I migliori pneumatici per la BMW 116i

I liked the tyres however steering feedback was vague and in combination with my car the vehicle felt too much understeered.
Grip was good, however when the tyres wears around 3mm, then wet grip gets unpredictable (scary loosing grip). When going over highway overpasses or other road indulations at 100 km/h you feel the front moving sideways (aquaplaning). During wet corners I don't have this problem.
Vehicle is a 2010 116i m-sport with KW V2 comfort suspension.

Questi pneumatici erano quelli montati dal concessionario da cui ho acquistato l'auto usata. Da nuovi di zecca, gli pneumatici (nel mio caso run flat) si sono comportati abbastanza bene, tuttavia, avendo percorso solo 5-6000 km circa, ho notato un calo sostanziale dell'aderenza, soprattutto sul bagnato (sì, ho controllato la pressione degli pneumatici). La mia auto ha solo 136 CV a trazione posteriore, ma sento le ruote posteriori slittare su una leggera pendenza sul bagnato, soprattutto quando devo immettermi in una rotatoria trafficata, ecc. Sono anche piuttosto rumorosi in autostrada, ancora di più dopo che si sono consumati un po'. Meno male che non ho ancora dovuto frenare bruscamente per nessun motivo. Inutile dire che li sostituirò presto.

Lo sto usando da 85000 km e nel complesso è stato buono. Il problema era la morbidezza dei fianchi, ma Goodyear li ha fatti molto bene. Era silenzioso. Ma negli ultimi 20000 km l'ABS funzionava un po' e le ruote slittavano. 50000 km sono sufficienti per questo pneumatico. Se vuoi acquistare di nuovo questo pneumatico, non farlo, acquista semplicemente l'efficientgrip performance 2 di ultima generazione. L'ho acquistato oggi. I fianchi sono più duri e comodi. Scriverò una recensione di mezza età più tardi.

Ho montato queste gomme sulla mia BMW 116i da quasi 4 anni. Dopo 52.000 km, dovrebbero essere alla fine della loro vita utile, ma sembra che funzioneranno bene per altri 10.000 km. Le uso per metà in città e per metà in autostrada. Anche se sono un guidatore prudente, non significa che non spinga l'auto al limite di tanto in tanto. E le gomme non sono ancora usurate. Le ho usate principalmente su asciutto (vivo in Spagna), ma a volte su bagnato e persino sulla neve, dato che sono un amante degli sport sulla neve. Le prestazioni su asciutto sono davvero, davvero buone, anche se non funzionano altrettanto bene su bagnato estremo. Nel complesso, le comprerò di nuovo.

L'ho preso per 80000 km (50000 miglia) per la mia serie 1. Ha un'ottima aderenza su asciutto e bagnato. Ma i fianchi sono deboli. È uno pneumatico silenzioso e la gomma morbida è la migliore per il comfort. Proverò la seconda generazione. Se hai intenzione di acquistare questa serie di prestazioni EfficientGrip, acquista la seconda generazione, è migliore del 10-15%.

Sportrac 5 si comporta davvero bene sull'asciutto. Non essendo - propriamente parlando - uno pneumatico sportivo, il comportamento e la risposta sono piuttosto buoni per un guidatore abituale. L'usura è persino più lenta del previsto (35.000 km percorsi e sembra che ne rimangano almeno 20.000 in altri casi). Il principale punto debole è il tempo bagnato. Sotto una pioggia moderata, vanno ancora bene, ma se ci sono pozzanghere, il comportamento inizia a peggiorare. Ho anche avuto la possibilità di guidare sulla neve e... sorpresa! Si adattavano bene!! Li consiglierei a guidatori normali e prudenti (stile non sportivo), specialmente per l'asciutto e/o l'eventuale pioggia. Vale la pena il rapporto prezzo-durata-sensazioni che hai ottenuto.

Li ho montati sulla mia BMW Serie 1 per l'inverno 2019-2020 sulla parte anteriore perché i miei pneumatici estivi perdevano aderenza a temperature vicine allo zero su strade umide a velocità relativamente basse sulla parte anteriore. La maneggevolezza si è trasformata, potevo guidare l'auto al massimo durante tutto l'inverno come potevo farlo in estate. Era un inverno mite con poche gelate e non ricordo che ci fosse neve. Una volta che il clima si è riscaldato ho rimesso gli pneumatici estivi, non ho mai cambiato quelli posteriori perché il controllo della trazione e gli Hankook Ventus Prime 3 coprivano abbastanza bene la parte posteriore. I Kumho Ecsta che avevo sulla parte anteriore erano fuori controllo sulla parte posteriore prima e non erano abbastanza buoni neanche per la parte anteriore. Avevo delle ruote di scorta quindi sostituirle è stato facile. Farò un'altra recensione più tardi ma fino a poco tempo fa dovevo avere solo un veicolo perché andavo e venivo al lavoro. Ho appena comprato una Golf diesel, quindi non devo guidare sempre il mio furgone, quindi le userò lì il prossimo inverno e potrei anche usarle un po' in pista sul bagnato.

Runflat montati su una BMW 116i (205/55R16) e non potrei essere più felice. Mi hanno davvero piacevolmente sorpreso sul bagnato. Nessuno slittamento. Comodi, silenziosi, ottimi pneumatici. Li comprerei sicuramente di nuovo e li consiglierei vivamente ad altri.

Non ho avuto situazioni stressanti con questi pneumatici sulla neve, ma li ho testati sulla neve e mi sono sembrati buoni. Ho avuto situazioni stressanti con aderenza su asciutto e bagnato e si sono comportati benissimo e piuttosto bene rispettivamente. Sono molto silenziosi per quanto riguarda gli pneumatici invernali, non posso dire nulla sull'usura. Ovviamente con gli pneumatici invernali non li spingi troppo al limite, ma per una guida più vivace non ti deluderanno finché non esageri.

Li ho montati sulla mia BMW 116i l'estate scorsa per abbinarli a un paio di Kumho Ecsta KU31, vecchi ma quasi inutilizzati, che erano i miei precedenti pneumatici preferiti. Inizialmente ho montato i Prime 3 davanti in modo da consumare prima i vecchi pneumatici sul retro.
Anche se l'auto tirava un po' fuori il posteriore, l'aderenza e il feedback erano sempre superbi sull'anteriore, una volta in condizioni di bagnato il posteriore si è staccato e ho dovuto controsterzare e frenare per evitare di colpire il dissuasore all'uscita della rotonda su cui stavo giocando. Nessun problema!!
Anche sul bagnato l'aderenza e la resistenza all'aquaplaning sono sempre state ottime e anche con il freddo e l'arrivo dell'inverno erano ancora ottime.
Durante l'inverno ho sostituito le Prime con quelle posteriori perché le Kumho si stavano allentando parecchio anche con la trazione completa e l'ESP attivati con solo i 115 CV standard. La parte anteriore aveva una presa notevolmente inferiore con le Kumho, ma era comunque abbastanza buona, la parte posteriore invece è stata trasformata, consentendo di nuovo una guida leggermente senza incidenti, a patto che l'elettronica rimanesse accesa.
Quest'estate non me la sono sentita di cambiare di nuovo le gomme, dopo circa 8500 miglia le Prime 3 hanno un battistrada di 6 mm, il che non è molto usurato e il motore è stato rimappato, quindi è leggermente più potente. Tirare fuori il posteriore non è così facile come con le Kumho sul posteriore, in parte perché l'anteriore cercherà di sottosterzare un po' ora, ma l'auto si comporta meglio con le Prime sul posteriore se vuoi solo andare veloce in curva.
Ho appena acquistato una E46 330d coupé per l'estate, quindi questa sarà la mia auto invernale. Quando avrò bisogno di pneumatici per la 330, comprerò altri Ventus Prime 3, almeno per l'anteriore.