Kumho Ecsta KU31 Recensioni - Page 12

le sto esaminando di nuovo dopo 20.000 miglia. In quel periodo sono tornate di nuovo in pista, regolarmente malmenate su strade secondarie e guidate in autostrada per migliaia di miglia.

è ora di cambiare di nuovo perché sono appena sopra i marcatori e devo portare la macchina a Le Mans e non credo che i francesi sarebbero troppo impressionati da 2 mm di battistrada (usura uniforme, ma sarà dovuto alla geometria delle sospensioni)

le prestazioni degli pneumatici sono state costanti fino alla fine del loro ciclo di vita. Gli pneumatici ispirano così tanta sicurezza che ne ho comprato un set per la Fiesta del 2005 della mia ragazza quando era il momento.

in condizioni di guida impegnative potresti desiderare un po' più di aderenza sull'asciutto, ma questo vale solo per una guida da 8/10 - 9/10, non capita spesso.

sul bagnato non si scompongono mai. Le volte in cui ho dovuto appoggiarmici un po' più forte del previsto sono rimasto impressionato, la cosa più memorabile è stato il passaggio a due ruote motrici quando era così bagnato che l'acqua scorreva attraverso la strada e si poteva ancora continuare a spingere.

il rumore stradale nella Fiesta della mia ragazza si è ridotto notevolmente rispetto alla versione precedente, ma nella mia Golf l'ho modificata troppo per apprezzare davvero la riduzione del rumore stradale.

Li consiglio vivamente, ne prenderei un altro set se non mi piacesse tanto provare cose nuove, ma il fatto che ne abbia messi alcuni sulla macchina della mia ragazza dovrebbe dire molto.

sicuramente un affare in termini di prestazioni

Ho comprato l'auto di seconda mano, aveva i Goodyear Eagle NCT 5,
che ho trovato adatte al mio tipo di guida (fluidità/velocità furtiva), ma quando ho trovato una bolla sulla parte anteriore, la VW ha chiesto 88 sterline, ma ho deciso di cogliere l'occasione per provare a sostituirle tutte e 4 con qualcosa di meglio, quindi ho utilizzato questo sito tra gli altri e 2 gommisti (Quickfit/National) per fare una scelta consapevole.
Sono lieto di segnalare che le Kumho KU 31 sono praticamente silenziose, più comode sulle buche e dritte sulle corsie autostradali interne con molte scanalature.
Ovviamente, se possedessi una Toyota MR2 invece di una Golf MK5 GT diesel, gli pneumatici non sarebbero adatti (i fianchi sono morbidi).
Una rapida visita a eBay Motors ha evidenziato 4 KU 31 montati, per un prezzo totale di 152,00 sterline!
Pubblicherò di nuovo quando avrò accumulato più chilometri.

dovevo prendere in consegna delle nuove ruote leggere di una misura diversa e gli attuali pneumatici dovevano essere sostituiti da tempo, quindi poiché avrei usato i nuovi pneumatici solo per circa 3-4 settimane, volevo un set di pneumatici economici. Ho trovato i Kumos per poco meno di 70 sterline in rete e, data la misura, non potevo crederci. A causa del prezzo non mi aspettavo che fossero molto buoni, ma devo dire che sono rimasto colpito, sono stati usati molto duramente e hanno reagito molto bene. Direi che sono alla pari con i Conti Sport Contact 3 originali con cui è equipaggiata la mia auto e costano meno della metà dei Conti. Pneumatici molto buoni, soprattutto per il prezzo, vale sicuramente la pena provarli.

gli pneumatici si consumano in modo uniforme e durano tanto quanto gli originali del produttore Mitchellin pilot

Ho avuto un paio di casi in cui, nelle rotatorie, l'auto sbandava se si affrontava una curva a velocità leggermente elevata, ma solo nei mesi invernali con superfici umide. Sembra andare bene sull'asciutto.

Li avevo su una Vauxhall Nova con un kit di sospensioni molto rigido da -40 mm. Questa è diventata la mia unica auto e ci ho fatto di tutto, dalla spesa alla consegna di cibo cinese ogni fine settimana per 2 anni; l'auto è stata guidata molto molto duramente in quasi ogni viaggio. Questi pneumatici erano molto buoni all'inizio, ma sono diventati pericolosi sul bagnato quando il battistrada è arrivato a circa 3 mm (dopo 8000 miglia). L'aderenza sull'asciutto era buona e quando l'auto perdeva aderenza, entrava delicatamente in sottosterzo, facendoti sapere cosa stava succedendo. L'aderenza sul bagnato è buona all'inizio, così come la loro resistenza all'aquaplaning. Ho sostituito gli anteriori con Falken ZE512, questi non erano così buoni. Li comprerei di nuovo per un'auto leggera come una Nova (o un equivalente moderno: Saxo, 106, C1, Aygo et al) ma non per un'auto più pesante perché penso che si consumerebbero ancora più velocemente.

sicuramente un affare in termini di prestazioni. Ho provato un sacco di gomme e avrei dovuto cambiarle di nuovo e non avevo voglia di tornare alle prevedibili Eagle F1, mi piace provare cose nuove.

Ho letto alcune recensioni dettagliate/utili su questo pneumatico (sito Briskoda, ecc.) quindi ho pensato di provarlo.

I loro limiti sull'asciutto sono paragonabili a quelli delle F1, Proxy e Parada, garantiscono un grip sufficiente per un uso stradale "grintoso", non rimarrete delusi a meno che non vi piaccia scatenarvi su strada.

sull'asciutto, sembrano davvero essere alla pari con le Eagle F1, in particolare per quanto riguarda la frenata sul bagnato e la capacità di controllare l'acqua stagnante.

Ho percorso circa 100 miglia con queste gomme al Nürburgring un paio di weekend fa, sempre guidando in modo aggressivo. Sono rimasto molto sorpreso dal fatto che non ci fossero segni di usura eccessiva, solo una leggera deformazione dopo un uso intenso.

sono prevedibili al limite (anche se i limiti non sono stati superati in modo massiccio), la staccata è molto progressiva (questi pneumatici sono anche molto apprezzati dai conducenti di BMW E30 per questo motivo)

finora l'usura è uniforme, penso che dureranno quanto le mie Yokohama Paradas (20.000 miglia), sono più che soddisfatto di queste gomme e per il loro prezzo sono un vero affare in termini di prestazioni.

Guidare una mr2 turbo significa che la qualità degli pneumatici deve essere buona!! Ho acquistato i kumho dopo aver dato un'occhiata ai falken e ai toyo. Sono rimasto davvero colpito dalla qualità e dalla sensazione che mi danno gli pneumatici, sono superbi sull'asciutto e per il prezzo molto buoni sul bagnato, sai quando sei al limite e subiranno qualche punizione.

Usandoli sulla parte anteriore di una BMW E38, una grande e pesante auto, ho trovato che l'aderenza sull'asciutto era eccellente: buona presa in curva e piacevole sensazione di progressività. L'aderenza sul bagnato su strade umide è generalmente buona. Tuttavia, su strade MOLTO bagnate ho avuto qualche spaventoso momento di aquaplaning, ma potrebbe essere il peso dell'auto che spinge il muso. Il grosso problema che ho avuto con le KU31 è stato mantenerle in equilibrio. Sembrano perdere la forma quando l'auto è parcheggiata per un paio di giorni. Ho percorso circa 10000 miglia con queste gomme e spero di farne altre 5000 prima di cambiarle. Nel complesso sono delle gomme decenti per un prezzo relativamente basso, ma probabilmente passerò a un modello più costoso per il prossimo set.

Non è un gran pneumatico, secondo me. Ha un buon rapporto qualità-prezzo e ha buoni risultati in aquaplaning, ma la tenuta su asciutto e bagnato non è migliore della media.

Come pneumatico economico di fascia alta è ok, ma rispetto ai marchi di fascia alta sembra avere scarse prestazioni. Inoltre non è buono come Toyo proxes T1R o Falken FK-452 a prezzo simile. Quindi il mio riassunto è ok, ma si può fare di meglio. :-)

Ho sostituito le Michelin Pilot Primacy con queste, migliori delle Michelin di 5 anni fa per aderenza su bagnato e asciutto. Non danno la stessa sensazione delle Michelin su superfici bagnate, ma sono davvero eccellenti sulle autostrade allagate dalla tempesta. Sto ancora sperimentando le pressioni ideali per ottimizzare la sensazione/comfort, ma sembrano consumarsi in modo più uniforme delle Michelin con solo 2-3 psi in più rispetto al manuale per compensare il peso del motore diesel. Penso che siano una buona scelta per il prezzo, circa il 50% delle Michelin.

Ai miei occhi la scelta degli pneumatici è estremamente importante perché sono l'unica cosa che collega il veicolo alla strada, quindi non dovrebbero essere trascurati. Ho guidato gli Ecsta KU-31 per circa 17.000 miglia e stanno raggiungendo la fine della loro vita, quindi penso che sia giusto dire che, dato uno stile di guida vivace, per lo più su strade di campagna e rotatorie, sono davvero degli pneumatici di lunga durata. Ovviamente questo varierà a seconda della potenza del veicolo su cui sono montati.

Questi pneumatici funzionano bene sull'asciutto, con un ottimo feedback di comportamento in condizioni normali che ispira fiducia al guidatore, tuttavia al limite estremo possono sorprenderti con sovrasterzo/sottosterzo senza preavviso, ma anche così non si lasciano andare come potrebbero fare altri pneumatici più economici. Sembrano sempre voler tenere duro. Il che è una caratteristica rassicurante.

Hanno un buon livello di comfort anche se ho usato un profilo basso di 40. Sono notevolmente meno competenti sul bagnato/umido ma non al punto di mettere a disagio il guidatore. Ho usato Eagle F1 gsd 2 e 3 in passato e non li consiglierei come confronto diretto in termini di prestazioni perché rimarresti deluso, ma come opzione "alternativa" orientata al budget che può essere acquistata fino a quasi il 50% in meno rispetto ad alcuni marchi premium sono davvero molto desiderabili! Di sicuro hanno prestazioni superiori alla fascia dei loro concorrenti previsti come Falkens e altri pneumatici di fascia media. Infatti rispetto ai miei precedenti Continental Sport Contact 2, questi sono molto migliori in ogni area.

Una piccola critica è che hanno una protezione delle ruote piuttosto scarsa per quanto riguarda i cordoli dei cerchi in lega, ma molti pneumatici non offrono questa caratteristica. Sicuramente prenderei in considerazione l'idea di acquistarli di nuovo in futuro, ma penso che potrei tornare a Goodyear per quelle piccole prestazioni extra, nonostante un forte aumento di prezzo.

Nel complesso ottimo rapporto qualità/prezzo.