I migliori pneumatici per la Nissan 370Z

Non ho ancora fatto molti chilometri con loro, ma li ho provati a fondo in pista. Questi pneumatici possono competere senza problemi con i Cup 2, anzi direi che sono migliori. Pneumatici fantastici, ottimo feedback quando ci si avvicina al limite, grande grip e ottima resistenza al calore.

Pneumatici fantastici, tenuta fantastica su asciutto e bagnato. Ho molta più sicurezza nella guida in condizioni di bagnato.
Frenata eccellente, ho sostituito tutti e 4 gli pneumatici con Max Contact 7 e ho avuto la sensazione che l'intero impianto frenante fosse stato migliorato.
In curva la tenuta è leggermente morbida, ma le gomme restano ben piantate.

Pneumatico dall'ottimo rapporto qualità-prezzo per climi asciutti/caldi.
Non è il massimo quando fa freddo/è bagnato, a regimi elevati sembrava di guidare su PVC/plastica.
Se hai un'auto con pochi cavalli, ad esempio una Corolla, e hai pochi soldi, non dovresti avere problemi.

Se hai un'auto con una potenza elevata e/o guidi in modo aggressivo sul bagnato, questi pneumatici sono una cattiva idea.
Se vivi in una città con temperature miti e precipitazioni minime, questo potrebbe essere uno pneumatico dal rapporto qualità-prezzo davvero ottimo.

Io corro con una 370z in time attack in Ontario, Canada e questi pneumatici vengono trascurati da molti piloti che usano solo CR-S e non riesco a capire perché. Negli ultimi due anni, 13 gare, con circa una manciata di giornate di giri, ho usato due set e ho già acquistato il terzo set. Gli pneumatici sull'asciutto, si comportano in modo fenomenale!! Le auto diventano molto prevedibili prima e in curva e puoi davvero mettere a terra la potenza in uscita! Non ho mai avuto problemi di assorbimento del calore. Amano psi caldi più alti, uso le anteriori a circa 35 psi e le posteriori a circa 34 psi (a seconda anche delle temperature dell'aria e della pista). Aumentano la velocità e mantengono tempi sul giro costanti una volta a temperature operative elevate, di solito il mio primo giro è il più lento e il terzo è il più veloce. Enormi quantità di grip anche durante una giornata di gara.
Anche la guida su strada e pista bagnate è incredibile! Sulla strada bagnata sono come qualsiasi altro pneumatico normale con un sacco di aderenza (a patto che abbiano ancora il battistrada), su una pista bagnata (che non ho avuto molte giornate di pista bagnata) hanno retto meglio di quanto avrei potuto immaginare, hanno mantenuto l'aderenza per tutto il tempo bagnato finché la pista non ha iniziato ad asciugarsi e non hanno mai incontrato sottosterzo o sovrasterzo. Ero circa 3-5 secondi più lento nel tempo bagnato rispetto a quello asciutto. Su piste bagnate avrei usato 37 psi all'anteriore e 36 psi al posteriore.
Nel complesso è uno pneumatico sorprendentemente duraturo, a un ottimo prezzo.

Dopo una lunga riflessione su quali pneumatici montare sulla mia 370z, ho deciso di provare i nuovi RS820.

E finora devo dire che sono davvero molto soddisfatto. Hanno sostituito un set di Michelin Pilot 4S, che, come tutti sappiamo, sono delle ottime gomme.

La Falken RS820 è un po' più silenziosa alle velocità autostradali, caratteristica utile per un'auto notoriamente piuttosto rumorosa.

Sono più sensibili alla temperatura rispetto alle Michelin e si consumeranno sicuramente più rapidamente, ma le Falken sono decisamente migliori in frenata: sull'asciutto, da 110 km/h, la 370z potrebbe utilizzare quasi il 100% della sua capacità frenante totale prima dell'intervento dell'ABS.

Sul bagnato, la differenza era comunque di circa 3/4, il che è comunque impressionante.

Quando si superano i limiti di aderenza, la staccata è prevedibile e "amichevole", con l'ulteriore vantaggio di conferire alla vettura una parte anteriore leggermente più appuntita rispetto alle Michelin.

Penso che le Michelin siano pneumatici più versatili per l'uso quotidiano, ma le Falken sono le migliori in termini di prestazioni assolute e maggiore coinvolgimento del guidatore.

Sicuramente tornerà ad adattarsi.

Ho appena acquistato questi pneumatici per le mie ruote "invernali" (Square 265/40R18). Volevo un set di pneumatici che potesse essere considerato molto sicuro in condizioni di freddo/bagnato. La prima cosa che ho notato è stato il comfort di guida e la generale mancanza di rumore stradale. Considerando che questo pneumatico non vedrà mai la pista, questa è stata un'eccellente rivelazione. Gli pneumatici sono molto sicuri in condizioni di bagnato e possono disperdere in modo sicuro le pozzanghere che si accumulano sulla strada.

Questi sono solo i miei pensieri iniziali, ma finora tutto bene.

Ho usato le Michelin PS4S come pneumatici per uso stradale generico sulla mia 370Z per poco più di 2 anni. Aggiungerò la clausola di esclusione di responsabilità che il mio allineamento utilizzato era più orientato alla pista con un camber negativo extra, ma queste non hanno mai visto la pista. Nel complesso, sono delle ottime gomme da usare su strada. L'aderenza massima è eccellente e anche la qualità di guida è notevolmente migliorata rispetto ai concorrenti. Quando il battistrada era adeguato (sopra le barre di usura), anche la trazione sul bagnato era piuttosto buona. Tuttavia, non ho apprezzato il feedback dello sterzo dal veicolo. Rispetto alle stesse dimensioni delle mie precedenti Continental Extreme Contact Sport, l'ingresso in curva è risultato vago e non così reattivo. L'usura complessiva del battistrada delle gomme è eccellente. Le mie gomme anteriori sono ancora buone, ma essendo un'auto a trazione posteriore, è prevedibile che si consumino più velocemente.

Sto passando alle gomme Bridgestone Potenza Sport (principalmente a causa di un prezzo di saldo) perché le Michelin sono semplicemente troppo costose per quello che offrono su strada. Per la pista, consiglio di procurarsi solo un buon set di gomme 200TW.

Ottima tenuta sull'asciutto. Forse sono aggressivo con questo pneumatico, ma detto questo, con 8.000 km su questo set, gli pneumatici anteriori sono per metà usurati mentre quelli posteriori hanno bisogno di essere sostituiti. Lasciare 800 km per un rodaggio adeguato. Sembrerà davvero poco affidabile. Dopo il rodaggio, questi pneumatici hanno aderenza e diventano davvero divertenti. Sto vedendo quanto lontano andrà il posteriore senza l'estremo abuso. Niente drift questa volta.

Ho questi (245-40x19f, 275-35x19 r) su una 370z, che è un'auto da 3300 libbre. La trazione su bagnato e asciutto insieme al rumore e al comfort sono stati eccellenti. La reattività della maneggevolezza è stata un po' troppo vaga e la risposta all'impulso degli pneumatici sembra lenta, il che attribuisco ai fianchi molto flessibili. L'unica caratteristica che vorrei evidenziare è l'usura fenomenalmente bassa del battistrada degli pneumatici. Ho misurato la profondità del battistrada e modificato le pressioni di gonfiaggio a intervalli di 1k miglia. Non sono stato in grado di ruotare gli pneumatici ma l'usura del battistrada è stata perfettamente uniforme su tutto il battistrada su tutti gli pneumatici. I pneumatici hanno ora circa 37k miglia e hanno una media leggermente inferiore al 50% per la durata residua del battistrada. Gli pneumatici avevano una profondità del battistrada di 9/32", mentre quelli anteriori sono ora di 5/32" e quelli posteriori di 4/32".