Tutto è come previsto dal prezzo, ma la cosa più pericolosa sono le prestazioni di frenata sul bagnato. Non vorrai certo farti prendere dal panico con un paio di pneumatici del genere. Davvero spaventoso! A parte questo, sono una soluzione economica e decente.
Pneumatici 155/70 R13
Tutto quello che sappiamo sulla misura 155/70 R13: 43 recensioni dei proprietari per 637.186 km di guida, e i dati dell'etichetta europea per gli pneumatici davvero in vendita in questa misura.
- 43recensioni di proprietari
- 637.186 kmpercorsi con questi pneumatici
- 379pneumatici prodotti in questa misura
Etichetta europea in 155/70 R13
I valori dell'etichetta europea sono dichiarati per ogni singola misura - i numeri qui sono quindi esatti per 155/70 R13 e non un intervallo sull'intero modello. 263 pneumatici hanno dati di etichetta in questa misura. L'indice di carico più comune è 75 (fino a 387 kg per pneumatico). Codici di velocità disponibili: H (210 km/h), T (190 km/h), S (180 km/h), Q (160 km/h). 154 pneumatici in questa misura portano la marcatura neve 3PMSF.
A Migliore aderenza sul bagnato
3 pneumatici in questa misura raggiungono la classe A, il massimo europeo per l'aderenza sul bagnato. I migliori su Tyre Reviews:
- Falken Sincera SN832 Ecorun Estate 8,8
- Sailun Atrezzo 4Seasons Ultra Tutte le stagioni 8,5
- Norauto Prevensys 4 Estate 8,1
67dB Pneumatici più silenziosi
Gli pneumatici 155/70 R13 più silenziosi sono etichettati a 67 dB di rumore esterno:
- Linglong Sport Master 4S Tutte le stagioni 8,7
- Nokian WR D4 Inverno 8,5
- Nokian iLine Estate 8,2
- Landsail RapidDragon Estate 7,9
- Nexen N Blue HD Plus Estate 7,6
- Nokian WeatherProof Tutte le stagioni 7,4
I valori provengono dalla banca dati europea EPREL e valgono per le versioni europee di ogni pneumatico. Aderenza sul bagnato e resistenza al rotolamento vanno dalla classe A (la migliore) alla E; il rumore è il valore misurato al passaggio. Una buona etichetta è una base, non un verdetto - i test e le valutazioni qui sopra dicono molto di più.
Cosa significa 155/70 R13?
Uno pneumatico 155/70 R13 è largo 155 mm, la sua spalla è alta il 70% di quella larghezza (109 mm) e si monta su un cerchio da 13 pollici. Ne risulta un diametro totale di circa 547 mm.
| Larghezza di sezione | 155 mm |
|---|---|
| Altezza della spalla | 109 mm |
| Diametro del cerchio | 13" (330 mm) |
| Diametro totale | ≈ 547 mm |
| Circonferenza | ≈ 1.719 mm |
| Giri per km | ≈ 582 |
| Giri per miglio | ≈ 936 |
Si scrive anche
155/70R13 155/70 ZR13 155-70-13 155 70 13
I valori sono calcolati dalla misura nominale. Uno pneumatico carico e in rotolamento gira di qualche punto percentuale più piccolo, e la larghezza reale varia leggermente tra le marche.
State confrontando due misure? Usate il calcolatore di misure →
Quali auto montano pneumatici 155/70 R13?
Le auto che montano più spesso questa misura nelle nostre recensioni. Ognuna porta agli pneumatici più apprezzati per quell'auto precisa.
Nissan Micra
5 recensioni in questa misura
Daewoo Matiz
3 recensioni in questa misura
Hyundai Atos
3 recensioni in questa misura
Suzuki Swift SF310
2 recensioni in questa misura
Peugeot 106
2 recensioni in questa misura
Chevrolet Spark
2 recensioni in questa misura
Ford KA 1.3
2 recensioni in questa misura
Suzuki Swift
2 recensioni in questa misura
Fiat Seicento 1.1 MPI FIRE (sporting)
2 recensioni in questa misura
Renault Super 5
1 recensioni in questa misura
Tutti gli pneumatici recensiti in 155/70 R13
L'elenco completo, compresi gli pneumatici fuori produzione e quelli con troppe poche recensioni per la classifica, ordinato per quantità di prove. Altri 27 pneumatici hanno una sola recensione ciascuno; contano nei totali ma non sono elencati.
| Pneumatico | Stagione | Punteggio conducenti | Recensioni | Distanza valutata |
|---|---|---|---|---|
| Goodyear DuraGrip | Estate | 87% | 2 | 54.718 km |
| Cooper WM SA2 Sostituito da Cooper Weather Master SA2+ | Inverno | 85% | 2 | 20.921 km |
| Falken Eurowinter HS01 Sostituito da Falken EUROWINTER HS02 | Inverno | 79% | 2 | 2.414 km |
| Falken Sincera SN832 Ecorun Sostituito da Falken Sincera SN110 Ecorun | Estate | 70% | 2 | 15.289 km |
| Petlas Snow Master W601 | Inverno | 69% | 2 | 10.461 km |
| Riken All Star 2 | Estate | 62% | 2 | 19.312 km |
| BFGoodrich Touring | Estate | 60% | 2 | 8.063 km |
| Viking CityTech II | Estate | 56% | 2 | 17.719 km |
Le recensioni coprono solo una parte del mercato: 379 pneumatici sono prodotti in 155/70 R13. Sfoglia tutti gli pneumatici 155/70 R13 →
Cosa dicono i conducenti dei loro pneumatici 155/70 R13
Le recensioni più recenti montate in questa misura, con le parole dei loro autori.
Questi pneumatici hanno così tanta aderenza che il cervello umano non può resistere a una simile accelerazione laterale. E non sto esagerando.
Come potete vedere nella foto allegata, la settimana scorsa ho partecipato a uno slalom con la mia Renault Supercinq GTR.
A causa della tremenda accelerazione, sono stato immediatamente svenuto e mi sono svegliato di nuovo solo 5 minuti fa.
Mi dicono addirittura che non sono arrivato ultimo nello slalom... Non so se è vero o no, perché ero privo di sensi.
In ogni caso, ecco il link alla mia corsa nello slalom:
https://www.youtube.com/watch?v=xaC7sEwJK9Y
Come potete vedere nella foto allegata, la settimana scorsa ho partecipato a uno slalom con la mia Renault Supercinq GTR.
A causa della tremenda accelerazione, sono stato immediatamente svenuto e mi sono svegliato di nuovo solo 5 minuti fa.
Mi dicono addirittura che non sono arrivato ultimo nello slalom... Non so se è vero o no, perché ero privo di sensi.
In ogni caso, ecco il link alla mia corsa nello slalom:
https://www.youtube.com/watch?v=xaC7sEwJK9Y
Ragionevolmente aderente e preciso sull'asciutto per uno pneumatico da turismo. Scarsa aderenza per gli standard attuali sul bagnato, con sottosterzo pesante e brusco in condizioni scivolose.
Soggetto a rapida usura se guidato a passo svelto in estate. Comfort di rotolamento ragionevole ma nel complesso un modello datato e non eccezionale. Non lo comprerei di nuovo.
Soggetto a rapida usura se guidato a passo svelto in estate. Comfort di rotolamento ragionevole ma nel complesso un modello datato e non eccezionale. Non lo comprerei di nuovo.
Ho acquistato 2 pneumatici della società mrf per la mia auto a quattro ruote e sono passati circa 3 mesi e questo pneumatico è stato tagliato e non ho ricevuto la sostituzione. Quindi, per favore, migliorate la qualità dei pneumatici, non in un mercato azionario. I pneumatici della società mrf non hanno alcun tipo di qualità. Dopo aver acquistato pneumatici della mrf, sono troppo pericolosi. È uno spreco totale di soldi. Questa azienda è molto disgustosa. Inoltre, non acquisterò pneumatici della società mrf in futuro e consiglierò di non acquistare pneumatici di questa azienda.
Quasi 2500 km con queste gomme. Il problema principale per me è stata la prestazione sul bagnato. Sono già un pilota prudente, che guida per lo più in modo disinvolto e queste gomme su superfici bagnate mi costringono a stare ancora più attento. Con un passeggero la situazione peggiora ulteriormente. Il fatto che io debba stare attento alla gomma piuttosto che il contrario è piuttosto fastidioso di per sé. Passare da quasi 6000 km con le Anakees a queste mi è sembrato un declassamento.
Le prestazioni su asciutto, d'altro canto, sono buone, ma c'è un avvertimento: l'accumulo di calore sembra un po' più lungo rispetto alla maggior parte degli pneumatici di altre marche. Quindi, se vuoi far girare il tuo monopattino per un po' di divertimento, devi prima preparare adeguatamente gli pneumatici.
In termini di comfort, finché si rispettano le pressioni consigliate, ti trasportano bene. Vivo in una città con una manutenzione dell'asfalto piuttosto scadente e finora hanno retto bene sotto questo aspetto.
Le prestazioni su asciutto, d'altro canto, sono buone, ma c'è un avvertimento: l'accumulo di calore sembra un po' più lungo rispetto alla maggior parte degli pneumatici di altre marche. Quindi, se vuoi far girare il tuo monopattino per un po' di divertimento, devi prima preparare adeguatamente gli pneumatici.
In termini di comfort, finché si rispettano le pressioni consigliate, ti trasportano bene. Vivo in una città con una manutenzione dell'asfalto piuttosto scadente e finora hanno retto bene sotto questo aspetto.
Nel complesso un buon pneumatico. Anche quando spinto (snowdrifitng) la maneggevolezza rimane prevedibile. La caratteristica distintiva è la tendenza al sottosterzo in tutte le condizioni (non si può dire se sia dovuto all'auto o allo pneumatico).
Questo pneumatico ama le temperature fredde. Gestisce bene la neve, il bagnato o semplicemente l'asfalto freddo e asciutto. Il sottosterzo inizia a manifestarsi sopra i 20°C. Intorno ai 30°C si nota un sottosterzo evidente.
Lo consiglio a chiunque vada semplicemente al lavoro con l'auto, vuole sentirsi al sicuro anche in inverno ma il chilometraggio annuale non giustifica l'avere 2 set di pneumatici stagionali. Soprattutto ora che non c'è quasi più un inverno vero e proprio, questa è un'ottima scelta.
Questo pneumatico ama le temperature fredde. Gestisce bene la neve, il bagnato o semplicemente l'asfalto freddo e asciutto. Il sottosterzo inizia a manifestarsi sopra i 20°C. Intorno ai 30°C si nota un sottosterzo evidente.
Lo consiglio a chiunque vada semplicemente al lavoro con l'auto, vuole sentirsi al sicuro anche in inverno ma il chilometraggio annuale non giustifica l'avere 2 set di pneumatici stagionali. Soprattutto ora che non c'è quasi più un inverno vero e proprio, questa è un'ottima scelta.
Ho comprato una seconda macchina per fare commissioni e le avevo già montate. Erano quasi nuove quindi non le ho cambiate subito. Nei primi mesi erano nella media anche se l'aderenza sul bagnato era scarsa. Dopo circa un anno hanno iniziato a perdere aderenza su strade bagnate a soli 10-20 km/h. Alla fine le ho cambiate dopo un incidente in autostrada durante una frenata di emergenza perché non sono riuscite a fermare la macchina in tempo e mi hanno fatto schiantare contro la macchina davanti a me. Dopo aver montato le gomme nuove e riparato i danni mi sono reso conto di quanto fossero scomode, rumorose e sobbalzanti. Ora la macchina sembra liscia come la seta rispetto a prima. L'unica cosa positiva è che non sembrano consumarsi affatto. State decisamente alla larga. Le gomme buone sono più economiche della riparazione dei danni causati da un incidente.
Buono su strade asciutte e bagnate. Facile da usare e confortevole.
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Da dove vengono questi dati
Le valutazioni dei proprietari arrivano dal modulo di recensione di questo sito, indicando pneumatico, misura e distanza percorsa, e vengono controllate a mano prima della pubblicazione. I risultati dei test vengono da test indipendenti pubblicati che indicizziamo per misura, i valori di etichetta dalla banca dati europea EPREL.
Sul TR Score
Il Tyre Reviews Score valuta ogni pneumatico su 10 usando risultati di test indipendenti e l'intero corpo delle recensioni dei proprietari, così puoi confrontare una classifica specifica per auto con le prove più ampie.
Chi esegue i test
Ogni test pubblicato come test Tyre Reviews è condotto da Jonathan Benson, che prova pneumatici in modo indipendente dal 2007.