Quanto sono più veloci gli pneumatici da pista rispetto ai migliori pneumatici da strada? La rivista tedesca Sport Auto ha prodotto la risposta prendendo sette dei migliori pneumatici da strada ad alte prestazioni e tre dei migliori pneumatici da pista e sottoponendoli tutti allo stesso test su una Toyota GT86 (225/40 R18).
Pneumatici da strada VS da pista
La Toyota GT86 non è la più potente delle auto, con il motore NA da 2 litri che produce solo 197 CV. Ciò significa che l'auto non sfrutterà i livelli di aderenza più elevati delle semi slick tanto quanto un'auto pesante più potente, ma l'aumento delle prestazioni è stato comunque evidente.
Handling su asciutto
Velocità media su asciutto
indice relativo, 100 = migliore del test ↑| Posizione / Pneumatico | Risultato |
|---|---|
| 100 % | |
| 100 % | |
| 100 % | |
| 98 % | |
| 98 % | |
| 98 % | |
| 97 % | |
| 97 % | |
| 97 % | |
| 96 % |
C'è una differenza del 4% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria.
Lo pneumatico Michelin Pilot Sport Cup 2 è stato il semi slick più veloce nel giro asciutto del circuito di handling, con una velocità media di 87,1 km/h, ovvero 2 km/h in più rispetto allo pneumatico Michelin Pilot Sport 4.
Frenata su asciutto
Frenata asciutta in metri
indice relativo, 100 = migliore del test ↑| Posizione / Pneumatico | Risultato |
|---|---|
| 100 % | |
| 99 % | |
| 95 % | |
| 95 % | |
| 94 % | |
| 94 % | |
| 93 % | |
| 92 % | |
| 90 % | |
| 88 % |
C'è una differenza del 12% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria.
La frenata su asciutto è un vantaggio fondamentale per gli pneumatici da pista, che hanno una mescola più morbida e un battistrada meno scolpito per aumentare la superficie di contatto degli pneumatici con la strada. Il Pirelli P Zero Trofeo R si è dimostrato il migliore in questo test, fermando la Toyota a 32,8 metri, mentre il Pirelli P Zero da strada ha impiegato altri 2,4 metri, fermando l'auto a 35,2 metri. La sorpresa più grande del test di frenata su asciutto non è stato il vantaggio degli pneumatici semi-slick, ma che il Michelin Pilot Sport 4 ha eguagliato il Michelin Pilot Sport Cup 2, fermando entrambi l'auto a 34,4 metri, un risultato impressionante per il Michelin da strada.
Handling su bagnato
Velocità media su bagnato
indice relativo, 100 = migliore del test ↑| Posizione / Pneumatico | Risultato |
|---|---|
| 100 % | |
| 99 % | |
| 98 % | |
| 97 % | |
| 96 % | |
| 96 % | |
| 94 % | |
| 90 % | |
| 86 % | |
| 85 % |
C'è una differenza del 15% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria.
I test sul bagnato riportano il vantaggio sugli pneumatici stradali. Tutti e tre gli pneumatici semi-slick si sono piazzati in fondo ai test di maneggevolezza sul bagnato e aquaplaning, con lo pneumatico Michelin track day che si è dimostrato il più utile nei test. Non è comunque uno pneumatico che vorremmo usare tutto l'anno nel Regno Unito.
Frenata su bagnato
Frenata sul bagnato in metri
indice relativo, 100 = migliore del test ↑| Posizione / Pneumatico | Risultato |
|---|---|
| 100 % | |
| 98 % | |
| 95 % | |
| 95 % | |
| 93 % | |
| 92 % | |
| 90 % | |
| 87 % | |
| 82 % | |
| 81 % |
C'è una differenza del 19% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria.
I test di frenata sul bagnato hanno invertito quelli sull'asciutto: il Toyo Proxes Sport, vincitore del test, ha fermato la GT86 in 32 metri da 80 km/h, mentre lo pneumatico da pista Toyo R888R ha impiegato altri 2,5 metri, fermandosi in 34,5 metri.
I test di comfort, rumorosità e resistenza al rotolamento sono stati ancora una volta dominati dagli pneumatici stradali, con gli pneumatici da pista che hanno rinunciato a rumore e comfort in favore di una maggiore precisione di sterzata e velocità.
I risultati
Si prega di notare che, a causa delle limitazioni del nostro database, abbiamo dovuto raggruppare gli pneumatici track day e "normali" nei risultati complessivi. Nella rivista erano classificati separatamente, ma sono stati sottoposti agli stessi test.
Michelin Pilot Sport 4
225/40 R18
Tutti i risultati (5)
Test % Asciutto — Bagnato — Comfort — Resistenza al rotolamento — Rumore — Pirelli P Zero Trofeo R
225/40 R18
Tutti i risultati (5)
Test % Asciutto — Bagnato — Comfort — Resistenza al rotolamento — Rumore — Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3
225/40 R18
Tutti i risultati (5)
Test % Asciutto — Bagnato — Comfort — Resistenza al rotolamento — Rumore — Toyo R888 R
225/40 R18
Tutti i risultati (5)
Test % Asciutto — Bagnato — Comfort — Resistenza al rotolamento — Rumore —
Bridgestone Turanza T001 Evo
225/40 R18
Tutti i risultati (5)
Test % Asciutto — Bagnato — Comfort — Resistenza al rotolamento — Rumore — Michelin Pilot Sport Cup 2
225/40 R18
Tutti i risultati (5)
Test % Asciutto — Bagnato — Comfort — Resistenza al rotolamento — Rumore — Continental Sport Contact 5
225/40 R18
Tutti i risultati (5)
Test % Asciutto — Bagnato — Comfort — Resistenza al rotolamento — Rumore — Pirelli P Zero PZ4
225/40 R18
Tutti i risultati (5)
Test % Asciutto — Bagnato — Comfort — Resistenza al rotolamento — Rumore — Toyo Proxes Sport
225/40 R18
Tutti i risultati (5)
Test % Asciutto — Bagnato — Comfort — Resistenza al rotolamento — Rumore — Kumho Ecsta PS91
225/40 R18
Tutti i risultati (5)
Test % Asciutto — Bagnato — Comfort — Resistenza al rotolamento — Rumore —
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