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Dunlop Winter Sport 5 SUV Visualizza la galleria (1)
205-285/40-70 R16-21 48 dimensioni 2021 Classificazione invernale

Dunlop Winter Sport 5 SUV

Come le condizioni invernali, i SUV richiedono caratteristiche specifiche dagli pneumatici. I SUV hanno un baricentro più alto e sono anche più pesanti. Pertanto, le forze applicate allo pneumatico sono più forti, rendendo la frenata e la maneggevolezza più impegnative. Sono richieste caratteristiche speciali per mantenere il controllo sulla strada. Ecco perché i nostri ingegneri hanno sfruttato il meglio della nostra competenza invernale e sui SUV per soddisfare questi requisiti e le aspettative dei nostri clienti. Il risultato è il Winter Sport 5 SUV, che dimostra capacità di aderenza e maneggevolezza migliorate.

8.6
Punteggio delle recensioni degli pneumatici Basato su test professionali
Medium Fiducia Visualizza la ripartizione
Aderenza sull'Asciutto
93%
Aderenza sul Bagnato
90%
Sensibilità di Guida
85%
Maneggevolezza
88%
Usura
90%
Comfort
98%
Riacquisto
95%
4 Recensioni
90% Media
58,000 miglia percorse
6 Test (media: 4th)
Dunlop Winter Sport 5 SUV

Dunlop Winter Sport 5 SUV

Winter Premium
BETA
8.6 / 10
Basato su test professionali · Medium Fiducia · Aggiornato 23 Feb 2026

Tyre Reviews Score è il sistema di punteggio per pneumatici più completo disponibile. Aggrega dati di test professionali provenienti da diverse pubblicazioni indipendenti, recensioni degli utenti e analisi di coerenza utilizzando metodi statistici bayesiani, normalizzazione ponderata e punteggio aggiustato in base alla recentezza per produrre un'unica valutazione affidabile delle prestazioni.

Scopri di più sulla nostra metodologia
Wet
89.6
1.93x / 6 test
Snow
81.1
1.5x / 5 test
Dry
73
1.13x / 4 test
Value
54.6
0.42x / 4 test
Comfort
46.3
0.32x / 2 test

I punteggi intercategoria sono metriche derivate che combinano dati provenienti da più discipline di test per valutare le caratteristiche delle prestazioni nel mondo reale.

Braking
83
6 test
Handling
81.3
6 test
Traction
66.1
1 test
Componenti del punteggio
Test professionali
Peso: 80%
Test: 6
Pubblicazioni: 5
Periodo: 2016 - 2020
Recensioni degli utenti
Peso: 15%
Recensioni: 4
Valutazione media: 89.7%
Minimo richiesto: 5
Coerenza
Peso: 5%
Punteggio Std Dev: 0.67
Punti storici: 10
Metodologia e configurazione
Processo di punteggio
  1. Raccogli dati di prova: Raccogli i risultati dei test professionali sugli pneumatici pubblicati su più pubblicazioni. Sono richiesti almeno 1 test.
  2. Normalizza le posizioni: Convertire le posizioni del test in punteggi percentili utilizzando la ponderazione esponenziale (fattore: 1.2).
  3. Applica la ponderazione della recency: I test più recenti hanno un peso maggiore, con un tasso di decadimento del 0.95.
  4. Incorpora le recensioni degli utenti: Considera i dati delle recensioni degli utenti (minimo 5 recensioni). Peso: 15%.
  5. Smoothing bayesiano: Applicare la prioritizzazione bayesiana (punteggio: 7, peso: 1.5) per evitare punteggi estremi con dati limitati.
  6. Calcola il punteggio finale: Combina tutti i componenti utilizzando un fattore di normalizzazione di 1.1. Punteggio massimo con dati limitati: 9.5.
Pesi dei componenti
Dati di prova
80%
Recensioni degli utenti
15%
Coerenza
5%
Tutti i parametri di configurazione
ParametroValoreDescrizione
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.9 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 12 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.75 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
combined_penalty_floor 0.2
Fonti dei dati
TestPubblicazioneDataMisurarePosizioneMetrica
Test sugli pneumatici invernali ADAC 2020 - 235/55 R17 ADAC 2020 235/55 R17 4/13 0 metrica
Test sugli pneumatici invernali SUV AZ 2018 Auto Zeitung 2018 235/60 R18 4/9 11 metrica
Test pneumatici SUV/4x4 invernali 2018 di Auto Bild Auto Bild Allrad 2018 235/60 R18 5/11 10 metrica
Test pneumatici invernali 2017 235/55 R17 SUV ACE 2017 235/55 R17 1/8 0 metrica
Test pneumatici invernali AMS per SUV 2016 Auto Motor Und Sport 2016 215/60 R17 4/10 0 metrica
Test pneumatici invernali 4x4 AutoBild 2016 Auto Bild Allrad 2016 255/55 R18 3/8 0 metrica
6
Test
4th
Media
1st
Migliore
5th
Peggio
Ultimi Risultati dei Test Pneumatici
Ottimo su strade asciutte, buono su quelle bagnate.
Leggera debolezza sulla neve.
Maneggevolezza sportiva e dinamica sul bagnato, brevi spazi di frenata sul bagnato, elevata sicurezza contro l'aquaplaning.
Ottima tenuta in curva sulla neve, prezzo elevato.
Dunlop è uno specialista collaudato sul bagnato con buone proprietà sull'asciutto.
Size Fuel Wet Noise
16 pollice
215/70R16 100 T C B 72
17 pollice
225/60R17 103 V XL C B 71
235/65R17 108 V XL C B 72
235/65R17 104 H C B 72
235/65R17 108 H XL C B 72
225/60R17 103 V XL D B 71
18 pollice
235/60R18 107 H XL C B 72
235/60R18 107 V XL C B 72
235/60R18 107 V XL C C 72
235/60R18 107 H XL C C 72
20 pollice
255/45R20 105 V XL C C 73
255/45R20 105 V XL C C 73
Visualizza tutte le dimensioni e i punteggi delle etichette UE per Dunlop Winter Sport 5 SUV >>

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Top 3 Dunlop Winter Sport 5 SUV Recensioni

Dato 90% mentre si guida una Hyundai Ioniq 5 (235/55 R19) su mostly country roads per 20,000 average miglia
Hyundai Ioniq 5, ottimo pneumatico invernale per tutte le stagioni. L'aderenza sul ghiaccio potrebbe essere migliore in frenata e in accelerazione.
August 3, 2025
Dato 85% mentre si guida una Alfa Romeo Stelvio 2.2 Diesel (235/55 R19) su a combination of roads per 7,000 average miglia
Uno pneumatico molto buono sotto ogni aspetto. Molto silenzioso per uno pneumatico invernale, senza segni visibili di usura dopo quasi 10.000 km. Questo è stato il loro primo inverno e poiché qui nel nord della Grecia il clima era molto mite, ho avuto poche possibilità di guidarli sulla neve e nessuna sul ghiaccio.
June 3, 2024
Dato 88% mentre si guida una Audi 2.0tdi 177 sline sportback (225/45 R17) su a combination of roads per 15,000 average miglia
Adoro queste gomme, le ho comprate in 3 occasioni separate. Ho bisogno di un'auto affidabile indipendentemente dal meteo, dato che vivo in Scozia e percorro 15.000 miglia all'anno per lavoro. Queste gomme sono anche superbe sotto la pioggia, quindi tendo a lasciarle fino a metà aprile e a cambiarle di nuovo a metà settembre. Pneumatici comodi, non rumorosi. Devono essere cambiati in estate perché hanno una presa notevolmente inferiore e sono spugnosi con il caldo.
November 25, 2021

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Latest Dunlop Winter Sport 5 SUV Recensioni

Prime impressioni Review
Dato 100% mentre si guida una Renault Espace V (235/55 R19) su a combination of roads per 16,000 average miglia
Circa 20.000 km percorsi... Aderenza sul bagnato, aderenza sull'asciutto, maneggevolezza... Eccezionali! Non sono stato su neve o ghiaccio a Zagabria negli ultimi due anni, ma... Sicuramente la mia prima scelta.
January 4, 2026
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