Continental UltraContact

Ho guidato l'Ultra Contact per 4 stagioni estive nel modo seguente:
Stagione 1 (13 aprile - 5 novembre 2022): 17.643 km (10.963 miglia)
Stagione 2 (15 aprile - 11 novembre 2023): 12.596 km (7.827 miglia)
Stagione 3 (8 aprile - 9 novembre 2024): 8.362 km (5.196 miglia)
Stagione 4 (19 aprile - 18 novembre 2025): 11.733 km (7.290 miglia)
TOTALE: 50334 km (31276 miglia).
In precedenza avevo gli Uniroyal Rainexpert 3, che erano ottimi e sono durati 38819 km (24121 miglia) in 3 stagioni.

 CONTINENTAL Ultra Contact: Questo mio set è stato prodotto in Portogallo. La qualità non è inferiore se non c'è scritto "Made in Germany". Spesso si confondono gli Ultra Contact con gli UC6, UC7 e NXT. La misura è 195/65 R15 H, montati su una GOLF MK 5, 1.9 TDI, 105 CV, cambio manuale, anno di produzione 2004.

Bagnato - eccellente aquaplaning, breve spazio di frenata, aderenza laterale leggermente inferiore sul bagnato.

DRY - eccellente tenuta di strada, frenata e curva sull'asciutto.

RUMORE - silenzioso e confortevole da guidare.

USURA - Dopo aver percorso 50.334 km (31.276 miglia), di cui 12.520 km (7.779 miglia) solo in autostrada a una velocità compresa tra 140 e 170 km/h (87-105 mph), ovvero quasi il 25% del chilometraggio totale. Dopo 4 stagioni, la profondità minima del battistrada era di 3,9 mm. Considerando che la profondità del battistrada del nuovo UltraContact è di 7,5 mm, questo è un risultato eccezionale in termini di usura. L'infrastruttura stradale nei paesi dei Balcani occidentali è di qualità molto inferiore rispetto al resto d'Europa. Nei mesi estivi di giugno, luglio e agosto, le temperature dell'aria all'ombra superano spesso i 40°C (104°F). Le temperature della superficie stradale superano spesso i 60°C (140°F).

CONCLUSIONE:
La Continental UltraContact è progettata per un chilometraggio molto elevato, con un buon equilibrio sia sull'asciutto che sul bagnato. L'unico inconveniente è un piccolo difetto sul bagnato in termini di aderenza laterale. A mio parere, questo modello Continental è uno dei migliori degli ultimi 10 anni. La ricomprerei sicuramente perché vale ogni centesimo speso.

Ho acquistato questi pneumatici per sostituire un vecchio set di Dunlop che erano montati quando ho comprato i cerchi su cui ora sono montati questi Ultracontact. Dato che la mia auto ha cerchi da soli 14 pollici, non è facile trovare pneumatici che non siano economici (vivo in Europa), ma questi erano tra i pochi pneumatici di qualità che sono riuscito a trovare nella misura corretta. Ho guidato con i Dunlop (seppur vecchi e leggermente usurati) per circa 2 mesi prima di sostituirli e la differenza è stata immediatamente evidente!

Questi pneumatici sono decisamente superiori a quanto la mia Mazda di quasi 40 anni possa gestire. Non ho riscontrato problemi di perdita di trazione sulle ruote anteriori in uscita da curve strette sull'asciutto (un risultato non da poco, considerando che l'auto ha meno di 75 CV). Sono pneumatici comodi per le lunghe distanze, non molto rumorosi e assorbono abbastanza bene le asperità, anche se soggettivamente considererei gli Hankook Kinergy della mia altra auto più confortevoli. Solo sul bagnato si inizia a notare che gli pneumatici faticano un po', ma rimangono sempre lineari e prevedibili. Non ho avuto molti problemi con le pozzanghere a basse velocità, dato che sono molto prevedibili, ma possono avere difficoltà con l'aquaplaning superando le velocità tipiche delle strade extraurbane.

Dopo poco più di 5000 miglia percorse nell'ultimo anno, non ho ancora notato alcuna differenza rispetto a quando gli pneumatici erano nuovi e hanno perso solo un po' di profondità del battistrada. Sono abbastanza sicuro che potrò percorrerci almeno altre 25.000 miglia o qualche altro anno prima di doverli sostituire, ma sarei felice di ricomprarli quando sarà il momento!

Ciao dalla Thailandia. Guido principalmente la Continental UC6 in autostrada, con una qualità del fondo stradale nella media o inferiore. Non sono un guidatore sempre sportivo, solo quando è il momento. Ecco i miei più impressionanti:
Rispetto ai pneumatici precedenti come Dunlop EC300+, Yokohama E70, Michelin Primacy4
1. Aderenza sul bagnato: sotto la pioggia battente la spingo più velocemente rispetto al resto del traffico e sono sicuro nelle pozzanghere lunghe a 70-80 km/h
2. Valore: la mia priorità sono le prestazioni sul bagnato, perché è il fattore più incontrollabile quando ci si trova nelle pozzanghere e si frena bruscamente. Con un budget dimezzato rispetto a Primacy4, è decisamente preferibile, mentre altre ottime specifiche sono elencate di seguito come complemento nella mia lista di priorità.
3. Durata con caratteristiche di pneumatici costanti: lo classifico al 2° posto come primacy4, il migliore in termini di rumore e usura.
4. Comfort: direi che sarà una guida fluida fino alla fine del suo ciclo di vita, ovvero 31.000 miglia (avrò raggiunto il limite di sicurezza di 31.000 miglia/2 anni quasi nello stesso periodo entro settembre 2025). In precedenza, mi aspettavo questo valore solo sulla Michelin.
5. Maneggevolezza: quando si cambia corsia bruscamente (si curva e si torna dritti in 1 secondo), il feedback degli pneumatici risulta instabile. Immagino che il motivo sia dovuto alla spalla morbida, più morbida rispetto a quella del Primacy4.

In sintesi, per me è accettabile, con la maneggevolezza che compensa il comfort. Considerando che altre specifiche mantengono solo una maggiore rigidità nella maneggevolezza, lo considererei buono in tutte le prestazioni. Finora, ho ancora perfezionato la messa a punto dello pneumatico. Il prossimo test sarà il Giti Control P90.

P.S. Qualche parola sugli altri pneumatici: Yokohama (decibel) E70 'scarsa aderenza sul bagnato' 'non silenziosi come mi aspettavo', Dunlop Enasave EC300+ 'tutti nella media con fianchi più rigidi come vorrei per i miei Conti UC6', Michelin Primacy 4 'tutti buoni ma meno sicuri sul bagnato rispetto ai Conti UC6' 'pneumatico costoso'