Testato 5 volte da testate indipendenti, il Michelin Latitude Alpin 2 ha ottenuto 1 vittorie e chiude in media al 4° posto.
Test sugli pneumatici invernali SUV AZ 2018 P1 su 9
Vittoria per la Michelin, molto forte sulla neve e sul bagnato.
Dove il Michelin Latitude Alpin 2 si è piazzato in ogni disciplina misurata, in tutti i test che l'hanno misurata contro almeno altri due pneumatici. Il gruppo battuto è la quota degli altri pneumatici che ha superato in quella misura.
| Disciplina | Test | Pos. media | Gruppo battuto | Primi posti |
|---|---|---|---|---|
| Asciutto | ||||
| Frenata su asciutto | 2 | P8,5 su 10 | 18% | - |
| Handling su asciutto | 2 | P8,5 su 10 | 18% | - |
| Bagnato | ||||
| Frenata su bagnato | 2 | P4 su 10 | 70% | 1 |
| Handling su bagnato | 2 | P4 su 10 | 70% | 1 |
| Aquaplaning in rettilineo | 2 | P4,5 su 10 | 60% | - |
| Neve | ||||
| Frenata su neve | 2 | P3 su 10 | 79% | - |
| Trazione su neve | 1 | P3 su 9 | 75% | - |
| Handling su neve | 2 | P1,5 su 10 | 95% | 1 |
| Comfort | ||||
| Rumore | 2 | P2 su 10 | 89% | - |
| Valore | ||||
| Resistenza al rotolamento | 2 | P8,5 su 10 | 18% | - |
Piazzamento generale contro i pneumatici che più spesso hanno condiviso un test con il Michelin Latitude Alpin 2. Sono elencati solo i pneumatici testati insieme a lui almeno tre volte.
| Rivale | Test in comune | Davanti | Dietro | Pari | Arrivato davanti |
|---|---|---|---|---|---|
 Pirelli Scorpion Winter
4 in comune: 2 davanti, 2 dietro
|
4 | 2 | 2 | - | 50% |
 Nokian WR SUV 3
4 in comune: 2 davanti, 2 dietro
|
4 | 2 | 2 | - | 50% |
 Continental Winter Contact TS 850 P SUV
3 in comune: 1 davanti, 2 dietro
|
3 | 1 | 2 | - | 33% |
 Dunlop Winter Sport 5 SUV
3 in comune: 1 davanti, 2 dietro
|
3 | 1 | 2 | - | 33% |
Lo stesso bilancio per il pneumatico che ha sostituito e per quello che lo ha sostituito.
| Pneumatico | Test | Vittorie | Pos. media | Gruppo battuto |
|---|---|---|---|---|
| Michelin Latitude Alpin HP Predecessore | 1 | 0 | 4° | 57% |
| Michelin Latitude Alpin 2 Questo pneumatico | 5 | 1 | 4° | 61% |
Basata su 5 test. Aggiornata il 28 ottobre 2026.
Le prestazioni sulla neve e la bassa rumorosità sono punti di forza ricorrenti del Michelin Latitude Alpin 2 in cinque test di pneumatici invernali per SUV. Ha vinto il confronto di Auto Zeitung del 2018, classificandosi primo su nove nella maneggevolezza sulla neve, secondo nella frenata sulla neve e terzo nella trazione sulla neve. Anche Auto Bild Allrad lo ha classificato secondo su 11 nella maneggevolezza sulla neve nel 2018 e ne ha elogiato le prestazioni sulla neve nel 2016. Per rumorosità si è classificato secondo in entrambi i confronti dettagliati del 2018, in linea con i commenti favorevoli del 2014 e del 2016. Anche la resistenza all'aquaplaning è stata apprezzata nei test precedenti, sebbene nel 2018 i risultati in aquaplaning rettilineo siano stati il quarto posto su 11 e il quinto su nove.
La frenata sull'asciutto e la resistenza al rotolamento sono i compromessi ricorrenti. Nel test Auto Bild Allrad 2018 si è classificato decimo su 11 in entrambe le categorie, con uno spazio di frenata sull'asciutto più lungo del 27,3% rispetto al migliore; Auto Zeitung lo ha classificato settimo su nove in entrambe. I risultati sul bagnato variano in modo insolitamente marcato: nel 2018 Auto Zeitung ha registrato lo spazio di frenata sul bagnato più breve e il giro sul bagnato più veloce, ma nello stesso anno Auto Bild Allrad lo ha classificato settimo su 11 in entrambe le prove, mentre le valutazioni del 2014 e del 2016 erano più caute riguardo all'aderenza sul bagnato. I piazzamenti complessivi vanno dalla vittoria del 2018 al settimo posto su dieci nel test Auto Bild Allrad 2018; nel confronto Toroleo del 2013 si è classificato secondo su sei e ha ricevuto elogi per la frenata su bagnato, ghiaccio e neve. I suoi punti di forza ricorrenti più evidenti sono le prestazioni sulla neve e il comfort acustico, più che la frenata sull'asciutto o l'efficienza.
Forte = tra i primi 2 del gruppo in quella misura. Debole = gli ultimi 2.
Vittoria per la Michelin, molto forte sulla neve e sul bagnato.
Elevata trazione grazie alla massimizzazione dei bordi di aderenza, breve spazio di frenata su bagnato, ghiaccio e neve, ottima aderenza in curva
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