Test pneumatici 4x4 Off Road Drive Out 2017

Riepilogo Test
Frenata su bagnato	Goodyear Wrangler All Terrain Adventure
Maneggevolezza su asciutto	Goodyear Wrangler All Terrain Adventure Yokohama Geolandar AT S
Usura	Goodyear Wrangler All Terrain Adventure
Maneggevolezza su ghiaccio	BFGoodrich All Terrain TA KO2

La maggior parte dei SUV e dei veicoli 4x4 moderni sono dotati di pneumatici "H/T" (Highway Terrain) di fabbrica. Questi pneumatici, come i Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 SUV, sono una versione modificata dei normali pneumatici per auto e sono progettati per trascorrere la maggior parte della loro vita su strada. Sebbene questi pneumatici siano silenziosi, comodi ed eccellenti sul bagnato, lo svantaggio principale è che non sono progettati per nessun tipo di fuoristrada serio, quindi hanno sia problemi di aderenza che di foratura quando vengono utilizzati fuoristrada.

Gli pneumatici All Terrain, altrimenti noti come "A/T", sono progettati per essere utilizzati sia su strada che fuoristrada. Sebbene non possano eguagliare il comfort e l'aderenza sul bagnato degli pneumatici H/T, offrono enormi vantaggi fuoristrada, offrendo molta più aderenza su terra, fango ed erba e offrendo una resistenza molto più elevata alle forature da rocce taglienti.

L'ultimo numero della rivista Drive Out ha testato sette pneumatici all terrain nella misura 265/65 R17, valutando la frenata su asciutto e sterrato, la trazione su roccia e la resistenza dei fianchi degli pneumatici.

Risultati

Il nuovissimo Goodyear All Terrain Adventure , che abbiamo testato il mese scorso , ha vinto il test con la frenata più forte su asciutto e sterrato, il secondo fianco più forte e un'eccellente trazione (infatti, tutti e sette gli pneumatici hanno ottenuto il 100% nel test di trazione su roccia). Un vero pneumatico all terrain, che funziona davvero bene sia su strada che fuoristrada.

Il BF Goodrich TA K02, molto apprezzato, ha ottenuto un secondo posto importante con il 93% complessivo. Il BF Goodrich ha avuto i fianchi più robusti nel test ed è stato il terzo assoluto in fuoristrada, ma ha avuto difficoltà su strada, classificandosi ultimo nella frenata su asciutto. Come il BF Goodrich, arrivato secondo, lo Yokohama Geolander AT-S è stato forte in fuoristrada ma meno su strada, il che lo rende uno pneumatico migliore per un veicolo che trascorre più tempo sullo sterrato.