Recensioni del Continental UltraContact - Pagina 2

Innanzitutto grazie ragazzi per il fantastico lavoro che fate in tutti questi anni! Sito molto utile, con recensioni dettagliate.
Gli pneumatici in questione (Continental Ultra Contact) sono stati montati su una Toyota Prius 1.8, prima immatricolazione 2010. Dimensioni: 225/45R17 91V.
Pneumatici precedenti: Michelin Primacy 4, 215/45R17 87W (durata 70.000 km).
Chiedevo comfort e poco rumore. Il mio stile di guida è veloce, ma fluido e senza rischi. Raramente spingo la mia auto al limite.
Prima revisione dopo 500 km:
Pneumatico molto confortevole! Grande differenza rispetto a Michelein.
Abbastanza silenzioso. Nella maggior parte delle circostanze, il pneumatico è completamente silenzioso. In alcuni casi (a seconda della superficie stradale e della velocità del veicolo) può produrre un leggero ronzio.
Ottima tenuta sull'asciutto! (Finora.) Meglio della Michelein. Mi sento molto sicuro e fiducioso quando la spingo in curva. Spero che mantenga queste prestazioni per tutta la vita.
Ottima tenuta sul bagnato (finora). Non ho notato differenze notevoli rispetto all'asciutto.
Nessuna differenza nel consumo di carburante, nonostante la maggiore larghezza degli pneumatici.
In generale, molto soddisfatto della mia scelta! È esattamente ciò che chiedevo! (Per il mio stile di guida, per questa macchina specifica.)
Osservazioni. La mia sensazione è che questo pneumatico non sia adatto per uno stile di guida sportivo. Sembra così morbido che suppongo che se lo si spinge continuamente per un po' di tempo in curve successive si surriscalderà. Potrebbe essere solo una mia sensazione. Non lo so. Non voglio provarlo!
Commento. Le dimensioni aumentate su questa specifica auto funzionano senza problemi. Ha ancora un sacco di spazio libero. Migliore aderenza, più comfort, stesso consumo di carburante, meno costi (per acquistarli)!

Di recente ne ho acquistati 4 per la mia 208, misura 185/65 R15 T. Hanno una buona tenuta sull'asciutto. Non li ho testati molto sul bagnato, ma finora mi sembrano anche sicuri. Sono anche silenziosi nella guida rilassata/in città, ma un po' rumorosi quando si guida a velocità autostradale (oltre i 100 km/h). Il problema di questi pneumatici sono i fianchi, che sono troppo morbidi. Ecco perché sono comodi (più dei miei precedenti Michelin), ma il feedback è molto scarso. Lo sterzo è vago e più pesante e l'auto sembra instabile quando si fanno movimenti rapidi di sterzata/controsterzo. Non invitano affatto a una guida sportiva, sì, so che non è il loro scopo, ma dovrebbero fare molto meglio, essendo pneumatici "premium". E a causa di quei fianchi troppo morbidi, si gonfiano molto nella parte anteriore, come se fossero sottopressurizzati, anche se li gonfio troppo! Sembra che le pareti laterali tocchino quasi terra... È spiacevole da vedere e dubito molto che facciano risparmiare carburante per questo motivo... Per quanto riguarda l'usura, beh, non mi interessa affatto perché non le terrò sulla mia auto abbastanza a lungo per saperlo. Questi Ultracontact non valgono il loro prezzo se vuoi una guida agile e precisa. Mi aspettavo molto di meglio da un marchio così "premium"... Mai più Continental.

Ottima aderenza sia sull'asciutto che sul bagnato. Solo la resistenza all'aquaplaning nelle pozzanghere più profonde sembra un po' nella media rispetto ai miei precedenti Michelin Primacy 4. Non è male, ma è solo meno impressionante. Per il resto i livelli di aderenza sono simili. Il feedback stradale è discreto, anche se la risposta dello sterzo non è molto nitida, poiché lo pneumatico ha una spalla molto morbida. Per il resto le caratteristiche di maneggevolezza sono molto equilibrate e sicure. L'aderenza si esaurisce progressivamente e non ci sono evidenti caratteristiche di sottosterzo o sovrasterzo. Sembra molto sicuro e controllabile anche al limite. Ancora una volta rispetto ai miei precedenti Primacy 4, questo sembra migliore. I Primacy 4 avevano un sacco di aderenza, ma una volta che esaurivi l'aderenza, c'era un bel po' di sottosterzo improvviso. Gli UltraContacts danno più sicurezza al limite. La parte migliore dello pneumatico è il comfort e i livelli di rumore. È super fluido e silenzioso rispetto ai Primacy 4 che, a mio parere, erano piuttosto duri e avevano un suono sgradevole. Dopo circa 5000 km non posso davvero commentare l'usura. Almeno non c'è usura evidente in questa fase, quindi sembra buono.
Nel complesso, li consiglierei a chiunque cerchi uno pneumatico da turismo comodo e sicuro. Se la sportività è molto importante per te, allora cerca altrove.

Attenzione a questi pneumatici!! Inizialmente ero molto impressionato da questi pneumatici. Molto comodi, silenziosi (tranne che su superfici in cemento), eccellente aderenza su asciutto e bagnato e sicuri in caso di aquaplaning. Non ho mai guidato con uno pneumatico che avesse un così buon mix tra comfort (fianchi morbidi) e dinamica di guida. I fianchi non si piegano in curva, il che conferisce allo pneumatico un ottimo feedback, molto molto meglio dei Michelin Primacy 4. Anche il tasso di usura è eccellente, hanno perso 1 mm dopo 15.000 km. TUTTAVIA, l'auto ha iniziato a vibrare a 110 km/h+ solo un paio di settimane dopo l'installazione. Avevo riequilibrato le ruote ma le vibrazioni sono rimaste. Dopo aver montato il mio secondo set, ruote invernali, ho deciso di riequilibrare di nuovo queste Continental e, con mia sorpresa, 3 su 4 si erano completamente deformate! Non sono più rotonde! Una ruota ha richiesto 35 grammi alla prima equilibratura, ora ne richiede oltre 90 e lo pneumatico è a forma di uovo, così come gli altri due! Continental non ha alcun interesse ad aiutarmi perché ho già guidato troppo con loro (percorro 30.000 km all'anno). Lavoro in un garage quindi so di cosa parlo, l'auto non ha problemi quando si guida con pneumatici diversi sullo stesso set di ruote. Molto, molto deluso perché questo pneumatico mi ha dato tutto quello che volevo. La mia fiducia in Continental è andata completamente a farsi benedire e ora sono passato a Fulda EcoControl HP dopo le precedenti buone esperienze con questo marchio.

Nota: dopo una chiacchierata con i gommisti locali, pare che non sia l'unico ad avere questo problema. A quanto pare succede anche ad AllSeasonContant.

TLDR: Ottime prestazioni sotto tutti gli aspetti, ma si deteriorano completamente molto rapidamente, causando vibrazioni irrimediabili nell'auto. DA EVITARE.

Alla fine ho chiuso il cerchio e sono tornato ad avere pneumatici Continental.
Ho utilizzato 3 set di Conti PremiumContact 5 per alcuni anni, finché non ne hanno interrotto la produzione; in seguito ho provato il loro cugino mediocre EcoContact 6, perché il CPC6 non è adatto alle dimensioni delle mie ruote.
Ho continuato con Yokohama Blue Earth GT AE51 e dopo appena 2 anni e mezzo dalla fabbricazione, quegli pneumatici sembrano slittare/sbandare frequentemente per qualche motivo sconosciuto, anche con 5-6 mm di battistrada rimasti negli ultimi mesi. Sono passato agli Ultracontacts qualche giorno fa e improvvisamente gli slittamenti sono quasi del tutto scomparsi, in modo più evidente su pavimentazioni e rampe di parcheggi al coperto, pendenze di dossi. Il rumore stridente degli pneumatici è molto morbido rispetto ai precedenti EcoContact6 e AE51, quando si affrontano curve strette. Se ho la sensazione di potermi fidare degli pneumatici Continental per la tenuta che offrono. Questi Ultracontacts si comportano in modo molto simile ai miei vecchi PremiumContact 5. Sfortunatamente, questo si estende anche negativamente al comfort di guida e al rumore. Sono notevolmente più rumorosi e meno morbidi (riesco a sentire ogni tratto accidentato e segnaletica stradale che supero) rispetto ai Blue Earth AE51 con cui li ho sostituiti. Comunque, la stagione delle piogge sta arrivando e non ho molte scelte dove mi trovo per le dimensioni delle mie ruote. Solo il tempo ci dirà se si usurano bene: il mio CPC5 si è consumato terribilmente subito dopo 25000 km (3-4 mm rimasti), ma dicono che questi Ultracontact realizzati per l'UE hanno una nuova formulazione per ridurre l'usura da abrasione. Nota che questi Ultracontact partono da nuovi con circa 6,5 mm di battistrada, quindi non sono contento di questa riduzione (normalmente mi aspetto che i nuovi pneumatici partano da un'altezza del battistrada di 8 mm).