| Riepilogo Test | |
| Frenata su bagnato |
Continental Premium Contact 6 |
| Frenata su asciutto |
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 Hankook Ventus S1 evo2 SUV |
| Maneggevolezza su asciutto |
Hankook Ventus S1 evo2 SUV |
| Resistenza al rotolamento |
Maxxis Premitra HP5 Vredestein Ultrac Satin Continental Premium Contact 6 |
| Rumore |
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 Dunlop SP QuattroMaxx Continental Premium Contact 6 |
| Maneggevolezza su neve |
Kumho Crugen HP91 Michelin Primacy 3 Continental Premium Contact 6 |
Auto Bild ha sottoposto i dieci modelli di pneumatici ai consueti test su bagnato, asciutto, comfort ed economia, e li ha anche testati su erba, ghiaia, sabbia e fango, nel caso in cui si desideri utilizzare il proprio crossover SUV per un po' di fuoristrada leggero.
I primi tre
Nonostante il nuovo Continental PremiumContact 6 sia stato presente nel test, non è arrivato tra i primi tre a causa di una debole prestazione in aquaplaning. Invece, Goodyear ha conquistato il primo posto con l'Eagle F1 Asymmetric 3. L'ultimo pneumatico della gamma Asymmetric di Goodyear vantava un'eccellente prestazione bilanciata, con gli unici punti negativi una trazione leggermente debole sull'erba e un prezzo di acquisto elevato.
Hankook si è piazzato al secondo posto con il Ventus S1 Evo2 SUV K117A, che ha anche il maggior numero di parole nel nome di qualsiasi pneumatico sottoposto a test. L'Hankook ha ottenuto il miglior risultato nei test di aquaplaning, eccellenti prestazioni su asciutto e bagnato, ed è stato penalizzato solo per il comfort medio e l'elevata resistenza al rotolamento.
I primi tre sono stati completati dalla società sorella di Goodyear, Dunlop. Come il vincitore Goodyear, il Dunlop SP QuattroMaxx ha mostrato una prestazione molto equilibrata, con una buona trazione nel fango. Purtroppo, come il Goodyear, è stato uno pneumatico costoso durante il test e ha avuto la più alta resistenza al rotolamento.
Il riposo
Michelin si è piazzata al quarto posto con il Primacy 3. Come abbiamo imparato da altre misure del Primacy 3, si comporta molto bene sull'asciutto con buona aderenza e sterzata veloce, ma ha difficoltà nei test di aquaplaning (una scelta di design da parte di Michelin, vedere il rapporto di lancio). Come Goodyear e Dunlop, era uno pneumatico molto costoso.
La sorpresa più grande del test deve venire dal Continental PremiumContact 6 che è riuscito a piazzarsi solo al quinto posto nel suo primo test. Lo pneumatico aveva un'aderenza molto elevata sull'asciutto e sul bagnato, una bassa resistenza al rotolamento ed era buono nei test sul fango, ma come il Michelin era scarso nei test di aquaplaning, aveva il prezzo più alto ed era più rumoroso di alcuni dei migliori pneumatici testati.
Maxxis deve essere molto orgogliosa del sesto posto assoluto dell'HP5, che ha battuto marchi come Bridgestone e Kumho. Mentre l'HP5 non era eccezionale su erba, ghiaia e aveva una scarsa sensibilità di sterzata, ha ottenuto buoni risultati nei test su bagnato e asciutto, ha avuto un'eccellente resistenza al rotolamento ed era estremamente conveniente.
Il Bridgestone Dueler HP Sport, al settimo posto, ha avuto i soliti problemi di aderenza sul bagnato, ma ha ottenuto buoni risultati nei test di aquaplaning; il Kumho Crugen HP91, all'ottavo posto, è risultato nella media su asciutto e bagnato, ma è stato silenzioso e confortevole; il Vredestein Ultrac Satin, al nono posto, ha ottenuto buoni risultati nella resistenza al rotolamento e nell'aquaplaning, ma ha avuto una scarsa aderenza su asciutto e bagnato e una bassa trazione fuoristrada.
L'ultimo posto è stato assegnato allo Star Performer SUV-1. Questo pneumatico è stato di gran lunga il più economico nei test e ha avuto una buona trazione sulla ghiaia, ma, cosa prevedibile per uno pneumatico economico, ha avuto difficoltà sul bagnato e sull'asciutto e ha avuto una scarsa risposta dello sterzo.
Per dare qualche cifra al dibattito budget VS premium, l'Hankook è stato il miglior pneumatico sul bagnato, fermando la VW in 46,5 metri da 62 mph, dove lo Star Performer ha impiegato altri 12 metri a 58,5 metri. Sull'asciutto i risultati sono stati più vicini, con il migliore nel test che ha fermato l'auto in 34,8 metri e lo Star Performer 3,6 metri più avanti a 38,4 metri. Mentre 3,6 metri non sembrano eccessivamente lontani, i sei migliori pneumatici in frenata sull'asciutto sono stati raggruppati in una differenza inferiore a 1 metro, e 3,6 metri è ancora la differenza tra nessun incidente e un incidente abbastanza grande!
I risultati completi
