Qualche anno fa, testare uno pneumatico 255/55 R18 su una Porsche Cayenne sarebbe stato considerato un'operazione di nicchia, ma con l'avvento dei "trattori Chelsea" che utilizzano misure di pneumatici sempre più grandi, la misura 255/55 R18 è ormai una misura comune.Quest'anno, la rivista russa Auto Review ha testato undici pneumatici diversi utilizzando una Porsche Cayenne V6 di prima generazione che produce 250 CV tramite il suo sistema di trazione integrale. Come di consueto con i test sugli pneumatici, i risultati sono stati ponderati verso le prestazioni sul bagnato, ma la maneggevolezza soggettiva sull'asciutto ha ricevuto buoni commenti (sotto) e hanno persino effettuato test limitati degli pneumatici sulla sabbia.
I risultati
- 3PMSF: no
Continental vince il test con il nuovo Sport Contact 5 SUV. Lo pneumatico ha offerto un equilibrio eccellente in tutte le aree ed è stato il più forte sul bagnato, offrendo un'eccellente trazione e una bella scivolata progressiva al limite. Sull'asciutto, l'aderenza era forte con una buona frenata. Elevati livelli di comfort, basso consumo di carburante e una guida piacevole e silenziosa hanno completato l'eccellente risultato dei Continental.
Totale: 109
Dry
35
Wet
46
Comfort
9
Rolling Resistance
10
Noise
9
- 3PMSF: no
Goodyear è tradizionalmente forte sul bagnato e l'Eagle F1 Asymmetric SUV non fa eccezione, segnando la distanza di arresto più breve in frenata sul bagnato. La Cayenne ha un buon equilibrio durante la maneggevolezza sul bagnato, ma ha iniziato ad andare in aquaplaning prima degli altri principali concorrenti. Durante la maneggevolezza sull'asciutto, Goodyear sembra un po' intorpidito rispetto ad alcuni degli altri pneumatici. Consigliato per coloro che cercano uno pneumatico sicuro e confortevole, anziché una guida sportiva.
Totale: 107
Dry
32
Wet
46
Comfort
10
Rolling Resistance
10
Noise
9
- 3PMSF: no
Il Michelin Latitude Sport è stato l'unico pneumatico classificato N nel test, il che significa che è approvato da Porsche per il montaggio OE sulla Cayenne nel test. Sull'asciutto la maneggevolezza è eccellente, con sterzata rapida e buona trazione. La maneggevolezza sul bagnato è leggermente inferiore ai primi due, ma i buoni risultati di aquaplaning mantengono alto il punteggio sul bagnato. Comfort moderato, questi pneumatici sono per coloro che vogliono ottenere il massimo dalla guida dinamica.
Totale: 106
Dry
35
Wet
45
Comfort
8
Rolling Resistance
10
Noise
8
- 3PMSF: no
Il Pirelli Scorpion Verde (Green) ha buone prestazioni di frenata e una maneggevolezza ben bilanciata su strade bagnate. Buono sull'asciutto, il Pirelli non ama superare il limite e è più veloce quando guidato appena sotto. Forte sulla sabbia, ma solo il comfort medio lascia lo Scorpion Verde al quarto posto.
Totale: 103
Dry
33
Wet
44
Comfort
8
Rolling Resistance
9
Noise
9
- 3PMSF: no
Gli pneumatici stradali Bridgestone sono stati un po' carenti negli ultimi anni, ma il Dueler H/P Sport fa una bella figura. Sebbene non riesca a eguagliare i primi quattro sul bagnato, è molto sicuro sull'asciutto e abbastanza silenzioso. Comfort medio e un po' carente nella resistenza al rotolamento.
Totale: 102
Dry
34
Wet
43
Comfort
8
Rolling Resistance
8
Noise
9
- 3PMSF: no
La Dunlop Quattromaxx continua la serie di pneumatici Dunlop ad alta aderenza con ottimi tempi sul giro su asciutto e bagnato. Soggettivamente, lo sterzo è lento a reagire sull'asciutto, il che significa che devi girare prima rispetto ad alcuni degli altri pneumatici. Ben bilanciato, il livello di comfort è compromesso rispetto ai migliori pneumatici.
Totale: 101
Dry
32
Wet
46
Comfort
7
Rolling Resistance
8
Noise
8
- 3PMSF: no
Il Nokian Hakka Z SUV è progettato principalmente per le estati più fresche, quindi quando testato tra 22 e 28c lo pneumatico ha avuto qualche difficoltà. Sicuro in frenata sul bagnato, ma ha subito l'aquaplaning. Come il Dunlop, sull'asciutto il Nokian aveva un ritardo nello sterzo che rendeva difficile posizionare la Porsche durante la guida sul bagnato. Comfort medio, ma buona resistenza al rotolamento.
Totale: 102
Dry
33
Wet
43
Comfort
8
Rolling Resistance
9
Noise
9
- 3PMSF: no
Lo pneumatico Toyo SUV offre un'eccellente maneggevolezza sull'asciutto, ma è seriamente compromesso dalle sue prestazioni sul bagnato, caratterizzate da lunghe scivolate e scarso equilibrio. Scarsi risultati di aquaplaning completano il pessimo risultato sul bagnato (non sorprende considerando che partono da 6,3 mm di battistrada rispetto a 7,8 mm) e hanno punteggi scarsi di comfort e rumore. Non è la migliore opzione.
Totale: 94
Dry
33
Wet
38
Comfort
7
Rolling Resistance
9
Noise
7
- 3PMSF: no
Sebbene sia improbabile che un proprietario di Porsche monti uno pneumatico Federal, i Federal costano la metà dei Michelin e dei Bridgestone. Sono la metà dello pneumatico? Il Federal ha una scarsa aderenza sul bagnato, ma un ottimo risultato in aquaplaning. Sull'asciutto l'aderenza non è molto migliore, con lunghe scivolate difficili da recuperare e molto sottosterzo. Comfort, rumore e resistenza al rotolamento nella media.
Totale: 88
Dry
30
Wet
34
Comfort
8
Rolling Resistance
8
Noise
8
- 3PMSF: no
Il Kumho ha una scarsa aderenza sul bagnato, sia in trazione che in curva, ma la buona notizia è che l'auto rimane comunque prevedibile. Sull'asciutto questa prevedibilità scompare, con la Porsche che spesso cade in lunghe scivolate difficili da prevedere. Scarso comfort e rumore, uniti alla peggiore resistenza al rotolamento, ti danno un sacco di motivi per evitare questo pneumatico per potenti 4x4.
Totale: 86
Dry
29
Wet
36
Comfort
7
Rolling Resistance
7
Noise
7
- 3PMSF: no
L'Hankook RH06 ha la peggiore aderenza sul bagnato nel test, con frenata sul bagnato aumentata di oltre 10 metri da 50 mph e un equilibrio scarso. Sull'asciutto l'aderenza è ok, ma lo pneumatico ha spesso una doppia pugnalata in curva che porta a imprevedibilità. Spiacevole e poco sicuro. La migliore trazione sulla sabbia, ma è l'unico pneumatico contrassegnato M+S nel test.
Totale: 86
Dry
33
Wet
29
Comfort
8
Rolling Resistance
8
Noise
8