Continental UltraContact

Ciao dalla Thailandia. Guido principalmente la Continental UC6 in autostrada, con una qualità del fondo stradale nella media o inferiore. Non sono un guidatore sempre sportivo, solo quando è il momento. Ecco i miei più impressionanti:
Rispetto ai pneumatici precedenti come Dunlop EC300+, Yokohama E70, Michelin Primacy4
1. Aderenza sul bagnato: sotto la pioggia battente la spingo più velocemente rispetto al resto del traffico e sono sicuro nelle pozzanghere lunghe a 70-80 km/h
2. Valore: la mia priorità sono le prestazioni sul bagnato, perché è il fattore più incontrollabile quando ci si trova nelle pozzanghere e si frena bruscamente. Con un budget dimezzato rispetto a Primacy4, è decisamente preferibile, mentre altre ottime specifiche sono elencate di seguito come complemento nella mia lista di priorità.
3. Durata con caratteristiche di pneumatici costanti: lo classifico al 2° posto come primacy4, il migliore in termini di rumore e usura.
4. Comfort: direi che sarà una guida fluida fino alla fine del suo ciclo di vita, ovvero 31.000 miglia (avrò raggiunto il limite di sicurezza di 31.000 miglia/2 anni quasi nello stesso periodo entro settembre 2025). In precedenza, mi aspettavo questo valore solo sulla Michelin.
5. Maneggevolezza: quando si cambia corsia bruscamente (si curva e si torna dritti in 1 secondo), il feedback degli pneumatici risulta instabile. Immagino che il motivo sia dovuto alla spalla morbida, più morbida rispetto a quella del Primacy4.

In sintesi, per me è accettabile, con la maneggevolezza che compensa il comfort. Considerando che altre specifiche mantengono solo una maggiore rigidità nella maneggevolezza, lo considererei buono in tutte le prestazioni. Finora, ho ancora perfezionato la messa a punto dello pneumatico. Il prossimo test sarà il Giti Control P90.

P.S. Qualche parola sugli altri pneumatici: Yokohama (decibel) E70 'scarsa aderenza sul bagnato' 'non silenziosi come mi aspettavo', Dunlop Enasave EC300+ 'tutti nella media con fianchi più rigidi come vorrei per i miei Conti UC6', Michelin Primacy 4 'tutti buoni ma meno sicuri sul bagnato rispetto ai Conti UC6' 'pneumatico costoso'

Stavo cercando nuovi pneumatici per la mia e36 318i, CC7 o UC7, costavano qualche dollaro in più, quindi ho scelto UC7.
Sono rimasto davvero sorpreso dalla buona tenuta di strada sia sull'asciutto che sul bagnato!
Non riesco a far slittare le ruote sull'asciutto con un'auto manuale da 110 CV usando questo UC7 e l'aderenza sul bagnato era quasi perfetta per le strade della Malesia!
A questo prezzo di 53 USD/pz, sono soddisfatto e un guidatore felice e vivace...

Si guida benissimo, sia sull'asciutto che sul bagnato e la maneggevolezza ispira sicurezza. Tutto bene. Ma si è usurato in 20/30.000 km. Le Yokohama Geolander che avevo prima di queste hanno percorso quasi 80.000 km. Non sono così buone ma sono durate molto di più. Ho preso le UC6 a metà prezzo ma non sono comunque un granché. Forse le grosse scheggiature e la ghiaia hanno consumato la mescola. Nessuna foratura e le ho usate su terreni fuoristrada leggeri.

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Pneumatici molto buoni, buona tenuta su strade asciutte e bagnate. Silenziosi, ottimo comfort su strada rispetto ai Bridgestone Turanza T 005 che avevo, che erano un po' più rumorosi, ma in termini di tenuta i Bridgerton erano uguali.

Ho percorso 4373 km in 18 mesi e il pneumatico era irreparabile perché aveva una piccola crepa.

Innanzitutto, lo pneumatico non è in nessun caso imprevedibile. È uno pneumatico ben fatto e prevedibile con fianchi piuttosto "morbidi", tuttavia rende l'auto "spinta" e sottosterzante. Per quanto riguarda le prestazioni sul bagnato, non mi sono piaciute, ci sono state diverse volte in cui ho avuto problemi di aquaplaning (tuttavia, questo potrebbe anche essere dovuto al mio attuale assetto aggressivo delle sospensioni, quindi non lo attribuisco al 100% allo pneumatico). Direi che è uno pneumatico molto ben fatto e versatile e, nella sua fascia di prezzo, è una scelta perfetta per alcuni veicoli per gli spostamenti quotidiani.

UltraContact offre un comfort eccellente e un livello di rumorosità inferiore alla media. La resistenza al rotolamento è elevata, il che lo rende adatto al risparmio di carburante. Ha una lunga durata, a differenza dei precedenti prodotti Continental.
Il design morbido del fianco e della spalla offre comfort, ma comporta alcuni svantaggi in termini di maneggevolezza. In curva, nei limiti, lo pneumatico tende a rotolare sul fianco. Questa situazione riduce la maneggevolezza e perde completamente il feedback dello sterzo. Anche nella guida quotidiana, la sensazione di sterzata è intorpidita.
Ha ottime prestazioni di frenata su bagnato e asciutto. Anche le sue prestazioni in aquaplaning sono buone.

Nel complesso è uno pneumatico eccellente che durerà fino a 50.000 km.
MA li ho trovati molto morbidi, forse troppo morbidi. Ho perso la sensazione di aderenza e reattività del volante. Se il tuo stile di guida è sportivo, non comprarli, ma se guidi principalmente in città e a velocità medie, questi sono ottimi pneumatici.
Ho intenzione di spostarli sull'asse posteriore e montare pneumatici più sportivi all'anteriore. Probabilmente i Kumho Ecsta HS52 (più sportivi e con un buon rapporto qualità-prezzo), dato che i Continental PremiumContact 7 non sono disponibili nella misura 185/55r16.

Ottima tenuta sia sull'asciutto che sul bagnato. In realtà è una gomma silenziosa. Ci tornerò dopo qualche altro miglio

Innanzitutto grazie ragazzi per il fantastico lavoro che fate in tutti questi anni! Sito molto utile, con recensioni dettagliate.
Gli pneumatici in questione (Continental Ultra Contact) sono stati montati su una Toyota Prius 1.8, prima immatricolazione 2010. Dimensioni: 225/45R17 91V.
Pneumatici precedenti: Michelin Primacy 4, 215/45R17 87W (durata 70.000 km).
Chiedevo comfort e poco rumore. Il mio stile di guida è veloce, ma fluido e senza rischi. Raramente spingo la mia auto al limite.
Prima revisione dopo 500 km:
Pneumatico molto confortevole! Grande differenza rispetto a Michelein.
Abbastanza silenzioso. Nella maggior parte delle circostanze, il pneumatico è completamente silenzioso. In alcuni casi (a seconda della superficie stradale e della velocità del veicolo) può produrre un leggero ronzio.
Ottima tenuta sull'asciutto! (Finora.) Meglio della Michelein. Mi sento molto sicuro e fiducioso quando la spingo in curva. Spero che mantenga queste prestazioni per tutta la vita.
Ottima tenuta sul bagnato (finora). Non ho notato differenze notevoli rispetto all'asciutto.
Nessuna differenza nel consumo di carburante, nonostante la maggiore larghezza degli pneumatici.
In generale, molto soddisfatto della mia scelta! È esattamente ciò che chiedevo! (Per il mio stile di guida, per questa macchina specifica.)
Osservazioni. La mia sensazione è che questo pneumatico non sia adatto per uno stile di guida sportivo. Sembra così morbido che suppongo che se lo si spinge continuamente per un po' di tempo in curve successive si surriscalderà. Potrebbe essere solo una mia sensazione. Non lo so. Non voglio provarlo!
Commento. Le dimensioni aumentate su questa specifica auto funzionano senza problemi. Ha ancora un sacco di spazio libero. Migliore aderenza, più comfort, stesso consumo di carburante, meno costi (per acquistarli)!

I peggiori pneumatici che abbia mai comprato. Dopo appena 7 mesi di normale utilizzo uno di loro si è strappato. La Continental in Grecia si è rifiutata di sostituirlo!!!! Quindi ho pagato 160 euro per sostituirlo. NON COMPRATE QUESTE SPAZZATURA, perché non avrete mai un rimborso da questa azienda. Per favore, comprate tutti gli altri tipi di pneumatici ma NON CONTINENTAL

Di recente ne ho acquistati 4 per la mia 208, misura 185/65 R15 T. Hanno una buona tenuta sull'asciutto. Non li ho testati molto sul bagnato, ma finora mi sembrano anche sicuri. Sono anche silenziosi nella guida rilassata/in città, ma un po' rumorosi quando si guida a velocità autostradale (oltre i 100 km/h). Il problema di questi pneumatici sono i fianchi, che sono troppo morbidi. Ecco perché sono comodi (più dei miei precedenti Michelin), ma il feedback è molto scarso. Lo sterzo è vago e più pesante e l'auto sembra instabile quando si fanno movimenti rapidi di sterzata/controsterzo. Non invitano affatto a una guida sportiva, sì, so che non è il loro scopo, ma dovrebbero fare molto meglio, essendo pneumatici "premium". E a causa di quei fianchi troppo morbidi, si gonfiano molto nella parte anteriore, come se fossero sottopressurizzati, anche se li gonfio troppo! Sembra che le pareti laterali tocchino quasi terra... È spiacevole da vedere e dubito molto che facciano risparmiare carburante per questo motivo... Per quanto riguarda l'usura, beh, non mi interessa affatto perché non le terrò sulla mia auto abbastanza a lungo per saperlo. Questi Ultracontact non valgono il loro prezzo se vuoi una guida agile e precisa. Mi aspettavo molto di meglio da un marchio così "premium"... Mai più Continental.

Pneumatici di qualità, li sceglierei di nuovo.

Ottima aderenza sia sull'asciutto che sul bagnato. Solo la resistenza all'aquaplaning nelle pozzanghere più profonde sembra un po' nella media rispetto ai miei precedenti Michelin Primacy 4. Non è male, ma è solo meno impressionante. Per il resto i livelli di aderenza sono simili. Il feedback stradale è discreto, anche se la risposta dello sterzo non è molto nitida, poiché lo pneumatico ha una spalla molto morbida. Per il resto le caratteristiche di maneggevolezza sono molto equilibrate e sicure. L'aderenza si esaurisce progressivamente e non ci sono evidenti caratteristiche di sottosterzo o sovrasterzo. Sembra molto sicuro e controllabile anche al limite. Ancora una volta rispetto ai miei precedenti Primacy 4, questo sembra migliore. I Primacy 4 avevano un sacco di aderenza, ma una volta che esaurivi l'aderenza, c'era un bel po' di sottosterzo improvviso. Gli UltraContacts danno più sicurezza al limite. La parte migliore dello pneumatico è il comfort e i livelli di rumore. È super fluido e silenzioso rispetto ai Primacy 4 che, a mio parere, erano piuttosto duri e avevano un suono sgradevole. Dopo circa 5000 km non posso davvero commentare l'usura. Almeno non c'è usura evidente in questa fase, quindi sembra buono.
Nel complesso, li consiglierei a chiunque cerchi uno pneumatico da turismo comodo e sicuro. Se la sportività è molto importante per te, allora cerca altrove.

Attenzione a questi pneumatici!! Inizialmente ero molto impressionato da questi pneumatici. Molto comodi, silenziosi (tranne che su superfici in cemento), eccellente aderenza su asciutto e bagnato e sicuri in caso di aquaplaning. Non ho mai guidato con uno pneumatico che avesse un così buon mix tra comfort (fianchi morbidi) e dinamica di guida. I fianchi non si piegano in curva, il che conferisce allo pneumatico un ottimo feedback, molto molto meglio dei Michelin Primacy 4. Anche il tasso di usura è eccellente, hanno perso 1 mm dopo 15.000 km. TUTTAVIA, l'auto ha iniziato a vibrare a 110 km/h+ solo un paio di settimane dopo l'installazione. Avevo riequilibrato le ruote ma le vibrazioni sono rimaste. Dopo aver montato il mio secondo set, ruote invernali, ho deciso di riequilibrare di nuovo queste Continental e, con mia sorpresa, 3 su 4 si erano completamente deformate! Non sono più rotonde! Una ruota ha richiesto 35 grammi alla prima equilibratura, ora ne richiede oltre 90 e lo pneumatico è a forma di uovo, così come gli altri due! Continental non ha alcun interesse ad aiutarmi perché ho già guidato troppo con loro (percorro 30.000 km all'anno). Lavoro in un garage quindi so di cosa parlo, l'auto non ha problemi quando si guida con pneumatici diversi sullo stesso set di ruote. Molto, molto deluso perché questo pneumatico mi ha dato tutto quello che volevo. La mia fiducia in Continental è andata completamente a farsi benedire e ora sono passato a Fulda EcoControl HP dopo le precedenti buone esperienze con questo marchio.

Nota: dopo una chiacchierata con i gommisti locali, pare che non sia l'unico ad avere questo problema. A quanto pare succede anche ad AllSeasonContant.

TLDR: Ottime prestazioni sotto tutti gli aspetti, ma si deteriorano completamente molto rapidamente, causando vibrazioni irrimediabili nell'auto. DA EVITARE.