Michelin Latitude Sport

Ottimi pneumatici, ma la profondità del battistrada delle Michelin nuove è di soli 8 mm.

Le gomme erano già montate quando ho comprato l'auto. Hanno funzionato bene fino alla fine. Con il battistrada al limite legale mantengono un'ottima aderenza sul bagnato. Semplicemente non penso di comprarle di nuovo perché sono obsolete. Non testate fuoristrada. Ho fatto solo 6000 ml con loro, ma ne hanno fatte molte di più. Semplicemente non so il numero.

Percorro 35-40.000 miglia all'anno, gli pneumatici rappresentano una spesa annuale elevata e il motivo per cui scrivo questa recensione è perché sono rimasto così colpito da questo set di Michelin che di solito acquisto pneumatici premium, Continental o simili; se ho più di 120.000 miglia, l'auto verrà cambiata a 150.000, quindi ho acquistato pneumatici economici verso la fine della sua vita. 150-175 sterline a curva per pneumatici premium è la media negli anni, le Continental sono sempre state buone ma potrei comprarne 2 in un anno o 25.000 per gli anteriori (su Audi TTS e BMW M3 sono appena 15.000). Queste Michelin erano appena al di sotto delle 70.000 e non erano all'altezza dell'indicatore, è solo che è arrivato l'autunno e per il chilometraggio che faccio, gli pneumatici nuovi sono più sicuri sul bagnato. Il che ci porta al punto successivo, Mitchlin ha fatto pubblicità in tv qualche anno fa sulla frenata sul bagnato, non ci ho mai pensato molto ma posso dire onestamente che non hanno mai fatto acquaplano, frenare in autostrada a velocità elevata sul bagnato è come fermarsi sull'asciutto... Ho appena sostituito tutti e 4 con Michelin di nuovo a £ 840, più di qualsiasi altro pneumatico sul mercato ma è il vecchio detto, compra economico, compra due volte. Documento tutte le mie spese per auto, benzina, pneumatici... e per dimostrarlo, negli ultimi 6 anni e 3 auto il costo al miglio solo per gli pneumatici è 0,006 per la maggior parte, 0,007 per la BMW M3, 0,004 per questo set di Michelin non sembra molto ma si aggiunge al 27% di risparmio.

ottime prestazioni di frenata. confortevole e silenzioso.

La coppia posteriore di un CRV ha percorso 50.000 miglia da nuova, 3,5 mm a sinistra sul lato passeggero, 4,5 mm a sinistra sul lato passeggero, molto soddisfatto dell'usura.

Probabilmente uno degli pneumatici più costosi che puoi acquistare per una Honda HRV, le prestazioni sono buone ma non mi aspettavo di cambiarli dopo 15.000 miglia e sono diventati estremamente rumorosi. Ero un fan delle Michelin ma non più. Non mi dispiace il prezzo ma mi sarei aspettato altre 7.000/8.000 miglia.

Ho comprato una nuova Honda CRV a giugno 2015. Wow, ho percorso più di 35.000 miglia con questo set originale di Michelin. Combinazione di guida in autostrada e su strade statali, lavoro, tempo libero e traino. Molto colpito dalle Michelin. 3/4 mm rimasti. Altamente consigliato.

Montato di serie, quindi non è possibile fare paragoni con altri. Sembra un tipico pneumatico Michelin competente a tutto tondo, senza grandi difetti. Io guido abbastanza facilmente, quindi sono durati bene: anteriore sceso a 2,5 mm a 28.000 miglia, posteriore 5 mm. L'auto non sembra molto precisa, e questo è peggiorato con l'usura degli pneumatici, ma lo sterzo Volvo è solitamente un po' vago.
Lo comprerei di nuovo, ma ne sto valutando altri.

Il peggior pneumatico che abbia mai acquistato. Usurato dopo 6 mesi e 7000 miglia. Michelin dice solo che è perché l'auto è pesante, ma NON sono pneumatici progettati e realizzati per la Porsche Cayenne.

Montato sulla SQ5 fin da nuovo, l'aderenza sul bagnato e sull'asciutto è piuttosto buona e il feedback è ottimo anche quando si spinge al massimo.

La SQ5 spinge 308bhp/650Nm su tutte e 4 le ruote e gli pneumatici sono usurati per 3/4 a 11000 miglia, il che non è la longevità normalmente associata alla Michelin. Dai forum Q5 sembra che quelle SQ5 che sono state fornite con Goodyear Excellence e gomme Efficientgrip abbiano percorso quasi 20.000 miglia, quindi è quello che monterò dopo.

Adatto alla BMW X3 3.0 Diesel, ideale per i lunghi e veloci tragitti in autostrada.
La tenuta in curva non è buona come quella delle Dunlop SP1 montate in precedenza.
Aumentando la pressione degli pneumatici sulle ruote dell'asse posteriore si migliora notevolmente la maneggevolezza.
L'usura dopo 15000 miglia è incredibilmente bassa