I migliori pneumatici per la Mazda 3 2.2D 150

Sulla carta, si adattavano bene alla mia Mazda 3 2.2D per i lunghi viaggi in autostrada e per le occasionali sfrecciate sulle strade di campagna, e sono reattivi con un'ottima aderenza, ma un inconveniente critico mi ha costretto a lasciare questa recensione negativa. Da quando li ho montati, ho avuto delle vibrazioni periodiche persistenti viaggiando ad alta velocità in autostrada, e questo non è scomparso dopo diversi tentativi di equilibratura e/o cambio di ruota tra gli angoli dell'auto. Uno specialista con un tester Hunter Road Force Elite ha controllato tutto (cerchi, danni, eccentricità, dischi freno, ecc.) e ha diagnosticato che uno pneumatico era esattamente al limite abituale per la variazione della forza di rotolamento di un veicolo passeggeri a 90 N, mentre gli altri 3 a circa la metà di quel valore.

Tutti e 4 gli pneumatici provenivano praticamente dallo stesso lotto (ordinati nello stesso momento, con gli stessi codici settimanali su ciascuno). A quanto pare Pirelli non ha un controllo di qualità rigoroso per quanto riguarda questo parametro, che è un fattore significativo per la qualità di guida ad alta velocità. Ora li sto contattando per un reclamo in garanzia su uno pneumatico che ha appena raggiunto 1/10 della sua durata prevista.

Ho montato questi pneumatici su una Mazda 3 diesel 2.2 e hanno gestito bene la coppia in accelerazione/guida energica. Sembravano assorbire parecchio rumore stradale, ma credo che fosse in qualche modo dovuto alla Mazda. Lo dico perché quando ho comprato la Mazda (con pneumatici Pirelli usati) ho notato un rumore stradale molto più intenso rispetto alle mie auto precedenti.
Le Road X si sono comportate sempre bene per tutto il tempo in cui ho avuto la Mazda, senza alcun problema.

Avevo bisogno (volevo) un nuovo set di pneumatici per la mia auto appena acquistata, ma non essendo un ragazzino pilota o un fanatico delle marche, ho esaminato le offerte sotto le 80 sterline a curva e ho deciso di optare per le Roadx.
Non ne avevo mai avute prima, quindi ero un po' preoccupato, ma non avrei dovuto preoccuparmi, sono davvero ottimi pneumatici che si adattano alla mia auto e al mio stile di guida (con brio quando è sicuro farlo).
La maneggevolezza sull'asciutto è impeccabile, così come quella sul bagnato, feedback discreto attraverso la ruota e confortevole. Non sono sicuro della longevità perché ho montato gli pneumatici solo da pochi mesi, ma dati tutti gli altri attributi sono sicuro che dureranno abbastanza bene.
Se continueranno ad avere queste prestazioni, sicuramente li comprerò in futuro. (Spero che siano lontani!)

Le ho usate per 20.000 km su una Mazda 3. Il motore è un 2.2 turbo diesel rimappato con 210 CV e 480 Nm. Non sono lente, ma lo slittamento in terza marcia su strade bagnate è eccessivo. Anche i miei pneumatici invernali (Dunlop Wintersport 5) hanno più aderenza. L'aderenza sull'asciutto è buona, lo sterzo è molto traballante, i fianchi sono troppo morbidi, quindi saltellano nelle curve veloci. Non ne sono un fan, cambierò con le Michelin Pilot Sport 5.

Ho comprato l'auto con un set nuovo di zecca di pneumatici di marca cinese che il precedente proprietario aveva appena montato per venderli. Li odiavo. L'auto slittava partendo dai semafori quando c'era anche solo un po' di umidità sulla strada (accelerando con tutti gli altri alla guida durante un tragitto casa-lavoro). Sembra peggio di quello che era, dato che ho notato solo che l'auto aveva più potenza, presumibilmente perché il controllo della trazione non limitava più la potenza del motore una volta che ho cambiato con queste Dunlop. Ma che, dopo circa 15-20.000 miglia, ero così contento quando finalmente me ne sono liberato. (L'auto ha masticato i bordi interni, perché il tracciamento delle ruote POSTERIORI era fuori uso* - sospetto che fosse il motivo per cui aveva le gomme nuove quando l'ho comprata).

Le Dunlop sono MOLTO più silenziose di quelle che avevo prima - ho iniziato a indossare i tappi per le orecchie per i viaggi lunghi perché c'era così tanto rumore di strada dagli pneumatici cinesi. Inoltre le Dunlop avevano così tanta aderenza alla strada che ho pensato che l'auto fosse diventata "nervosa" - come se muovessi il volante a velocità autostradale, l'auto cambiasse immediatamente direzione. Ho fatto ricontrollare il tracciamento dopo il mio primo viaggio, perché era stato regolato, e non ci ero abituato (il tracciamento era ancora perfetto).

Nel complesso mi sono piaciuti molto questi pneumatici, in particolare la funzione Rim Protection, che al momento è presente in pochi pneumatici. Vivo in una casa vittoriana a schiera, senza vialetto, quindi devo parcheggiare in parallelo ogni giorno. Una o due volte l'anno, di solito al buio e sotto la pioggia, sono contento della gomma extra per tenere il marciapiede lontano dalle ruote in lega. Inoltre, li sto cambiando perché ho appena avuto una foratura a causa di un chiodo che ha causato lo sgonfiamento lento di uno pneumatico posteriore. Penso fermamente che la capacità di carico extra (XL) e la gomma della protezione del cerchio (RP) mi abbiano salvato dalla rottamazione del cerchio. Io e il mio passeggero non ci siamo accorti di nulla finché non ho iniziato a rallentare per uscire dall'autostrada, solo allora lo pneumatico ha iniziato a fare uno strano rumore. Penso di aver guidato per molte miglia con lo pneumatico a pezzi, ha diversi grandi buchi nella parete laterale, quindi niente aria. Non consiglierei di certo di farlo di nuovo, è stata una scappatoia, non sono "Run Flat" (e non li comprerei nemmeno; e no, non indossavo tappi per le orecchie in quel momento).

Direi che questi pneumatici sono davvero molto buoni. Vale la pena spendere di più, soprattutto se paragonati a pneumatici "economici". Ricordo che le gomme cinesi "Eco" costavano circa 65 £ l'una per ottenere lo stesso prezzo nel 2018. Ma le odiavo, inoltre ritengo che il mio risparmio di carburante sia AUMENTATO grazie all'aderenza extra; ma per me il principale punto di forza è l'aderenza sul bagnato (non ho mai avuto la sensazione che stessero scivolando, nemmeno ora che il battistrada si sta avvicinando al limite) e sicuramente il basso rumore. Ho percorso 35.000 miglia con il mio ultimo set di Dunlop. Sono molto soddisfatto, quindi nonostante abbia cercato delle alternative, ne ho appena comprate esattamente uguali.

*L'ultimo punto è che il tracciamento a 4 ruote (96 £) a volte vale la spesa in più rispetto al solito (molto più economico) a 2 ruote. Al MOT si è notato che entrambi i Dunlop anteriori si consumavano allo stesso modo degli pneumatici cinesi (bordi interni). Ho fatto fare il tracciamento a 2 ruote quando sono stati montati i Dunlop, ma quando l'usura irregolare è continuata (in realtà più velocemente) ho fatto fare il tracciamento a 4 ruote, costoso ma costato meno di un Dunlop nuovo, quindi... Dato che avevo impostato correttamente l'auto, l'usura è diventata uniforme su tutto lo pneumatico. Quindi ho appena ordinato il tracciamento a 4 ruote con il nuovo set di quattro pneumatici che ho appena acquistato, come precauzione: immagino che vada bene una volta ogni 35.000+ miglia, soprattutto perché so quanto velocemente si consumeranno, se è fuori uso. Come ho detto, sono molto contento di questi pneumatici. Altri potrebbero avere una valutazione dB leggermente migliore (Michelin Primacy ha 69 dB contro 71 dB), ma so che questi sono abbastanza silenziosi e mi hanno sicuramente servito (molto) bene.

Ho acquistato questi pneumatici perché stanno vincendo i test in tutta Europa. Li sto confrontando principalmente con gli pneumatici invernali Nokian, che ho avuto su una Ford Fiesta e due Hyundai Getz. I Blizzak vanno bene su asciutto e bagnato, ma falliscono su neve, ghiaccio o condizioni di freddo generale. Riescono a malapena a fermarsi o sterzare su uno strato sottile di neve, senza ghiaccio sottostante. Tuttavia, se stai andando di traverso, sono eccellenti nel rallentare l'auto e aiutarti a scontrarti frontalmente, raddrizzando l'auto. Gli pneumatici anteriori sono già scesi a 4-5 millimetri e alcune delle lamelle non sono tagliate fino a questa profondità. Percorro circa 20.000 km all'anno e alterno tra pneumatici estivi e invernali e non penso che i Blizzak avranno una terza stagione con gli pneumatici anteriori. Un po' deludente considerando che sono pneumatici un po' costosi. Forse proverò un altro pneumatico "premium" o tornerò ai Nokian.

Io percorro solo 3000 km. In qualche modo mi aspettavo di più, ma l'aderenza è piuttosto nella media. All'inizio, le gomme erano orribili. Non avevano per niente aderenza. Ora, col tempo, hanno guadagnato più aderenza.

Ne ho montato un set sulla mia Mazda3 Sport Nav. Sono sempre stato un fan degli pneumatici Hankook, ma ne ho avuti diversi su diverse auto, da Michelin a Budget.

La prima cosa che noti con questi pneumatici è quanto migliorano la guida. L'auto aveva pneumatici Dunlop Sport Maxx TT di serie e, sebbene questi fornissero una sensazione di sterzata più precisa, sentivi ogni piccola increspatura sulla strada. Gli Hankook hanno sicuramente appianato le cose, con solo un piccolo compromesso nella sensazione di sterzata. Poi c'è l'aderenza. Sia sul bagnato che sull'asciutto sono noto per fare delle cose piuttosto stupide, ma non ho ancora attivato l'ABS o perso aderenza con questi pneumatici. Hanno aderenza e vanno. L'aquaplaning non è un problema più grande di qualsiasi altro pneumatico più largo.

L'aspetto negativo di questo pneumatico è l'usura: pneumatici anteriori ridotti a 2 mm dopo appena 19k, ma prevedibile con un'auto 2.2d fwd. Anche in quel caso, nessuna perdita di aderenza evidente. Per quanto riguarda il rumore, sembrava più silenzioso quando ho montato per la prima volta gli pneumatici, tuttavia queste Mazda3 non sono le più silenziose e c'è molto rumore della strada. Non sono sicuro se questo è lo pneumatico stesso o l'auto stessa, ma su un veicolo precedente (Seat Ibiza) ho notato un rumore di ronzio intermittente simile quando sono passato dal Ventus V12 Evo al Ventus V12 Evo2. Proverò il Michelin PS4 ora che è disponibile in questa dimensione, come avevo fatto su una A3 S Line Saloon, ho scoperto di aver ottenuto circa 30k sugli pneumatici anteriori e costano solo £ 10 in più a pneumatico.

Questa è la mia prima impressione, dato che ho percorso solo circa 3000 miglia con quegli pneumatici qui in Irlanda. La mia Mazda 3 ha sospensioni rigide e quegli pneumatici ammorbidiscono un po' la guida. All'inizio sembrava strano, potresti pensare che siano troppo morbidi, ma dopo un po' li adoro. Ti calmano e l'auto sembra più una cruiser, sono anche un po' più silenziosi, soprattutto in autostrada, ne sono molto soddisfatto. Inoltre, poiché li stavo cambiando appena prima dell'inverno "The Best from the East", ho avuto la possibilità di vedere se sono buoni sulla neve come pubblicizzato. Ho molti anni di esperienza con pneumatici invernali Michelin dedicati in Polonia, posso onestamente dire che quei crossclimates non deludono affatto. Non ho avuto problemi di partenza e frenata su neve e fanghiglia. La conclusione è che forse questi sono i migliori pneumatici per il clima attuale qui in Irlanda (e nel Regno Unito), danno il meglio sia degli pneumatici estivi che invernali senza la necessità di cambiarli ogni 6 mesi.

Pneumatici brillanti per il prezzo. Un po' rumorosi a velocità elevate, ma ho risparmiato 150 £ rispetto ai Pirelli. Hanno una tenuta davvero buona in tutte le condizioni atmosferiche per uno pneumatico economico e sono un po' meglio dei Dunlop che hanno sostituito. Li consiglierei.