| Riepilogo Test | |
| Frenata su bagnato |
Pirelli P Zero |
| Frenata su asciutto |
Continental Sport Contact 5 |
| Usura |
Continental Sport Contact 5 |
| Resistenza al rotolamento |
Pirelli Cinturato P7 Blue |
| Rumore |
Michelin Primacy 3 Nokian Hakka Blue Pirelli Cinturato P7 Blue |
| Maneggevolezza su ghiaccio |
Pirelli P Zero |
Testando pneumatici "touring/high performance" in 225/45 R17 su un'Audi A3 Saloon, Auto Review ha provato a testare otto degli ultimi pneumatici non ultra high performance, e ha incluso un Pirelli P Zero come pneumatico di riferimento ultra high performance. Sebbene questa sia una grande idea in teoria, i modelli Continental e Hankook sono classificati come ultra high performance, quindi l'inclusione del Pirelli "extra" sembra un po' confusa. Tuttavia, ci offre un bel test misto di pneumatici e consente a ogni pneumatico di evidenziare i propri punti di forza.
Come al solito, gli pneumatici vengono sottoposti a un buon allenamento, coprendo tutti i normali test su asciutto e bagnato che ci si può aspettare, insieme a un test aggiuntivo di "urto/impatto". Per questo test, la rivista fa correre l'auto contro un blocco di acciaio delle dimensioni di un marciapiede a 45 gradi a velocità crescenti fino a quando lo pneumatico non si rompe. Non sorprende che i risultati di questo test distruttivo mostrino una correlazione approssimativa tra gli pneumatici più leggeri, più comodi e con bassa resistenza al rotolamento che si rompono prima rispetto agli pneumatici meno comodi e più sportivi.
La differenza tra l'UHP Pirelli P Zero e il resto? Come ci si aspetterebbe, il P Zero è lo pneumatico da montare se si è alla ricerca dell'esperienza di guida definitiva, e l'altrettanto sportivo Continental Sport Contact 5 non è da meno. Il miglior pneumatico da turismo premium, il Michelin Primacy 3, rinuncia a un po' di quella sensazione sportiva per livelli di comfort più elevati, rumorosità inferiore e migliore risparmio di carburante.
Risultati completi
Forte presa su asciutto e bagnato
Mancanza di comfort
Mentre lo Sport Contact 5 è stato superato nei test di aquaplaning da Hankook e Nokian, il Continental ha dimostrato di essere il campione del bagnato, con una buona trazione, la migliore frenata e il tempo più veloce su strade bagnate. A conferma della sua straordinaria combinazione di qualità, il Continental ha anche avuto la distanza di arresto più breve sull'asciutto ed è stato uno dei secondi più veloci nella maneggevolezza sull'asciutto. Non sembrava nemmeno che lo pneumatico si fosse consumato male, quindi non hanno compromesso l'usura per l'aderenza! Punto negativo, non gli pneumatici più comodi o silenziosi del test, ma questo è stato bilanciato da una buona resistenza agli urti.
Totale: 99.2
Dry
18
Wet
49
Comfort
8
Rolling Resistance
7
Toughness
8
Overall
9.2
Maneggevolezza sull'asciutto, fianchi robusti, aderenza sul bagnato
Scarso comfort, bassa resistenza all'aquaplaning
L'unico pneumatico UHP incluso (non siamo sicuri di essere d'accordo, il Conti è uno pneumatico UHP), Auto Review lo ha incluso per evidenziare le differenze tra pneumatici da turismo e da prestazione. Naturalmente, il P Zero aveva un orientamento alle prestazioni. Aveva la più alta resistenza al rotolamento, uno dei livelli più bassi di comfort e la parete laterale più resistente, ma nei test su bagnato e asciutto si scambiava di posto con il Continental per il primo posto. Per il tempo sul giro finale, i tester avrebbero scelto il P Zero perché non solo era il più veloce, ma offriva anche la migliore sensazione soggettiva con le reazioni più rapide allo sterzo.
Totale: 99
Dry
19
Wet
46
Comfort
8
Rolling Resistance
7
Toughness
10
Overall
9
Ottima aderenza su bagnato e asciutto, buona frenata sull'asciutto, confortevole
Sterzo lento sull'asciutto
Ottime prestazioni sul bagnato, ma sterzo leggermente lento sull'asciutto. Buona frenata sul bagnato e sull'asciutto. Pneumatici silenziosi e comodi e, con un punteggio medio nel test di impatto, il Michelin Primacy 3 è uno pneumatico ben bilanciato, sicuro e comodo con una bassa resistenza al rotolamento.
Totale: 96.8
Dry
16
Wet
45
Comfort
10
Rolling Resistance
9
Toughness
8
Overall
8.8
Elevata resistenza all'aquaplaning, buona aderenza sul bagnato e sull'asciutto, buon prezzo
Mancanza di comfort, fianchi deboli
Ogni anno gli pneumatici Hankook migliorano sempre di più e, con l'azienda coreana ora OE su auto come la Mercedes Benz Classe S, le 'grandi 6' aziende di pneumatici devono davvero stare attente. Il Ventus S1 EVO 2 è forte sul bagnato e sull'asciutto, ottenendo punteggi particolarmente buoni nei test di aquaplaning. Sull'asciutto, l'Hankook ha un buon equilibrio di sicurezza con frenata potente e manovre stabili ad alta velocità. Punti negativi? Non il miglior comfort del test, o la resistenza agli urti, ma un prezzo basso gli fa guadagnare qualche punto.
Totale: 94.7
Dry
17
Wet
47
Comfort
8
Rolling Resistance
7
Toughness
7
Overall
8.7
Elevata resistenza all'aquaplaning, buona aderenza sul bagnato, confortevole
Presa asciutta
Il Nokian ha la seconda migliore resistenza all'aquaplaning e una prestazione complessiva sul bagnato molto buona, ma non è all'altezza del migliore sull'asciutto. Lo pneumatico offre un buon comfort, resistenza agli urti e resistenza al rotolamento
Totale: 93.6
Dry
15
Wet
45
Comfort
10
Rolling Resistance
7
Toughness
8
Overall
8.6
Buona aderenza sul bagnato, bassa resistenza al rotolamento, confortevole
Bassa resistenza all'aquaplaning, fianchi deboli
Bassa resistenza al rotolamento combinata con eccellente frenata sul bagnato e aderenza e comfort molto elevato. Prestazioni medie sull'asciutto, bassa resistenza all'aquaplaning e bassa resistenza agli urti.
Totale: 90.4
Dry
16
Wet
40
Comfort
10
Rolling Resistance
10
Toughness
6
Overall
8.4
Fianchi robusti, comodi, buon prezzo
Aderenza sull'asciutto, aderenza media sul bagnato
Ottima resistenza agli urti, buona frenata sull'asciutto e maneggevolezza, ma una prestazione sul bagnato debole e un comfort medio lasciano Toyo sesta. Prezzo buono.
Totale: 91.3
Dry
15
Wet
42
Comfort
9
Rolling Resistance
8
Toughness
9
Overall
8.3
Resistenza all'aquaplaning
Aderenza sul bagnato, frenata sull'asciutto, scarso comfort
La reputazione della Bridgestone è stata in qualche modo salvata da Dunlop, poiché la Bridgestone T001 si è dimostrata nella media in quasi tutte le aree. Lenta sull'asciutto e sul bagnato, l'unico risultato positivo è stato nel test di aquaplaning. Nonostante fosse rumorosa e scomoda, la Bridgestone ha fallito anche all'inizio del test di impatto. Non ha un buon rapporto qualità-prezzo.
Totale: 86.8
Dry
15
Wet
40
Comfort
8
Rolling Resistance
8
Toughness
8
Overall
7.8
Prezzo, fianchi robusti
Aderenza sul bagnato estremamente bassa, bassa resistenza all'aquaplaning, elevata resistenza al rotolamento
Non disponibile nel mercato del Regno Unito, Auto Review ha trovato le Dunlop LM704 pericolose grazie a una prestazione scioccante sul bagnato. OK per climi caldi con strade piene di buche che non vedono pioggia. Da nessun'altra parte.
Totale: 64.8
Dry
15
Wet
20
Comfort
9
Rolling Resistance
6
Toughness
9
Overall
5.8