Il Continental Cross Contact AT è uno pneumatico all-season, orientato all'uso su strada ma adatto a tutti i terreni; i proprietari ne apprezzano la lunga durata e la trazione utile sulle strade sterrate. La trazione sulla neve riceve alcune critiche, le esperienze in termini di durata variano e l'unico confronto indipendente si è concluso con l'ultimo posto.
La risposta in breve
I conducenti dicono68%da 14 recensioni dei conducenti69% lo ricomprerebbeLeggi le recensioni
Costruito su ogni risultato di test indipendente e ogni recensione verificata che abbiamo per questo pneumatico - tutte le prove sono più in basso nella pagina. Dati aggiornati a gennaio 2025.
In base ai dati dei test e dei proprietari, il Continental Cross Contact AT dovrebbe durare circa 53.556 miglia (86.190 km).
Cosa dicono i proprietari del Continental Cross Contact AT?
Su 14 valutazioni dei proprietari, il Continental Cross Contact AT ottiene in media il 68%. I proprietari lo valutano meglio in Sensibilità di Guida con 8,3 su 10 e peggio in Aderenza su Ghiaccio con 4. 9 di queste recensioni arrivano da proprietari oltre 15.000 km. Il 64% dei proprietari gli assegna il 70% o più.
Quanto sono confortevoli e silenziosi i Continental Cross Contact AT?
I proprietari valutano il Continental Cross Contact AT 7,5 su 10 per comfort e rumorosità, su 12 recensioni.
Come si usura il Continental Cross Contact AT secondo i proprietari?
I proprietari valutano il Continental Cross Contact AT 7,9 su 10 per l'usura, su 12 recensioni. 9 di queste recensioni arrivano da proprietari oltre 15.000 km, e la recensione tipica copre 38.624 km.
I proprietari ricomprerebbero il Continental Cross Contact AT?
Il 69% dei proprietari dichiara che ricomprerebbe il Continental Cross Contact AT, sulla base delle 13 recensioni che hanno risposto a questa domanda. Il 46% di loro ha dato la risposta più alta possibile.
Altre domande sul Continental Cross Contact AT(2)
Cosa dicono i proprietari del Continental Cross Contact AT riguardo a durata?
Delle 12 recensioni dei proprietari analizzate per il Continental Cross Contact AT, 9 parlano di durata: 6 lo lodano (lunga durata) e 3 lo criticano (si consuma in fretta). Leggi quelle recensioni
Il Continental Cross Contact AT è stato sostituito?
Domande e risposte per il Continental Cross Contact AT
Spiacenti, al momento non abbiamo domande e risposte per il Continental Cross Contact AT. Perché non inviare una domanda ai nostri esperti di pneumatici utilizzando il modulo sottostante!
Recensioni dei proprietari su Continental Cross Contact AT
Cosa dicono i proprietari riassunto da 12 recensioni
Il Continental Cross Contact AT riceve i maggiori apprezzamenti per la durata del battistrada e l'uso su strade di vario tipo, con rispettivamente sei e cinque commenti favorevoli su 12 recensioni di 11 proprietari. Il riscontro complessivo è positivo al 66,4%, con sette recensioni positive, tre neutrali e due negative. Diverse testimonianze a metà e a fine vita descrivono una lunga durata, ma un proprietario che lo ha acquistato più volte resta insoddisfatto dell'usura e della resistenza nell'uso fuoristrada in entrambe le recensioni. Le prestazioni fuoristrada sono generalmente apprezzate su ghiaia e terreni poco impegnativi, più che su percorsi costantemente difficili. Le opinioni su rumorosità e resistenza ai danni sono contrastanti; due commenti segnalano una trazione sulla neve inferiore a quella di un altro pneumatico all-terrain. I chilometraggi riportati individualmente non consentono di stabilire una durata tipica.
Cosa citano di più i proprietari contato su 12 recensioni
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Valutazioni dei proprietari media di 14 valutazioni
Voto dei proprietari68%
Sensibilità di Guida83%
Aderenza sull'Asciutto81%
Usura79%
Comfort75%
Maneggevolezza73%
Aderenza sul Bagnato70%
Aderenza su Neve40%
Aderenza su Ghiaccio40%
Recensioni in evidenza
Più utile 38%
“Erano gli pneumatici di serie forniti con il 4x4. I loro fianchi sono sottili come la carta e li ho sostituiti dopo soli 15.000 km con degli Hankook. Non si sono comportati molto bene sui terreni fuoristrada della...”
“Pneumatici completamente inutili, montati sul mio nuovo Defender, sono stati usati solo su strada e sono per metà andati dopo 3 mila miglia. Sono rimasti bloccati sull'erba. La larghezza 235 non è la larghezza del...”
“Questi pneumatici erano pneumatici originali montati sulla mia nuova Land Rover Defender del 2015. Sono stati sottoposti a diverse condizioni su strada e fuoristrada nell'Africa meridionale. Ora vengono sostituiti a...”
Erano gli pneumatici di serie forniti con il 4x4. I loro fianchi sono sottili come la carta e li ho sostituiti dopo soli 15.000 km con degli Hankook. Non si sono comportati molto bene sui terreni fuoristrada della Namibia e hanno subito numerose forature e perforazioni dei fianchi. Purtroppo non mi fido affatto di questi pneumatici, per esperienza personale
Questi pneumatici erano pneumatici originali montati sulla mia nuova Land Rover Defender del 2015. Sono stati sottoposti a diverse condizioni su strada e fuoristrada nell'Africa meridionale. Ora vengono sostituiti a 130.000 km (80.778 miglia) con battistrada legale su tutti gli pneumatici. Si sono comportati bene sia in condizioni di bagnato che di asciutto senza forature su nessuno pneumatico. Le prestazioni sulla sabbia erano migliori che sul fango. La mia unica lamentela è che il battistrada intrappola e lancia pietre, è necessario controllare se le pietre si sono incastrate nel battistrada. Sono da tempo un fan di BFG All Terrain KO ma non ho mai avuto uno pneumatico che durasse come questi, nota che mantengo un rigoroso programma di rotazione, bilanciamento e allineamento. Posso consigliare vivamente questi pneumatici come pneumatici multiuso 70/30.
C'è un nuovo pneumatico per tutte le stagioni, sarà il migliore?!
53%
Membro
Land Rover
235/45 R16
96.560 km
Una Combinazione di Strade
Medio
Questi sono gli pneumatici "estivi" del mio Defender, per l'uso invernale ho i BFG A/T di cui sono più che soddisfatto. Due punti che vorrei fare sui Continental: 1: Sebbene non siano direzionali, si consumano in un modo determinato dalla direzione. Se vengono scambiati da un lato all'altro, suonano come se tutti i cuscinetti delle ruote stessero per rompersi. Non è bello. 2: Su neve e ghiaccio a circa il punto di congelamento, hanno molte più probabilità di slittare rispetto ai BFG.
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Buono pneumatico polivalente che si usura molto bene, nella media in fuoristrada, molto buono su strada.
Membro
Ford
225/45 R17
22.531 km
Prevalentemente Città
Medio
Gli pneumatici sono comodi e silenziosi. Si comportano abbastanza bene su asfalto e ghiaia, ma l'usura non è affatto buona. Dopo 14.000 km ho notato un'usura preoccupante sugli pneumatici con pezzi che si staccano. Per uno pneumatico da fuoristrada, beh, non li comprerei di nuovo. Hanno fianchi super sottili e sono più costosi di altri pneumatici che sono più adatti in quest'area. Direi che questi pneumatici sono orientati al 70:30 verso l'asfalto. A essere onesti, sono deluso.
Ho percorso 57000 miglia con il primo set da quando sono nuove. Le sostituirò domani perché solo una è usurata al limite. Il miglior chilometraggio di sempre per un set di pneumatici. Non potrei consigliarne di più. Buone per fuoristrada: viviamo a Bog House Farm, il che dice tutto.
Ciao a tutti, viviamo in Australia. Abbiamo diversi grandi marchi tra cui scegliere. MAXXIS Giocattolo ACHILLE Ponte di legno Kelly è un'artista. FALKEN ECC. ECC. ECC. ðŸ'¥ Abbiamo dato ai contatti incrociati conti una batosta che andava oltre il loro dovere. SPIAGGE DEL DESERTO, STRADE DI GHIAIA CHE SI ESTENDONO PER GIORNI. TRAINO CARICHI PESANTI e nessun problema. Un sacco di tagli e strappi, tuttavia in Australia siamo contenti con circa 30/40 mila Kay life. SÌ, li comprerò di nuovo ðŸ' 🠽
non sono sicuro di altri post che affermano un chilometraggio incredibilmente basso prima di consumarsi. Il mio è arrivato con il Defender come nuovo e ha percorso finora 50.000 miglia, con ancora un sacco di vita. Prevedo almeno altre 10.000. Il rumore della strada è buono (per un Defender) e l'aderenza fuoristrada è stata assolutamente buona in condizioni miti (corsia verde ecc.). Si sentono completamente sicuri alle velocità autostradali e sono stati estremamente resistenti ai danni causati da oggetti appuntiti ecc. sia sui fianchi che sul battistrada, che non mostra segni di pezzi mancanti come fanno altri pneumatici in circolazione.
acquistati come nuovi take-off con ruote nuove per la mia Land Rover del 2004, e si comportano bene su strada, con un buon supporto per i siti fuoristrada. Non sono brillanti nel fango come pneumatici MT completi, ma sono pneumatici con classificazione 50/50 M&S che si adattano molto bene alle mie 20.000 miglia all'anno. Li consiglio rispetto agli UHP (General Grabber TR) che avevo prima, come pneumatici migliori per tutte le stagioni. Di sicuro, leggermente più rumorosi e leggermente più bassi (circa 1-2mpg) rispetto ai TR, ma i TR sono orientati al 70% sulla strada. C'è sempre un compromesso, e questo è uno di cui sono contento. La mia media è di 29,5-33,7 mpg a seconda del traffico e del terreno.
Questi sono gli pneumatici estivi del mio Defender e sono accettabili. In inverno ho i BFG A/T che sono più silenziosi e hanno una migliore aderenza/trazione su neve e ghiaccio. Nessuno dei due pneumatici si è consumato molto, ma quando i Contis si saranno consumati li sostituirò con uno pneumatico "estivo" più silenzioso. È un Defender, quindi non ho esplorato la progressività o l'aderenza sull'asciutto!!
Non riesco a capire alcune delle recensioni per il Cross Contact AT. Questi pneumatici sono eccellenti per tutte le situazioni. Sono usurati meno della metà a 24.000 miglia, quindi cerco di ottenere circa 50.000+ da loro. Sono performanti sia sul bagnato che sull'asciutto, sono adatti per il fuoristrada e hanno un livello di rumore accettabile su un Defender che non è esattamente silenzioso comunque. Il mio utilizzo è per il 70% su strade provinciali, per il 25% su strade "A" o autostrade e per il 5% fuoristrada. Per qualsiasi pneumatico dover gestire tutto quanto sopra, estate e inverno è un'impresa ardua e questo pneumatico è molto buono.
Pneumatici completamente inutili, montati sul mio nuovo Defender, sono stati usati solo su strada e sono per metà andati dopo 3 mila miglia. Sono rimasti bloccati sull'erba. La larghezza 235 non è la larghezza del battistrada, la larghezza effettiva del battistrada è 185. Questo mi ha dato fastidio perché volevo pneumatici da 235. Sarò fortunato se ne farò 7 mila miglia, molto deluso a dir poco
