I migliori pneumatici per la BMW X3 3.0dA

L'aspetto più impressionante di questo pneumatico Falken è l'usura. Li ho montati sulla mia X3 e ho percorso oltre 60.000 km su strade urbane e urbane, con ancora il 70% del battistrada. L'usura dei 4 pneumatici è uniforme e non presenta particolari segni di usura sui bordi. Lo uso principalmente in città e in città, e solo poche volte all'anno per lunghi viaggi. L'aderenza è buona nelle giornate asciutte, ma si ha un po' di incertezza quando si guida sul bagnato. Sono scivolosi in curva. Si può sperimentare il drifting anche salendo in collina sotto la pioggia. Non rischiate la vita se vivete in zone collinari. Il mio consiglio è di ridurre la pressione degli pneumatici se dovete usarli su strade di montagna o di campagna. Il comfort e la rumorosità sono nella media. Pertanto, consiglio questo pneumatico agli amanti del drifting e della trazione posteriore, ma fatelo in modo sicuro e corretto. Altrimenti, questo pneumatico distintivo è un'ottima scelta per climi asciutti, lunghi tragitti e impieghi gravosi.

Pneumatici economici molto durevoli. Comodi ma resistenti nelle giornate asciutte. Le giornate bagnate possono essere drammatiche se non si rallenta.

Ho provato kumho ps91. La durata del battistrada è molto breve. L'ho montato sulla mia BMW X3. Dopo 8 mesi ho dovuto cambiarlo. Mia moglie guida molto attentamente con i bambini. Sono un po' insoddisfatto

Di recente ho sostituito le Pirelli P7 specifiche BMW (ma non runflat) sulla mia X3 con queste Avon. Le mie prime impressioni sono che le Avon sono un po' più silenziose e danno un feedback leggermente migliore sull'asciutto. Non ho avuto la possibilità di fare molti chilometri sul bagnato con le Avon, ma sembrano avere una migliore aderenza sulle strade bagnate rispetto alle Pirelli.
Allo stato attuale (ho percorso solo circa 300 miglia) le trovo migliori delle Pirelli sotto tutti gli aspetti.
Alcuni recensori hanno detto che secondo loro gli Avon non durano molto. Finché percorrerò 15.000 miglia con i miei, sarò felice: apprezzo l'aderenza sul bagnato e il feedback complessivo più della longevità. Gli Avon costano l'80% di un set di Pirelli o Dunlop, quindi qualsiasi riduzione inferiore al 20% nella durata degli pneumatici è accettabile in termini di "rapporto qualità-prezzo".
Sulla base di queste impressioni, li riacquisterei sicuramente. Se dovessi cambiare idea prima che debbano essere sostituiti, vi farò sapere.

Ho cambiato i miei vecchi pneumatici Bridgeston usurati e ora sono davvero contento. Il nuovo modello RT2 è decisamente eccellente per tutte le condizioni stradali. Il feedback dalla strada è molto buono. Gli pneumatici sono molto comodi.

ereditati quasi nuovi con l'auto. La velocità H (fino a 130 mph) era un po' ottimistica per una BMW X3 e a tempo debito è scoppiata in autostrada, non so perché, forse ha colpito una parete laterale. In precedenza aveva avuto altre 2 forature, non sullo pneumatico che è scoppiato. L'impressione generale era che fossero ok, ma l'usura dopo lo scoppio era discutibile, quindi non comprerei di nuovo.

Molto bene! L'unico problema è l'usura, ma sono abbastanza economici da renderla accettabile.

Ne ho usati un set nel mio SUV e dopo 9 mesi e 4000 km hanno iniziato a deteriorarsi, c'era un'usura irregolare lungo le creste, con ogni cresta di altezza diversa e sembrava che si stessero disintegrando. Tagli, abrasioni e pezzi erano tutti visibili sugli pneumatici, sembravano schiuma piuttosto che gomma. Se hai visto come si consuma la schiuma, allora saprai cosa intendo.

Onestamente non posso consigliare a nessuno questi particolari pneumatici "verdi" perché sospetto incoerenza nella mescola di gomma (con altri additivi) e composizione inferiore. Va bene vendere uno pneumatico come "verde", ma devi anche dire la verità sui possibili svantaggi, invece di accarezzare l'ego delle persone e dire loro che stanno salvando la Terra. Sprecherai i tuoi soldi per questi pneumatici, prendine uno non verde. Pirelli, vergognati per non aver risposto a nessuna delle mie e-mail, non volendo nemmeno vedere le foto degli pneumatici, avrei pensato che questo fosse un problema di sicurezza da indagare nei futuri pneumatici verdi. Ovviamente a nessuno importa, quindi i consumatori devono essere stanchi.

Oh sì, quando chiedi ai rivenditori di questo pneumatico, ti dicono che non c'è differenza nell'usura/sicurezza tra pneumatici verdi e normali. Questo non può logicamente essere vero, fuorviando i consumatori. Attenzione acquirenti verdi.

Questo è uno pneumatico notevole. Ha una buona tenuta sul ghiaccio e ha persino una buona tenuta sul fango. Le sospensioni di questa vettura sono piuttosto solide e il contributo dello pneumatico è difficile da valutare. Sembra che ci sia ancora un sacco di pneumatici dopo una stagione invernale.

Adatto alla BMW X3 3.0 Diesel, ideale per i lunghi e veloci tragitti in autostrada.
La tenuta in curva non è buona come quella delle Dunlop SP1 montate in precedenza.
Aumentando la pressione degli pneumatici sulle ruote dell'asse posteriore si migliora notevolmente la maneggevolezza.
L'usura dopo 15000 miglia è incredibilmente bassa