| Riepilogo Test | |
| Frenata su bagnato |
Yokohama W Drive |
| Frenata su asciutto |
Dunlop Winter Sport 5 SUV |
| Maneggevolezza su bagnato |
Michelin Latitude Alpin 2 |
| Usura |
Michelin Latitude Alpin 2 |
| Resistenza al rotolamento |
Continental Winter Contact TS 850 P SUV |
| Rumore |
Bridgestone Blizzak LM80 EVO |
| Maneggevolezza su neve |
Dunlop Winter Sport 5 SUV |
Gli pneumatici sottoposti al test coprivano i segmenti premium e midrange, con un singolo pneumatico economico incluso, il Wanli Snowgrip S1083. Il pneumatico Wanli costava meno della metà degli pneumatici più costosi sottoposti al test, quindi sarà interessante vedere se lo pneumatico prodotto in Cina può migliorare le prestazioni passate.
Asciutto
I due pneumatici migliori durante i test di frenata su asciutto sono stati anche i due peggiori in assoluto nel test, con gli pneumatici Wanli e Yokohama al primo posto. C'era una differenza maggiore del normale nei test di frenata su asciutto, con quasi 4 metri che coprivano il migliore al peggiore nel test.
Il test di manovrabilità sull'asciutto è stato molto più serrato, con meno di un secondo che ha coperto tutti i nove modelli di pneumatici. Questa volta il Nokian WR SUV3 si è dimostrato il migliore del gruppo.
Bagnato
I test più importanti sul bagnato sono stati dominati dal Michelin Latitude Alpin 2, che ha registrato sia la distanza di frenata sul bagnato più breve sia il giro più veloce in termini di maneggevolezza sul bagnato.
Dopo aver vinto il test di frenata sull'asciutto, lo pneumatico economico Wanli ha dimostrato che sul bagnato si ottiene comunque ciò per cui si paga, classificandosi molto indietro rispetto al gruppo in entrambi i test.
Il test di aquaplaning rettilineo ha fruttato la prima vittoria al Dunlop Winter Sport 5 SUV.
Nevicare
Il Bridgestone LM80 EVO si è rivelato lo pneumatico più efficace durante i test di frenata sulla neve.
Mentre il Michelin Latitude Alpin 2 ha vinto il test di tenuta sulla neve.
Ambiente
Il Continental WinterContact TS850 P ha dimostrato di consumare il minor quantitativo di carburante durante i test.
Durante i test di rumorosità interna, tutti e nove gli pneumatici si sono distinti per una differenza di soli due decibel l'uno dall'altro.
Il Nokian si è dimostrato un buon prodotto in termini di rapporto qualità-prezzo, classificandosi al terzo posto nella classifica generale, ma risultando notevolmente più economico rispetto agli pneumatici più costosi sottoposti al test.
Risultati
