potrebbe essere stata una partita difettosa? Forse... Li comprerò o li consiglierò? Assolutamente no.