Scelta OEM / sostituiti con esattamente gli stessi pneumatici a causa dell'usura
Pneumatici 215/45 R20
Tutto quello che sappiamo sulla misura 215/45 R20: 4 recensioni dei proprietari per 81.111 km di guida, e i dati dell'etichetta europea per gli pneumatici davvero in vendita in questa misura.
- 4recensioni di proprietari
- 81.111 kmpercorsi con questi pneumatici
- 86pneumatici prodotti in questa misura
Etichetta europea in 215/45 R20
I valori dell'etichetta europea sono dichiarati per ogni singola misura - i numeri qui sono quindi esatti per 215/45 R20 e non un intervallo sull'intero modello. 77 pneumatici hanno dati di etichetta in questa misura. L'indice di carico più comune è 95 (fino a 690 kg per pneumatico). Codici di velocità disponibili: (Y) (301 km/h), Y (300 km/h), W (270 km/h), V (240 km/h), H (210 km/h), T (190 km/h), R (170 km/h). 46 pneumatici in questa misura portano la marcatura neve 3PMSF.
A Migliore aderenza sul bagnato
25 pneumatici in questa misura raggiungono la classe A, il massimo europeo per l'aderenza sul bagnato. I migliori su Tyre Reviews:
- Pirelli Cinturato All Season SF3 Tutte le stagioni 9,6
- Pirelli Cinturato C3 Estate 9,4
- Vredestein Quatrac Pro 2 Tutte le stagioni 9,4
- Hankook Ventus Evo Estate 9,4
- Michelin Pilot Sport 4 S Estate 9,4
- Hankook iON Evo Estate 9,3
A Minore resistenza al rotolamento
La scelta più efficiente nei consumi: 10 pneumatici in questa misura raggiungono la classe A di resistenza al rotolamento. I migliori su Tyre Reviews:
- Michelin CrossClimate 2 Tutte le stagioni 9,5
- Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 Tutte le stagioni 9,4
- Pirelli Cinturato C3 Estate 9,4
- Falken e.Ziex Estate 8,7
- Bridgestone Turanza 6 Estate 8,4
- Goodyear EfficientGrip Performance Estate 8,3
67dB Pneumatici più silenziosi
Gli pneumatici 215/45 R20 più silenziosi sono etichettati a 67 dB di rumore esterno:
- Pirelli P Zero Estate 8,8
- Giti Control P10 Estate 8,5
- Dunlop Blue Response TG Estate 8,5
- Bridgestone Turanza 6 Estate 8,4
- Goodyear EfficientGrip Performance Estate 8,3
- Davanti DX390 Estate 4,1
I valori provengono dalla banca dati europea EPREL e valgono per le versioni europee di ogni pneumatico. Aderenza sul bagnato e resistenza al rotolamento vanno dalla classe A (la migliore) alla E; il rumore è il valore misurato al passaggio. Una buona etichetta è una base, non un verdetto - i test e le valutazioni qui sopra dicono molto di più.
Cosa significa 215/45 R20?
Uno pneumatico 215/45 R20 è largo 215 mm, la sua spalla è alta il 45% di quella larghezza (97 mm) e si monta su un cerchio da 20 pollici. Ne risulta un diametro totale di circa 702 mm.
| Larghezza di sezione | 215 mm |
|---|---|
| Altezza della spalla | 97 mm |
| Diametro del cerchio | 20" (508 mm) |
| Diametro totale | ≈ 702 mm |
| Circonferenza | ≈ 2.204 mm |
| Giri per km | ≈ 454 |
| Giri per miglio | ≈ 730 |
Si scrive anche
215/45R20 215/45 ZR20 215-45-20 215 45 20
I valori sono calcolati dalla misura nominale. Uno pneumatico carico e in rotolamento gira di qualche punto percentuale più piccolo, e la larghezza reale varia leggermente tra le marche.
State confrontando due misure? Usate il calcolatore di misure →
Quali auto montano pneumatici 215/45 R20?
Le auto che montano più spesso questa misura nelle nostre recensioni. Ognuna porta agli pneumatici più apprezzati per quell'auto precisa.
Cosa dicono i conducenti dei loro pneumatici 215/45 R20
Le recensioni più recenti montate in questa misura, con le parole dei loro autori.
Dopo aver analizzato diversi test, ho optato per gli SF3 Elect (215/45 R20) per la loro superiore capacità di smorzamento e le prestazioni sul bagnato ai vertici della categoria. Montati sui cerchi da 20 pollici della mia Megane E-Tech, il comfort di marcia è notevolmente migliorato, assorbendo le asperità del manto stradale che prima si propagavano nell'abitacolo con violenza.
Un fattore cruciale nella mia decisione è stata la tecnologia Seal Inside (SI). Poiché la maggior parte dei veicoli elettrici non ha la ruota di scorta, avere quello strato sigillante interno offre una tranquillità essenziale contro le forature senza la rigidità di un tradizionale pneumatico Run-Flat.
Sì, è uno pneumatico con classificazione B per la resistenza al rotolamento e probabilmente non vincerà una gara di durata contro il Michelin CC2, ma il compromesso per la sicurezza sul bagnato con classificazione A, la silenziosità e la maggiore sicurezza offerta dalla tecnologia Seal Inside è una scelta deliberata. Si abbina perfettamente al telaio di un veicolo elettrico ad alta coppia che richiede aderenza, fluidità e affidabilità.
Un fattore cruciale nella mia decisione è stata la tecnologia Seal Inside (SI). Poiché la maggior parte dei veicoli elettrici non ha la ruota di scorta, avere quello strato sigillante interno offre una tranquillità essenziale contro le forature senza la rigidità di un tradizionale pneumatico Run-Flat.
Sì, è uno pneumatico con classificazione B per la resistenza al rotolamento e probabilmente non vincerà una gara di durata contro il Michelin CC2, ma il compromesso per la sicurezza sul bagnato con classificazione A, la silenziosità e la maggiore sicurezza offerta dalla tecnologia Seal Inside è una scelta deliberata. Si abbina perfettamente al telaio di un veicolo elettrico ad alta coppia che richiede aderenza, fluidità e affidabilità.
Questi pneumatici erano quelli originali e mi ha fatto piacere vedere che sembravano avere una protezione laterale per i cerchi in lega.
Tuttavia non è stato ancora abbastanza e i cerchi in lega hanno subito un paio di ammaccature.
Ho imparato presto che perdevano aderenza e slittavano facilmente anche su strade asciutte, impedendo all'auto di scaricare la potenza.
La guida sul bagnato ha davvero messo a tacere ogni entusiasmo perché la tenuta di strada è rapidamente svanita.
Si consumavano in modo uniforme, il che era piacevole da vedere, ma un rigonfiamento in uno dei posteriori significava che dovevo cambiare un set completo di quattro ruote quando quelle anteriori avevano bisogno di essere cambiate. Peccato.
Tuttavia non è stato ancora abbastanza e i cerchi in lega hanno subito un paio di ammaccature.
Ho imparato presto che perdevano aderenza e slittavano facilmente anche su strade asciutte, impedendo all'auto di scaricare la potenza.
La guida sul bagnato ha davvero messo a tacere ogni entusiasmo perché la tenuta di strada è rapidamente svanita.
Si consumavano in modo uniforme, il che era piacevole da vedere, ma un rigonfiamento in uno dei posteriori significava che dovevo cambiare un set completo di quattro ruote quando quelle anteriori avevano bisogno di essere cambiate. Peccato.
Li ho montati su una Cupra Born V3 77kw con cerchi da 20" per sostituire la Bridgstone Turenza 6 Enticity e hanno completamente distrutto l'autonomia dell'auto. Con temperature superiori a 5 gradi Celsius. Il mio normale 3,0+ mi/kwh è sceso a 2,2/2,3/2,4. Non appena li ho sostituiti con una Hankook Ventus Prime 4 l'efficienza è tornata alla normalità. Evitateli se avete bisogno di autonomia EV e non potete ricaricare a casa ogni sera.
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Da dove vengono questi dati
Le valutazioni dei proprietari arrivano dal modulo di recensione di questo sito, indicando pneumatico, misura e distanza percorsa, e vengono controllate a mano prima della pubblicazione. I risultati dei test vengono da test indipendenti pubblicati che indicizziamo per misura, i valori di etichetta dalla banca dati europea EPREL.
Sul TR Score
Il Tyre Reviews Score valuta ogni pneumatico su 10 usando risultati di test indipendenti e l'intero corpo delle recensioni dei proprietari, così puoi confrontare una classifica specifica per auto con le prove più ampie.
Chi esegue i test
Ogni test pubblicato come test Tyre Reviews è condotto da Jonathan Benson, che prova pneumatici in modo indipendente dal 2007.