Ho acquistato un set di 4 pneumatici per sostituire i Bridgestone Turanza T001 di fabbrica. Ho preso questi pneumatici a un buon prezzo e le impressioni iniziali sono state buone. Erano conformi, comodi e abbastanza silenziosi da essere un buon mezzo per l'uso quotidiano. Tuttavia, le sue prestazioni sul bagnato non sono molto impressionanti e non disperdono l'acqua come speravo. Mi ha reso molto paranoico intorno alle pozzanghere e non mi sentivo a mio agio e sicuro sul bagnato.

Di gran lunga, la parte peggiore è che questi pneumatici si consumano troppo in fretta. Sono riuscito a percorrere poco più di 25.000 km prima che si consumassero e sono rimasto deluso dalla durata degli pneumatici. Voglio dire, non sono un guidatore veloce o aggressivo e ci vado piano in autostrada. Mantengo la pressione gonfia e bilancio regolarmente gli pneumatici. Non sono comunque riuscito a farli durare. Non comprerei mai più P6 e non consiglierei P6 a nessuno.

Ho una Fiat Linea che uso come pneumatici originali Fiat. Tuttavia, l'aderenza sull'asciutto è molto bassa e la trazione è bassa. Se si accelera, gli pneumatici si staccano facilmente. In una curva stretta sicuramente si staccano anche. Odio questi pneumatici. L'usura è molto maggiore in curva. Dopo un po' di tempo di utilizzo, in curva si consumano molto prima del centro degli pneumatici. Lo pneumatico p6 è molto rigido e ha un comfort e una maneggevolezza bassi. Non comprerò mai più questi pneumatici. Pneumatici spazzatura.

Anche con le versioni con carico extra, le pareti laterali sono morbide e lo pneumatico rotola. Si consuma molto rapidamente. Difficile bilanciarle e mantenerle bilanciate. Le eviterei attivamente in futuro.

Hai esperienza con il Pirelli P6? Aiuta milioni di altri acquirenti di pneumatici

Recensisci il tuo Pirelli P6 >

Il P6 era OEM sulla mia Saab 9.3 del 2009. L'auto è rimasta ferma nel concessionario per 15 mesi senza essere spostata e uno pneumatico ha sviluppato una chiazza piatta permanente che non è mai andata via (una piccola vibrazione quando era sulla parte anteriore). Tuttavia, gli pneumatici hanno funzionato abbastanza bene. Con una normale combinazione di guida sono durati 30.000 miglia (1 mm rimanente), ma con una rotazione regolare di 5.000 miglia, si sono consumati in modo uniforme. Non ho mai avuto problemi con loro sul bagnato o sull'asciutto, ma mancano di sensibilità (rispetto a uno pneumatico ad alte prestazioni). Vivo in Texas, quindi non posso dire nulla sulla neve. Sono abbastanza silenziosi. L'aderenza in curva è ok; contribuiscono sicuramente al sottosterzo, ma terranno la strada ragionevolmente. Anche la progressività è appena accettabile. Niente di male, ma ho notato che l'antibloccaggio entra in funzione occasionalmente in momenti in cui non me lo aspetterei (lo interpreto come mancanza di progressività). Ma potrebbe essere la Saab, poiché i freni non forniscono la stessa sensibilità della mia Honda del Sol. Uno pneumatico accettabile per l'uso quotidiano, ma ne trovo di migliori in termini di prestazioni, quindi probabilmente non lo riacquisterei.

È la prima volta che acquisto delle Pirelli e sono rimasto molto deluso fin dall'inizio.
Uno pneumatico di qualità inferiore alla media a un prezzo elevato.
Tenuta in curva inferiore alla media, tenuta sul bagnato normale, prodotto in Indonesia a basso costo.
Sicuramente non vale la pena spendere 20 $ in più rispetto ad altri pneumatici di fascia media migliori.
Non comprerò mai più Pirelli!
Perfetto per chi è disposto a pagare per avere il nome.

Le ho ereditate su una Freelander a 225/55 17W; le anteriori hanno raggiunto il limite di usura a 24k miglia, le posteriori sono durate un po' di più, più o meno 30k. Le ho sostituite con le Uniroyal Rainsport 2 che inizialmente erano eccessivamente rumorose ma sono migliorate molto dopo qualche mese. Ho valutato la maneggevolezza delle P6 significativamente migliore delle Rainsport con maggiore stabilità in curva, anche se non le ho testate davvero al limite.

buono, ad alte prestazioni e affidabile

Ho deciso di acquistare questi pneumatici in base a un test effettuato da Auto Express UK (mirato alla sicurezza, alle prestazioni e, ultimo ma non meno importante, al prezzo).
purtroppo i risultati sono stati davvero pessimi sull'Audi A2 con questa specifica misura di pneumatici (175/60 15).
precedentemente dotata di pneumatici Continental OEM, la nuovissima tenuta di strada della P6 è decisamente scarsa sia in accelerazione in rettilineo, sia in frenata e in curva. Non potevo credere a quante volte tutte quelle spie (controllo della stabilità e controllo della trazione) lampeggiavano sul cruscotto durante la mia routine quotidiana da e per il lavoro.
Questi pneumatici hanno ormai 2 anni e si può vedere l'età degli stessi attraverso alcune piccole fessure tutt'intorno alla gomma.
sinceramente ho paura di guidare sul bagnato e non mi sento sicuro.
è ora di cambiare queste gomme (usura del 20%) con un'altra marca e ovviamente niente più Pirelli nel prossimo futuro.

L'auto è al suo terzo set di questi pneumatici che hanno sostituito i Dunlop SP250, che si sono rivelati scadenti, soprattutto sul bagnato, dove il controllo della stabilità del veicolo si attivava con la minima provocazione durante le curve bagnate. Consiglierei senza dubbio questi pneumatici a chiunque cerchi uno pneumatico sicuro e prevedibile per tutti i giorni, abbinato a un'alternativa più conveniente a un Michelin MX (anche se non ha la stessa aderenza complessiva).

Alcuni recensori hanno suggerito che gli pneumatici perdono trazione più facilmente al di sotto dell'80% dell'usura del battistrada. Tutti gli pneumatici perdono la maggior parte delle loro prestazioni a bassa profondità del battistrada e c'è una tendenza con questo pneumatico verso una caratteristica fastidiosa e irrequieta su superfici più ruvide una volta che lo pneumatico è allo stadio di 3 mm. Una cosa che si osserva quando gli pneumatici si avvicinano ai blocchi di usura è una transizione a un altro strato di gomma (una giunzione in cui la composizione della gomma del nucleo interno è diversa da quella del battistrada superiore). Questo potrebbe spiegare la percezione di altre persone di scarse prestazioni alla fine della vita dello pneumatico. Io cambio sempre i miei pneumatici a 3 mm per motivi di sicurezza comunque (la mia auto è gestita con un budget limitato ma non con un budget limitato), quindi questo non è stato un problema particolare per me.

L'aderenza sul bagnato in curva è eccellente e prevedibile su tutte le superfici tranne le peggiori e anche in quel caso è buona, progressiva e con un feedback eccellente. L'auto è guidata con grinta su strade di campagna e autostrade. La stabilità è eccellente su tutte le superfici e in tutte le condizioni, inclusa la neve (anche se la sensazione diventa legnosa a temperature molto basse, rimane comunque prevedibile con un sacco di feedback). Ho scoperto che c'è molto poco aquaplaning con questo pneumatico, il motivo principale per cui ho scelto questo pneumatico e continuo a farlo. Lo sterzo è leggermente più pesante rispetto al P6000 ora sull'auto, ma fornisce una buona sensazione di solidità.

I punti negativi di questo pneumatico sono il rumore stradale e nelle mie mani (guida molto entusiasta) il tasso di usura era giusto piuttosto che eccezionale (circa 13.000 all'anteriore e circa 30.000 al posteriore). Queste due caratteristiche non sono le mie principali preoccupazioni quando scelgo uno pneumatico. Il rumore mi fornisce informazioni sulla superficie stradale, tuttavia il rumore dello pneumatico non è mai particolarmente invadente o eccessivamente evidente nel mio veicolo. Inoltre, il comfort, sebbene non di prima qualità, è sicuramente accettabile sulla maggior parte delle superfici, anche se gonfiato a una pressione del 5-10% superiore a quella specificata nel manuale del mio veicolo.

Sono rimasto molto colpito da questi pneumatici e continuerei ad acquistare di nuovo questa marca. L'unica ragione per cui ho cambiato modello in seguito con P6000 è stata la disponibilità presso il mio punto vendita di pneumatici locale.

Buono pneumatico ma ho ancora trovato rumore stradale, buono tuttofare ma la Mondeo mangia pneumatici, proverò un Uniroyal la prossima volta

Questi pneumatici hanno sostituito quelli originali della mia auto. Si sono dimostrati molto più silenziosi degli originali, ma sono durati solo 30.000 miglia (gli originali duravano 50.000 miglia). Non riuscivano a mantenere una "linea retta" molto bene, correggevo costantemente lo sterzo (non era dovuto a un problema di sterzo/tracciamento!). I nuovi Michelin (Energy Saver) che ho appena montato sono più silenziosi e mantengono una linea retta senza alcuna interazione da parte mia. L'aderenza era buona, ma potrebbe dipendere dalla trazione integrale.

Gli pneumatici duri fanno troppo rumore.

Non mi sono piaciuti gli pneumatici... Molto rumorosi e con scarsa aderenza sul bagnato.
Non li comprerò mai più.

Ho preso queste dopo le mie Conti Premium Contact 2. Hanno avuto un enorme calo nelle prestazioni sul bagnato. Il comfort, il rumore, l'asciutto e altre cose in linea retta sono ancora ok, ma ho trovato le gomme allarmanti sul bagnato. In particolare con la frenata sul bagnato. Le curve sul bagnato sono ancora ok, le capacità di aquaplaning ok. Ma la frenata sul bagnato NO! Una nota positiva... se sei un guidatore prudente. Questa gomma a mescola dura ti durerà un po'. Proprio in questo periodo l'anno scorso le mie CPC2 sono diventate troppo sottili. Le P6 stanno ancora ronzando con una discreta profondità del battistrada. A proposito, questa è una recensione delle P6 prodotte in Italia

Il Diamante è un V6 da 3 litri che guida le ruote anteriori, ha bisogno di uno pneumatico che morda un po' la strada per erogare la potenza anche se accelera modestamente. Il P6 ha fatto bene il suo lavoro ed è durato bene anche con 70.000 km sullo pneumatico prima della sostituzione. Sono d'accordo con un altro recensore che mentre l'aderenza è stata buona per l'80% della durata dello pneumatico quando ci si avvicina alla profondità minima del battistrada, l'aderenza ha iniziato a indebolirsi. Ok se si sta attenti, ma una perdita netta di prestazioni.