Riepilogo Test
Array	Pirelli P Zero
Array	Continental Sport Contact 5
Array	Continental Sport Contact 5
Array	Pirelli Cinturato P7 Blue
Array	Michelin Primacy 3 Nokian Hakka Blue Pirelli Cinturato P7 Blue
Array	Pirelli P Zero

I russi mettono sempre a punto un interessante test sugli pneumatici. Di solito, i loro test sugli pneumatici testano pneumatici grandi e ad altissime prestazioni su auto potenti e forniscono un resoconto eccellente di come ogni pneumatico si sente al limite. Questa volta, è un po' diverso.

Testando pneumatici "touring/high performance" in 225/45 R17 su un'Audi A3 Saloon, Auto Review ha provato a testare otto degli ultimi pneumatici non ultra high performance, e ha incluso un Pirelli P Zero come pneumatico di riferimento ultra high performance. Sebbene questa sia una grande idea in teoria, i modelli Continental e Hankook sono classificati come ultra high performance, quindi l'inclusione del Pirelli "extra" sembra un po' confusa. Tuttavia, ci offre un bel test misto di pneumatici e consente a ogni pneumatico di evidenziare i propri punti di forza.

Come al solito, gli pneumatici vengono sottoposti a un buon allenamento, coprendo tutti i normali test su asciutto e bagnato che ci si può aspettare, insieme a un test aggiuntivo di "urto/impatto". Per questo test, la rivista fa correre l'auto contro un blocco di acciaio delle dimensioni di un marciapiede a 45 gradi a velocità crescenti fino a quando lo pneumatico non si rompe. Non sorprende che i risultati di questo test distruttivo mostrino una correlazione approssimativa tra gli pneumatici più leggeri, più comodi e con bassa resistenza al rotolamento che si rompono prima rispetto agli pneumatici meno comodi e più sportivi.

La differenza tra l'UHP Pirelli P Zero e il resto? Come ci si aspetterebbe, il P Zero è lo pneumatico da montare se si è alla ricerca dell'esperienza di guida definitiva, e l'altrettanto sportivo Continental Sport Contact 5 non è da meno. Il miglior pneumatico da turismo premium, il Michelin Primacy 3, rinuncia a un po' di quella sensazione sportiva per livelli di comfort più elevati, rumorosità inferiore e migliore risparmio di carburante.

Risultati completi

1st: Continental Sport Contact 5
225/45 R17 3PMSF: no	Total: 99.2 Dry: 18 Wet: 49 Comfort: 8 Rolling Resistance: 7 Toughness: 8 Overall: 9.2 Forte presa su asciutto e bagnato Mancanza di comfort Mentre lo Sport Contact 5 è stato superato nei test di aquaplaning da Hankook e Nokian, il Continental ha dimostrato di essere il campione del bagnato, con una buona trazione, la migliore frenata e il tempo più veloce su strade bagnate. A conferma della sua straordinaria combinazione di qualità, il Continental ha anche avuto la distanza di arresto più breve sull'asciutto ed è stato uno dei secondi più veloci nella maneggevolezza sull'asciutto. Non sembrava nemmeno che lo pneumatico si fosse consumato male, quindi non hanno compromesso l'usura per l'aderenza! Punto negativo, non gli pneumatici più comodi o silenziosi del test, ma questo è stato bilanciato da una buona resistenza agli urti. Leggi Recensioni
2nd: Pirelli P Zero
225/45 R17 3PMSF: no	Total: 99 Dry: 19 Wet: 46 Comfort: 8 Rolling Resistance: 7 Toughness: 10 Overall: 9 Maneggevolezza sull'asciutto, fianchi robusti, aderenza sul bagnato Scarso comfort, bassa resistenza all'aquaplaning L'unico pneumatico UHP incluso (non siamo sicuri di essere d'accordo, il Conti è uno pneumatico UHP), Auto Review lo ha incluso per evidenziare le differenze tra pneumatici da turismo e da prestazione. Naturalmente, il P Zero aveva un orientamento alle prestazioni. Aveva la più alta resistenza al rotolamento, uno dei livelli più bassi di comfort e la parete laterale più resistente, ma nei test su bagnato e asciutto si scambiava di posto con il Continental per il primo posto. Per il tempo sul giro finale, i tester avrebbero scelto il P Zero perché non solo era il più veloce, ma offriva anche la migliore sensazione soggettiva con le reazioni più rapide allo sterzo. Leggi Recensioni
3rd: Michelin Primacy 3
225/45 R17 3PMSF: no	Total: 96.8 Dry: 16 Wet: 45 Comfort: 10 Rolling Resistance: 9 Toughness: 8 Overall: 8.8 Ottima aderenza su bagnato e asciutto, buona frenata sull'asciutto, confortevole Sterzo lento sull'asciutto Ottime prestazioni sul bagnato, ma sterzo leggermente lento sull'asciutto. Buona frenata sul bagnato e sull'asciutto. Pneumatici silenziosi e comodi e, con un punteggio medio nel test di impatto, il Michelin Primacy 3 è uno pneumatico ben bilanciato, sicuro e comodo con una bassa resistenza al rotolamento. Leggi Recensioni
4th: Hankook Ventus S1 evo2
225/45 R17 3PMSF: no	Total: 94.7 Dry: 17 Wet: 47 Comfort: 8 Rolling Resistance: 7 Toughness: 7 Overall: 8.7 Elevata resistenza all'aquaplaning, buona aderenza sul bagnato e sull'asciutto, buon prezzo Mancanza di comfort, fianchi deboli Ogni anno gli pneumatici Hankook migliorano sempre di più e, con l'azienda coreana ora OE su auto come la Mercedes Benz Classe S, le 'grandi 6' aziende di pneumatici devono davvero stare attente. Il Ventus S1 EVO 2 è forte sul bagnato e sull'asciutto, ottenendo punteggi particolarmente buoni nei test di aquaplaning. Sull'asciutto, l'Hankook ha un buon equilibrio di sicurezza con frenata potente e manovre stabili ad alta velocità. Punti negativi? Non il miglior comfort del test, o la resistenza agli urti, ma un prezzo basso gli fa guadagnare qualche punto. Leggi Recensioni
5th: Nokian Hakka Blue
225/45 R17 3PMSF: no	Total: 93.6 Dry: 15 Wet: 45 Comfort: 10 Rolling Resistance: 7 Toughness: 8 Overall: 8.6 Elevata resistenza all'aquaplaning, buona aderenza sul bagnato, confortevole Presa asciutta Il Nokian ha la seconda migliore resistenza all'aquaplaning e una prestazione complessiva sul bagnato molto buona, ma non è all'altezza del migliore sull'asciutto. Lo pneumatico offre un buon comfort, resistenza agli urti e resistenza al rotolamento Leggi Recensioni
6th: Pirelli Cinturato P7 Blue
225/45 R17 3PMSF: no	Total: 90.4 Dry: 16 Wet: 40 Comfort: 10 Rolling Resistance: 10 Toughness: 6 Overall: 8.4 Buona aderenza sul bagnato, bassa resistenza al rotolamento, confortevole Bassa resistenza all'aquaplaning, fianchi deboli Bassa resistenza al rotolamento combinata con eccellente frenata sul bagnato e aderenza e comfort molto elevato. Prestazioni medie sull'asciutto, bassa resistenza all'aquaplaning e bassa resistenza agli urti. Leggi Recensioni
7th: Toyo Proxes CF2
225/45 R17 3PMSF: no	Total: 91.3 Dry: 15 Wet: 42 Comfort: 9 Rolling Resistance: 8 Toughness: 9 Overall: 8.3 Fianchi robusti, comodi, buon prezzo Aderenza sull'asciutto, aderenza media sul bagnato Ottima resistenza agli urti, buona frenata sull'asciutto e maneggevolezza, ma una prestazione sul bagnato debole e un comfort medio lasciano Toyo sesta. Prezzo buono. Leggi Recensioni
8th: Bridgestone Turanza T001
225/45 R17 3PMSF: no	Total: 86.8 Dry: 15 Wet: 40 Comfort: 8 Rolling Resistance: 8 Toughness: 8 Overall: 7.8 Resistenza all'aquaplaning Aderenza sul bagnato, frenata sull'asciutto, scarso comfort La reputazione della Bridgestone è stata in qualche modo salvata da Dunlop, poiché la Bridgestone T001 si è dimostrata nella media in quasi tutte le aree. Lenta sull'asciutto e sul bagnato, l'unico risultato positivo è stato nel test di aquaplaning. Nonostante fosse rumorosa e scomoda, la Bridgestone ha fallito anche all'inizio del test di impatto. Non ha un buon rapporto qualità-prezzo. Leggi Recensioni
9th: Dunlop SP Sport LM704
225/45 R17 3PMSF: no	Total: 64.8 Dry: 15 Wet: 20 Comfort: 9 Rolling Resistance: 6 Toughness: 9 Overall: 5.8 Prezzo, fianchi robusti Aderenza sul bagnato estremamente bassa, bassa resistenza all'aquaplaning, elevata resistenza al rotolamento Non disponibile nel mercato del Regno Unito, Auto Review ha trovato le Dunlop LM704 pericolose grazie a una prestazione scioccante sul bagnato. OK per climi caldi con strade piene di buche che non vedono pioggia. Da nessun'altra parte. Leggi Recensioni