Ho comprato un'auto usata con questo modello di pneumatici e l'ho usata solo per portarla a casa. L'ho usata solo una volta perché un pneumatico è scoppiato così violentemente da scollegare diversi fili e danneggiare un parafango. A quanto pare, si è delaminato (o sembrava farlo) in modo molto violento e ha iniziato a disintegrarsi lanciando "frammenti di pneumatico" ovunque. Non stavo accelerando, stavo solo guidando a velocità legali su un'autostrada piuttosto accidentata. Fondamentalmente avrei potuto morire a causa dello scoppio se avessi gestito male la situazione.
Erano anche incredibilmente rumorosi.
Quei pneumatici mi hanno dato vibrazioni davvero negative fin dall'inizio, e sfortunatamente avevo ragione.
Pneumatici 175/60 R13
Tutto quello che sappiamo sulla misura 175/60 R13: 9 recensioni dei proprietari per 74.292 km di guida, e i dati dell'etichetta europea per gli pneumatici davvero in vendita in questa misura.
- 9recensioni di proprietari
- 74.292 kmpercorsi con questi pneumatici
- 80pneumatici prodotti in questa misura
Etichetta europea in 175/60 R13
I valori dell'etichetta europea sono dichiarati per ogni singola misura - i numeri qui sono quindi esatti per 175/60 R13 e non un intervallo sull'intero modello. 51 pneumatici hanno dati di etichetta in questa misura. L'indice di carico più comune è 77 (fino a 412 kg per pneumatico). Codici di velocità disponibili: H (210 km/h), T (190 km/h), Q (160 km/h). 2 pneumatici in questa misura portano la marcatura neve 3PMSF.
A Migliore aderenza sul bagnato
1 pneumatici in questa misura raggiungono la classe A, il massimo europeo per l'aderenza sul bagnato. I migliori su Tyre Reviews:
- Michelin Pilot Exalto Estate 8,4
67dB Pneumatici più silenziosi
Gli pneumatici 175/60 R13 più silenziosi sono etichettati a 67 dB di rumore esterno:
- Fortuna Ecoplus HP Estate 4,9
- Superia Ecoblue HP Estate 4,7
- Atlas Green HP Estate 4,1
- Evergreen DynaComfort EH226 Estate 3,8
- Arivo Premio Arzero Estate 3,7
- Constancy LY166 Estate
I valori provengono dalla banca dati europea EPREL e valgono per le versioni europee di ogni pneumatico. Aderenza sul bagnato e resistenza al rotolamento vanno dalla classe A (la migliore) alla E; il rumore è il valore misurato al passaggio. Una buona etichetta è una base, non un verdetto - i test e le valutazioni qui sopra dicono molto di più.
Cosa significa 175/60 R13?
Uno pneumatico 175/60 R13 è largo 175 mm, la sua spalla è alta il 60% di quella larghezza (105 mm) e si monta su un cerchio da 13 pollici. Ne risulta un diametro totale di circa 540 mm.
| Larghezza di sezione | 175 mm |
|---|---|
| Altezza della spalla | 105 mm |
| Diametro del cerchio | 13" (330 mm) |
| Diametro totale | ≈ 540 mm |
| Circonferenza | ≈ 1.697 mm |
| Giri per km | ≈ 589 |
| Giri per miglio | ≈ 948 |
Si scrive anche
175/60R13 175/60 ZR13 175-60-13 175 60 13
I valori sono calcolati dalla misura nominale. Uno pneumatico carico e in rotolamento gira di qualche punto percentuale più piccolo, e la larghezza reale varia leggermente tra le marche.
State confrontando due misure? Usate il calcolatore di misure →
Quali auto montano pneumatici 175/60 R13?
Le auto che montano più spesso questa misura nelle nostre recensioni. Ognuna porta agli pneumatici più apprezzati per quell'auto precisa.
Cosa dicono i conducenti dei loro pneumatici 175/60 R13
Le recensioni più recenti montate in questa misura, con le parole dei loro autori.
Inizialmente non ero molto impressionato dalla mancanza di aderenza, anche se potrebbe essere dovuta alla convergenza, ma sembravano molto duri e solidi, dopo aver percorso qualche chilometro e aver sistemato l'allineamento hanno davvero dimostrato la loro efficacia, soprattutto se confrontati con altri pneumatici.
L'aderenza sul bagnato era piuttosto nella media e quando si caricava si poteva prevedere con precisione il limite, l'aderenza sull'asciutto era molto buona, quasi sorprendente in effetti, si poteva davvero caricare lo pneumatico, sentire la flessione nel volante e sentirlo ruggire leggermente in curva, avvicinandosi a un cinguettio quando si arrivava al limite o se si portava troppa velocità. Quindi va di pari passo il fatto che il feedback e la progressività di questi pneumatici erano fantastici, non c'era un taglio netto, ti avvisava prima.
Ci sono un paio di svantaggi, tutto il lusso di grip e feedback si accompagna a una rapida usura, ho consumato un set sulla parte anteriore molto più velocemente di quanto avrei voluto, al prezzo che avevano, non è una grossa spesa sostituirli. Il rumore della strada non era così male, relativamente parlando, ma la mia cabina non è delle migliori per quanto riguarda l'insonorizzazione, per quanto riguarda il comfort, le pareti laterali si flettono abbastanza bene sotto carico, ma si può dire che c'è rigidità quando si sfreccia sui dossi ecc.
Li consiglierei a chiunque stia cercando un buon pneumatico con un budget limitato.
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Da dove vengono questi dati
Le valutazioni dei proprietari arrivano dal modulo di recensione di questo sito, indicando pneumatico, misura e distanza percorsa, e vengono controllate a mano prima della pubblicazione. I risultati dei test vengono da test indipendenti pubblicati che indicizziamo per misura, i valori di etichetta dalla banca dati europea EPREL.
Sul TR Score
Il Tyre Reviews Score valuta ogni pneumatico su 10 usando risultati di test indipendenti e l'intero corpo delle recensioni dei proprietari, così puoi confrontare una classifica specifica per auto con le prove più ampie.
Chi esegue i test
Ogni test pubblicato come test Tyre Reviews è condotto da Jonathan Benson, che prova pneumatici in modo indipendente dal 2007.

