Continental Winter Contact TS 850 P SUV vs Dunlop Winter Sport 5 SUV
Nei 5 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Continental Winter Contact TS 850 P SUV è arrivato davanti 4 volte e il Winter Sport 5 SUV una volta. Vantaggio al Winter Contact TS 850 P SUV su Neve, Comfort e Valore, al Winter Sport 5 SUV su Asciutto e Bagnato.
Profilo prestazionale
6 misurazioni dai 5 test in comune, ogni pneumatico espresso come quota del dato migliore di ciascun test.
Dove ciascuno è più avanti
Winter Contact TS 850 P SUV
Winter Sport 5 SUV
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
In ogni test il migliore dei due dati vale il 100% e l'altro la sua quota rispetto a esso, quindi una frenata di 36 m contro 34,2 m vale il 95%; ogni asse fa la media dei test in comune che lo hanno misurato. La scala si ferma al 92%: un punto più in basso resta, vuoto, sul bordo del mozzo. 7 misurazioni rilevate in un solo test in comune non sono riportate; tutte le misurazioni sono nella tabella più in basso.
Dove ciascuno ha il punteggio più alto
Winter Contact TS 850 P SUV
Winter Sport 5 SUV
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Dove gli automobilisti premiano ciascuno
Winter Contact TS 850 P SUV
Winter Sport 5 SUV
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
Gli automobilisti valutano il Winter Contact TS 850 P SUV 84% da 5 recensioni e il Winter Sport 5 SUV 91% da 4. Ogni asse è una domanda a cui gli automobilisti danno un voto su 10; le recensioni vengono verificate a mano prima della pubblicazione.
Ogni misurazione, fianco a fianco
Medie dei valori ottenuti da entrambi gli pneumatici negli stessi test. Il divario è la media del divario di ciascun test, così i dati di auto e anni diversi non vengono mai mescolati. Le vittorie contano i test in cui ciascuno pneumatico ha fatto meglio.
| Misurazione | Winter Contact TS 850 P SUV | Divario | Winter Sport 5 SUV | Vittorie |
|---|---|---|---|---|
| Asciutto Winter Sport 5 SUV davanti | ||||
| Frenata su asciutto m | 44,7 | 0,8% | 44,35 | 0-2 |
| Handling su asciutto s | 66,7 | 1,3% | 65,8 | 0-1 |
| Handling su asciutto (km/h) | 95,5 | 0,3% | 95,8 | 0-1 |
| Bagnato Winter Sport 5 SUV davanti | ||||
| Frenata su bagnato m | 51,8 | 0,4% | 51,55 | 1-1 |
| Handling su bagnato s | 90,2 | 2,3% | 88,1 | 0-1 |
| Handling su bagnato (km/h) | 86,4 | 0,2% | 86,2 | 1-0 |
| Aquaplaning in rettilineo km/h | 72,8 | 7,8% | 78,3 | 0-2 |
| Neve Winter Contact TS 850 P SUV davanti | ||||
| Frenata su neve m | 25,7 | 4,5% | 27 | 2-0 |
| Trazione su neve N | 5.327 | 5% | 5.074 | 1-0 |
| Handling su neve s | 81,8 | 2,4% | 83,8 | 1-0 |
| Handling su neve (km/h) | 51 | 3,7% | 49,2 | 1-0 |
| Comfort Winter Contact TS 850 P SUV davanti | ||||
| Rumore dB | 72,2 | 0,7 dB | 72,9 | 2-0 |
| Valore Winter Contact TS 850 P SUV davanti | ||||
| Resistenza al rotolamento kg / t | 7,36 | 11,4% | 8,31 | 2-0 |
Le distanze di frenata e i tempi sul giro sono migliori quando sono più bassi; le velocità, l'usura e i valori di aderenza quando sono più alti. I valori di un test sono suoi: misure, auto, superfici e temperature cambiano da un test all'altro, ed è per questo che le medie qui riportate sono sempre e solo dei test che i due pneumatici hanno condiviso.
Faccia a faccia in 5 test, dal 2016 al 2018
Ogni riga è un test pubblicato in cui entrambi gli pneumatici hanno girato sulla stessa auto, nella stessa misura, nello stesso giorno. La linea rappresenta l'intero gruppo del test, con il vincitore a sinistra.
| Test | Winter Contact TS 850 P SUV | Gruppo | Winter Sport 5 SUV |
|---|---|---|---|
| Test sugli pneumatici invernali SUV AZ 2018 | P2 su 9 | P4 su 9 | |
| Test pneumatici SUV/4x4 invernali 2018 di Auto Bild | P3 su 10 | P5 su 10 | |
| Test pneumatici invernali 2017 235/55 R17 SUV | P3 su 8 | P1 su 8 | |
| Test pneumatici invernali AMS per SUV 2016 | P1 su 10 | P4 su 10 | |
| Test pneumatici invernali 4x4 AutoBild 2016 | P2 su 8 | P3 su 8 |
Winter Contact TS 850 P SUV vs Winter Sport 5 SUV: le tue domande
È migliore il Continental Winter Contact TS 850 P SUV o il Dunlop Winter Sport 5 SUV?
Nei 5 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Continental Winter Contact TS 850 P SUV è arrivato davanti 4 volte e il Winter Sport 5 SUV una volta. Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il Winter Contact TS 850 P SUV ottiene 9,1 e il Winter Sport 5 SUV 8,5 su 10.
Quale è migliore sul bagnato, il Winter Contact TS 850 P SUV o il Winter Sport 5 SUV?
Il Winter Sport 5 SUV è stato davanti in 4 delle 6 misurazioni Bagnato registrate dai test in comune. In media ha resistito all'aquaplaning in rettilineo a una velocità superiore del 7,8% su 2 test.
Quale è migliore sull'asciutto?
Il Winter Sport 5 SUV è stato davanti in 4 delle 4 misurazioni Asciutto registrate dai test in comune. In media ha frenato il 0,8% più corto sull'asciutto su 2 test.
Quale è migliore sulla neve?
Il Winter Contact TS 850 P SUV è stato davanti in 5 delle 5 misurazioni Neve registrate dai test in comune. In media ha frenato il 4,5% più corto sulla neve su 2 test.
Quale dura di più e costa meno da usare?
Il Winter Contact TS 850 P SUV ha avuto una resistenza al rotolamento inferiore del 11,4% (2 test). Gli automobilisti valutano l'usura 9/10 per il Winter Contact TS 850 P SUV e 9/10 per il Winter Sport 5 SUV.
Quale è più silenzioso e confortevole?
Il Winter Contact TS 850 P SUV è stato più silenzioso di 0,7 dB (2 test). Gli automobilisti valutano il comfort 9,6/10 per il Winter Contact TS 850 P SUV e 9,8/10 per il Winter Sport 5 SUV.
Cosa dicono gli automobilisti?
Gli automobilisti valutano il Winter Contact TS 850 P SUV 84% da 5 recensioni e il Winter Sport 5 SUV 91% da 4.
Quale costa di più?
Nei 2 test che hanno indicato i prezzi, il Winter Sport 5 SUV è stato lo pneumatico più caro in 1 di essi, del 1,9% in media. I prezzi sono quelli rilevati dal test all'epoca, nel proprio mercato.
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Da dove vengono questi dati
Piazzamenti e misurazioni sono trascritti da ogni test pubblicato. Un test conta qui solo quando entrambi gli pneumatici vi hanno partecipato, quindi ogni valore è stato rilevato sulla stessa auto, nella stessa misura e nello stesso giorno di quello con cui è confrontato.
Il Punteggio TR
Il Punteggio Tyre Reviews valuta ogni pneumatico su 10 a partire da tutti i risultati dei test indipendenti e dalle recensioni verificate in nostro possesso, così due pneumatici sono confrontabili anche prima che un test li abbia provati insieme.
Chi esegue i test
Ogni test pubblicato come test Tyre Reviews è condotto da Jonathan Benson, che prova pneumatici in modo indipendente dal 2007.