Bridgestone Dueler HP Sport Recensioni - Page 2

Questi pneumatici 215/60R17 sono stati montati sulla mia Toyota C-HR Koba AWD del 2017. Originariamente l'auto era dotata di pneumatici con profilo 50 su cerchi da 18 pollici, che sono inutili sulle strade dissestate dove vivo nel nord del NSW, ma il concessionario ha accettato di sostituire i cerchi con un modello con specifiche inferiori in modo che potessi avere i pneumatici con profilo 60 (che è ancora troppo basso per le strade di campagna australiane). Gli pneumatici sono durati a malapena 30.000 km; nel frattempo avevo acquistato un altro set di cerchi con gli stessi pneumatici da qualcuno che li aveva sostituiti con cerchi da 18 pollici non appena aveva acquistato l'auto. Di nuovo, sono durati a malapena 30.000 km e hanno avuto diverse forature, con una di esse che si è effettivamente spaccata a metà un paio di giorni fa. Percorro 6 km di ghiaia in entrambe le direzioni ogni volta che uso l'auto, il che non dovrebbe essere sufficiente a causare un'usura accelerata. Gli pneumatici aderiscono molto bene all'asfalto e si guidano come se l'auto fosse su rotaie, ma il tasso di usura è inaccettabile. La scanalatura sui bordi esterni di ogni pneumatico non è profonda quanto il resto delle scanalature e si consuma molto rapidamente, anche se li uso a 38 psi anziché a 33 psi, come consigliato dal produttore. Inoltre, li faccio ruotare ogni 5000 km perché sono a trazione integrale. Li sto sostituendo con un set BFG Trail/Terrain T/A, poiché il tasso di usura è ridicolo.

Questi pneumatici erano di serie sulla Subaru Outback Premium 2.5 del 2018 che abbiamo acquistato nuova. Stanno per essere sostituiti, essendo scesi a circa 2,6 mm dopo circa 52.000 km. Sono andati bene, solo una foratura (riparabile), sono stati ruotati regolarmente e si sono consumati in modo molto uniforme e sono ancora in condizioni eccellenti (nessun deterioramento del fianco, screpolature o problemi di usura irregolare del battistrada), quindi la qualità della costruzione sembra buona. Sono sempre molto attento a tenere la pressione controllata e regolata per diverse condizioni di carico e temperature estive. Sono abbastanza morbidi, quindi valuto il comfort di guida come buono, ma sono piuttosto rumorosi sull'asfalto ruvido delle strade di campagna australiane (anche se silenziosi su bitume liscio). Non valuterei il feedback come alto, ma questo è in parte dovuto all'auto, e dopotutto sono pneumatici per SUV. Non hanno mai perso trazione sulla strada nemmeno sul bagnato, ma la Subaru non è una potenza, quindi non c'è da sorprendersi. Sono piuttosto buoni su strade sterrate e piste, dato che sono in realtà pneumatici da strada, ma prevedibilmente non hanno molta aderenza se è un po' fangoso. Nel complesso direi che erano perfettamente adatti all'auto. La grande sorpresa è il costo della sostituzione, dove stanno diventando significativamente più costosi di opzioni come Michelin Pilot Sport SUV o Primacy SUV+, Pirelli Scorpion Verde o Goodyear EfficientGrip Performance, quindi è probabile che sceglierò una di queste opzioni.

Ho montato gli pneumatici su una Mitsubishi ASX. Ho scoperto che l'usura degli pneumatici era piuttosto scarsa nonostante le rotazioni regolari ogni 5000 km. Gli pneumatici erano usurati a 35000 km. L'auto era instabile se si incontrava un tratto accidentato durante la guida, sembrava che gli pneumatici stessero perdendo aderenza. Le prestazioni sul bagnato erano nella media, ho fatto aquaplaning un paio di volte mentre guidavo a 80 km/h sotto un acquazzone tropicale. A 2 anni, ho notato marciume secco su tutti e 4 gli pneumatici nell'area del battistrada. Non consiglierei questi pneumatici a nessuno. Per uno pneumatico con un prezzo elevato, queste sono prestazioni piuttosto scarse

Non un'altra volta... Non molto comodo, non molto rumoroso... così così

Montato su una nuova Mercedes GLC AMG 220D a trazione integrale permanente. Guida nella media su una varietà di autostrade, città e strade rurali A e B e guida tutto l'anno. Tenuta generalmente buona. L'unica cosa che mi preoccupa sono i chilometri percorsi... 15K sul posteriore e 17K sull'anteriore. È improbabile che li comprerò di nuovo. Penso che ci siano pneumatici migliori in circolazione per il prezzo. Le specifiche degli pneumatici erano Bridgestone Dueller Sport, 235/55 R 19 101V MO.

Davvero rumorose e fanno sobbalzare l'auto invece di farla muovere in un tratto difficile. Ho appena montato le gomme invernali oggi e oh quanto è incredibile avere di nuovo una buona macchina. Non comprerei mai le Dueller, è difficile disfarsene perché ho investito così tanti soldi in loro.

Non mi sono mai sentito al sicuro con questi, inoltre sono molto rumorosi

sono montati sulla mia BMW X3 30i del 2021, sono gli pneumatici più pericolosi che abbia mai usato in autostrada. La BMW dovrebbe vergognarsi di averli montati sulla X3, di sicuro. Ho cercato su Internet per scoprire cosa diavolo c'è che non va nel mio veicolo. Il concessionario dice "IL VEICOLO SEGUIREBBE LE SOLLECITE DELLA STRADA. NORMALE". Ho quasi 70 anni e non ho mai guidato niente del genere in vita mia e apparentemente non sono il solo. dai un'occhiata a questi siti web: https://www.carproblemzoo.com/bmw/x3/2021/steering-problems.php https://www.tirerack.com/survey/SurveyComments.jsp?&category=tire&additionalComments=y&commentStatus=P&tireMake=Bridgestone&tireModel=Dueler+H%2FP+Sport+AS&fromTireDetail=true&partnum=45HR9HPSASXL&tirePageLocQty=%26partnum%3D45HR9HPSASXL Nel caso avessi lasciato qualche dubbio, NO, NON CONSIGLIO QUESTI PNEUMATICI

Penso che ci sia uno pneumatico migliore per la mia Jeep Compass del 2020. Ho guidato nel fango, sull'erba, su strada, fuoristrada, su strade bagnate e asciutte e non ho avuto problemi. Sui bordi dello pneumatico sull'asse anteriore vedo piccoli danni. Ora ho 8500 km. Forse gli pneumatici non sono così comodi. Questa stagione finirà tra un mese con gli pneumatici estivi, quindi vedremo. Per l'inverno ho preso gli Hankook Winter, tranne gli Evo 3.

Questi sono stati montati dalla fabbrica VW come pneumatici estivi sulla mia Tiguan di seconda mano. Ho guidato tutta l'estate con loro e ora ho appena cambiato con gli pneumatici invernali... che differenza. Avevo pensato che fosse l'assetto della Tiguan e probabilmente lo è in parte, ma ora con gli pneumatici invernali riesco a sentire/sentire quanto fossero rumorosi e imprecisi i Bridgstone. Percorro parecchio su strade di montagna sconnesse e tortuose e non mi sono mai sentito sicuro di attaccare davvero la strada perché non potevo prevedere come avrebbe reagito l'auto perché saltava in giro e di solito sottosterzava. Sulle "strade principali" più dritte, il rumore era davvero troppo forte... la Tiguan ha un sacco di isolamento acustico ma nonostante ciò non riusciva a gestire questi pneumatici e nel complesso mi sentivo molto più felice nella mia Ford Focus di 22 anni. Il lato positivo... questi pneumatici hanno percorso 24.000 miglia di guida estiva e hanno ancora battistrada da 6,5-7 mm. Vorrei davvero non rimetterli la prossima primavera, ma sono un sacco di soldi da "buttare via"

Bene, supponiamo che sia uno pneumatico solo da strada e che vada bene. I SUV e molti altri pick-up vanno fuori dall'asfalto, quindi buuuuuh sia a Bridgestone che a VW per averlo montato su un Amarok e come tale la recensione negativa è ben meritata. Lo pneumatico è TERRIBILE su qualsiasi cosa più impegnativa delle migliori strade sterrate. Basta una strada sterrata leggermente bagnata e sei bloccato. Erba secca e non sapevo nemmeno cosa succedeva sotto i miei piedi. Uno pneumatico 100% da strada che si comporta bene lì, ma non merita di essere montato su un SUV, tanto meno su un pick-up che intende fare di più che parcheggiare sui marciapiedi!

Mi fa sempre ridere quando la gente dice che un marchio è più maneggevole, più rumoroso, si ferma meglio sul bagnato ecc. Come fanno a saperlo? Per quanto ne so, pneumatici di marchi premium delle stesse dimensioni e che utilizzano componenti simili si comportano tutti più o meno allo stesso modo.

Rumorosi? Non lo so. Sono sicuramente più silenziosi di un vero pneumatico da fuoristrada, ma di solito ho i miei battiti grassi che pompano.

Non c'è da sorprendersi se le prestazioni sull'asciutto sono migliori che sul bagnato.

Maneggevolezza? Sicuramente la geometria del veicolo ha più voce in capitolo... forse anche la pressione degli pneumatici.

Se guidi come un idiota, non importa che marca di pneumatici usi: avrai più guai che se la prendi comoda.

Tutto sommato, non c'è niente di sbagliato in questi pneumatici. Non posso criticarli, ma non posso davvero confrontarli con nulla perché sono gli unici pneumatici che ho avuto sul veicolo.

Guido una Subaru Forester del 2018 con 15000 km sul contachilometri. Per lo più guido in città, ma anche parecchi km in tour, strade sterrate e guida in spiaggia.