Riepilogo Test
Array	Pirelli P Zero Trofeo R
Array	Michelin Pilot Sport 4
Array	Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 Bridgestone Turanza T001 Evo Pirelli P Zero PZ4
Array	Pirelli P Zero PZ4
Array	Toyo Proxes Sport

Quanto sono più veloci gli pneumatici da pista rispetto ai migliori pneumatici da strada? La rivista tedesca Sport Auto ha prodotto la risposta prendendo sette dei migliori pneumatici da strada ad alte prestazioni e tre dei migliori pneumatici da pista e sottoponendoli tutti allo stesso test su una Toyota GT86 (225/40 R18).

Pneumatici da strada VS da pista

La Toyota GT86 non è la più potente delle auto, con il motore NA da 2 litri che produce solo 197 CV. Ciò significa che l'auto non sfrutterà i livelli di aderenza più elevati delle semi slick tanto quanto un'auto pesante più potente, ma l'aumento delle prestazioni è stato comunque evidente.

Lo pneumatico Michelin Pilot Sport Cup 2 è stato il semi slick più veloce nel giro asciutto del circuito di handling, con una velocità media di 87,1 km/h, ovvero 2 km/h in più rispetto allo pneumatico Michelin Pilot Sport 4.

La frenata su asciutto è un vantaggio fondamentale per gli pneumatici da pista, che hanno una mescola più morbida e un battistrada meno scolpito per aumentare la superficie di contatto degli pneumatici con la strada. Il Pirelli P Zero Trofeo R si è dimostrato il migliore in questo test, fermando la Toyota a 32,8 metri, mentre il Pirelli P Zero da strada ha impiegato altri 2,4 metri, fermando l'auto a 35,2 metri. La sorpresa più grande del test di frenata su asciutto non è stato il vantaggio degli pneumatici semi-slick, ma che il Michelin Pilot Sport 4 ha eguagliato il Michelin Pilot Sport Cup 2, fermando entrambi l'auto a 34,4 metri, un risultato impressionante per il Michelin da strada.

I test sul bagnato riportano il vantaggio sugli pneumatici stradali. Tutti e tre gli pneumatici semi-slick si sono piazzati in fondo ai test di maneggevolezza sul bagnato e aquaplaning, con lo pneumatico Michelin track day che si è dimostrato il più utile nei test. Non è comunque uno pneumatico che vorremmo usare tutto l'anno nel Regno Unito.

I test di frenata sul bagnato hanno invertito quelli sull'asciutto: il Toyo Proxes Sport, vincitore del test, ha fermato la GT86 in 32 metri da 80 km/h, mentre lo pneumatico da pista Toyo R888R ha impiegato altri 2,5 metri, fermandosi in 34,5 metri.

I test di comfort, rumorosità e resistenza al rotolamento sono stati ancora una volta dominati dagli pneumatici stradali, con gli pneumatici da pista che hanno rinunciato a rumore e comfort in favore di una maggiore precisione di sterzata e velocità.

I risultati

Si prega di notare che, a causa delle limitazioni del nostro database, abbiamo dovuto raggruppare gli pneumatici track day e "normali" nei risultati complessivi. Nella rivista erano classificati separatamente, ma sono stati sottoposti agli stessi test.

1st: Michelin Pilot Sport 4
225/40 R18 3PMSF: no	Total: 43 Dry: 9.5 Wet: 9.5 Comfort: 8 Rolling Resistance: 8 Noise: 8 Buon feedback dello sterzo, comportamento stabile, ottima aderenza e frenata molto breve su superfici bagnate + breve spazio di arresto su asciutto Livelli di rumore leggermente elevati Particolarmente consigliato Leggi Recensioni
1st: Pirelli P Zero Trofeo R
225/40 R18 3PMSF: no	Total: 33.3 Dry: 11 Wet: 4.3 Comfort: 7 Rolling Resistance: 4 Noise: 7 Ottima aderenza e sterzata precisa sull'asciutto Scarsa aderenza sul bagnato Particolarmente consigliato Leggi Recensioni
2nd: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3
225/40 R18 3PMSF: no	Total: 43.7 Dry: 9.1 Wet: 8.6 Comfort: 8 Rolling Resistance: 10 Noise: 8 Buona maneggevolezza su strade bagnate, brevi spazi di frenata su strade asciutte Scarsa maneggevolezza su strade asciutte Raccomandato Leggi Recensioni
2nd: Toyo R888 R
225/40 R18 3PMSF: no	Total: 31.1 Dry: 10.6 Wet: 5.5 Comfort: 2 Rolling Resistance: 5 Noise: 8 Buona trazione sul bagnato per un semi-slick, elevata aderenza e buona sterzata sull'asciutto Molto nervoso nella gestione del bagnato, molto rumoroso Particolarmente consigliato Leggi Recensioni
3rd: Michelin Pilot Sport Cup 2
225/40 R18 3PMSF: no	Total: 36 Dry: 9.9 Wet: 5.1 Comfort: 7 Rolling Resistance: 6 Noise: 8 Prestazioni bilanciate e sterzo preciso sull'asciutto Scarsa aderenza sul bagnato Raccomandato Leggi Recensioni
3rd: Bridgestone Turanza T001 Evo
225/40 R18 3PMSF: no	Total: 43.2 Dry: 8.3 Wet: 8.9 Comfort: 8 Rolling Resistance: 10 Noise: 8 Elevata trazione e buona maneggevolezza e stabilità su strade bagnate Sterzo impreciso e lento sull'asciutto, scarsa resistenza all'aquaplaning Raccomandato Leggi Recensioni
4th: Continental Sport Contact 5
225/40 R18 3PMSF: no	Total: 35.7 Dry: 9.1 Wet: 8.6 Comfort: 6 Rolling Resistance: 5 Noise: 7 Ottimo sul bagnato, elevata resistenza all'aquaplaning, frenata breve e buona maneggevolezza sull'asciutto Scarso comfort, rumore elevato Raccomandato Leggi Recensioni
5th: Pirelli P Zero PZ4
225/40 R18 3PMSF: no	Total: 43.6 Dry: 9.2 Wet: 7.4 Comfort: 9 Rolling Resistance: 10 Noise: 8 Frenata breve su strade asciutte, sterzo preciso e buona stabilità in curva su strade asciutte Distanza di frenata relativamente lunga su strade bagnate Raccomandato Leggi Recensioni
6th: Toyo Proxes Sport
225/40 R18 3PMSF: no	Total: 41.4 Dry: 8.4 Wet: 8 Comfort: 7 Rolling Resistance: 8 Noise: 10 Distanza di frenata più breve su strade bagnate, elevata resistenza all'aquaplaning Reazione lenta allo sterzo, scarsa stabilità laterale su strade bagnate Raccomandato Leggi Recensioni
7th: Kumho Ecsta PS91
225/40 R18 3PMSF: no	Total: 34.7 Dry: 8.4 Wet: 7.3 Comfort: 6 Rolling Resistance: 5 Noise: 8 Maneggevolezza accettabile su superfici asciutte (anche se comportamento nervoso), buona resistenza all'aquaplaning Scarsa aderenza sul bagnato, basso comfort Consigliato condizionatamente Leggi Recensioni