I migliori pneumatici per la Mazda 3 2014

Ho usato questo pneumatico in Germania per 13000 km, in temperature che vanno da 4 a 40 °C. Eccellente aderenza su asciutto e bagnato. Inoltre, il prezzo è molto competitivo, il comfort è ovviamente scarso a causa della bassa altezza del profilo del pneumatico.

Ho appena acquistato un nuovo set in Europa, in Serbia, DOT 2025, e li ho usati per circa 50 km in città, autostrada e strade locali. La temperatura era intorno ai 9 °C e la strada era asciutta. Volevo darvi subito le mie prime impressioni, ma aggiornerò la recensione dopo averli usati sulla neve e in condizioni meteorologiche più rigide con temperature più basse.

La prima impressione, dopo aver acquistato una Michelin Alpine A4 di 10 anni fa, è che questi pneumatici sono traballanti. Davvero parecchio.

Questo è praticamente l'unico problema, tutto il resto sembra fenomenale. Prezzo, fenomenale. Il rumore è praticamente inesistente, non sapevo nemmeno fosse possibile. La sensazione sulla strada dritta o in autostrada è elegante, hanno trasformato le sospensioni ruvide della mia Mazda 3 in una guida fluida. La resistenza al rotolamento, secondo la mia impressione soggettiva, è davvero bassa. Sebbene al tatto fossero pneumatici estremamente morbidi, le curve strette erano sorprendentemente precise e non ci sono stati problemi.

Se non ci fosse quel fastidioso rimbalzo, adorerei il mio nuovo pneumatico, ma ho la sensazione costante di perdere il livello di sportività offerto da Michelin, con la sua guida più rigida. Non ho la stessa sicurezza con questa sensazione di gonfiezza sotto le gambe. Spero solo che parte di questa sensazione di disagio scompaia a temperature più basse, quando questa mescola potrebbe diventare un po' più rigida. Inoltre, se hai fianchi più sottili sulle dimensioni delle ruote, potresti non avere affatto questo problema.

Li ho provati su consiglio dei colleghi. Asciutti, il feedback era un po' vago... Il livello di rumore era accettabile.
Tuttavia, sul bagnato erano pericolose. Si lasciavano andare facilmente in curva a bassa velocità... Come nelle rotatorie. Nessuna fiducia nelle curve ad alta velocità. Sembrava che facessero fatica ad avere aderenza... Sottosterzo... Al punto che non lasciavo guidare la mia auto alla famiglia.
Sono stato viziato con i miei pneumatici originali Michelin, ma avevano una migliore tenuta di strada e un grip migliore sul bagnato, anche quando erano quasi lisci! Non andavano bene per la mia auto... Forse ero troppo leggero...
Sono tornato al fornitore che li ha sostituiti... Non posso consigliarli...

Ottima performance di frenata su asciutto e bagnato. I fianchi sono piuttosto morbidi. La resistenza al rotolamento è in realtà piuttosto buona, il che lo rende piuttosto efficiente.

Il battistrada è sceso da circa 8 mm a 6,5 mm dopo 24.000 km e dopo 2 rotazioni.

L'assistenza clienti di Continental USA è abominevole. Per questo motivo, la prossima volta sceglierò un altro marchio.

18s sono arrivati sulla Mazda 3 premium. Li ho guidati fino a 51000km prima di ritirarli, principalmente perché non avevo ruotato gli pneumatici e l'usura era diventata fastidiosamente irregolare, ma avevano ancora un po' di battistrada. Sono passato ai ContiSportContact 5 e, sebbene un po' più larghi a 225 e con un profilo più basso a 40, sembrano più o meno gli stessi. Tuttavia, ho notato che i Contis avevano una distanza di frenata peggiore, ma potrebbe essere un problema di pneumatici nuovi. Inoltre i Dunlop sembravano più leggeri, probabilmente perché ora sono vecchi con meno gomma, il che potrebbe contribuire alla distinzione in frenata. Ho cambiato anche perché i Dunlop sono troppo cari dove mi trovo e volevo provare qualcos'altro. Ma sì, anche a 51000km, erano ancora solidi sull'asciutto e buoni sulle autostrade bagnate se fai attenzione alle pozzanghere. Hanno iniziato a cigolare se li spingi in curva a circa 35-40000km.

Mi hanno venduto questi pneumatici come alternativa economica a quelli di grandi marche. Sono andati bene per il primo anno, anche se un po' carenti. Dopo 10.000 miglia sono andati a rotoli e la maneggevolezza era incredibilmente scarsa. Ho iniziato a perdere trazione in curve in cui non avevo mai avuto problemi in precedenza. Questi pneumatici sono economici per un motivo, fanno il loro lavoro a poco prezzo, ma se si guida molto non li consiglierei mai. Se si va al negozio dietro l'angolo sono economici e buoni.

Pneumatico di grande valore. Si sente davvero bene, e meglio del Toyo R38 montato in fabbrica.

Confronto fatto con il mio precedente pneumatico, toyo proxes t1 sport, e casa mia dove piove quasi tutti i giorni. L'aderenza sull'asciutto è buona, niente di cui lamentarmi. Ma l'aderenza sul bagnato è peggiore, si può avvertire l'aquaplaning a velocità superiori a 90-100 km/h. Ho avuto un episodio di slittamento a 90 km/h a metà curva, cosa che non avevo avuto con il mio precedente pneumatico. Il rumore è meglio controllato rispetto al toyo. Impossibile commentare l'usura. Il prezzo è buono, solo che di solito guido a oltre 150 km/h e ho bisogno di una migliore aderenza e sensibilità sia sull'asciutto che sul bagnato.

Oltre 6.000 miglia percorse in salita e discesa su strade di campagna.
Il pneumatico OEM era Dunlop maxx TT, ne sono molto soddisfatto. Era un po' più morbido di quelli, ho fatto 40.000 chilometri.
Non so se è la dimensione a fare la differenza o il fatto che siano stati realizzati in fabbriche diverse. L'auto deve avere 215/45/18 ma sono difficili da trovare, quindi optiamo per 225/40/18. L'auto ha solo 120 CV, quindi lo slittamento delle ruote non è un problema, ma ora non è un grosso problema, considerando che il controllo della trazione è sempre attivo. Forse è una mescola più dura.
Considerando che costano parecchio, dovrò aspettare che siano parecchio usurati prima di pensare di sostituirli.
Nel complesso non è una gomma da mazza, anzi, direi che è buona, forse la dimensione o la mescola fanno la differenza, il tempo lo dirà.

Questi pneumatici sono stati montati sulla mia auto. Ho percorso quasi 35.000 miglia con loro negli ultimi 3 anni e tutto quello che posso dire è che il tasso di usura è stato fantastico. Il mio ultimo tagliando ha rilevato che entrambi gli pneumatici anteriori avevano ancora 3 mm, quindi mi aspetto che raggiungano quasi 40.000 miglia prima di consumarsi completamente fino al limite legale. Pneumatici che ho avuto in passato di marche diverse sembrano consumarsi a circa 25.000 miglia, quindi sono più che soddisfatto di questi Dunlop. I livelli di aderenza non sono mai stati un problema, a parte una fredda mattina invernale in cui l'auto ha slittato facilmente in curva, quindi direi che non sono il massimo per condizioni ghiacciate/invernali, ma sono fantastici sull'asciutto/bagnato. Gli pneumatici hanno una sensazione di pesantezza in curva quando sono nuovi, ma questo scompare presto con l'usura. Molte recensioni dicono che questo pneumatico è rumoroso, dalla mia esperienza direi che non sono più rumorosi di qualsiasi altro pneumatico su cui abbia guidato, non sono silenziosi ma non sono affatto rumorosi. Hanno fianchi piuttosto rigidi, quindi sono più adatti a uno stile di guida più sportivo e il feedback della strada è buono. Nel complesso consiglierei questo pneumatico, ma penso che proverò i Michelin Pilot Sport 3s solo per curiosità, per vedere se c'è una differenza in termini di rumore/aderenza e per le recensioni entusiastiche che questi pneumatici hanno. Li comprerei volentieri di nuovo in futuro se i Michelin mi deludessero.