I migliori pneumatici per la Volvo 940 turbo

Questi sono pneumatici del tutto decenti. I punti positivi sono l'usura e l'aderenza generale. Il comfort è decente, così come i livelli di rumore, anche se non sono così silenziosi su superfici sconnesse. Gli aspetti negativi sono la resistenza all'aquaplaning, un po' più bassa di quanto sperassi, ma penso che sia un compromesso dovuto al fatto che il battistrada direzionale deve spingere tutta l'acqua verso i lati. L'altra cosa è che la stabilità ad alta velocità non è buona come quella degli pneumatici con scanalature che corrono lungo il battistrada, ma il Cross Climate Plus non è uno pneumatico pensato per 180 km/h circa in autostrada. Forniscono un feedback decente per essere in grado di utilizzare tutta l'aderenza disponibile in tutte le condizioni e dopo 2 anni e 20.000 miglia, hanno ancora poco meno di 5 mm di battistrada. Non ho mai avuto pneumatici che durassero così a lungo. Per questo motivo sono economici da usare e non ho notato una differenza nel rumore o nelle caratteristiche di maneggevolezza, a differenza degli sgradevoli pneumatici Federal che hanno sostituito. Ho scoperto che si consumano in modo uniforme, ma consumeranno le spalle se il ritmo in curva non viene tenuto sotto controllo.

Pneumatici super rumorosi e si sentono davvero i chiodi a bassa velocità. Il mio pensiero personale è che la parete laterale è piuttosto flessibile e, soprattutto su questo tipo di configurazione, c'è molto "galleggiamento". Questi svantaggi sono facilmente compensati da un'eccellente aderenza su neve e ghiaccio. Poiché la mia Volvo è un'auto RWD e piuttosto felice di tirare fuori la coda, questi pneumatici sono ottimi per andare in salita sia sulla neve che sul ghiaccio in un normale inverno norvegese.

L'anno scorso ho acquistato un set di pneumatici invernali Goodyear Ultra Grip 9 e li ho fatti montare su un set di cerchi di scorta. Sono stati montati sulla mia Volvo 240 Automatic station wagon a trazione posteriore e ora sono montati sulla mia Volvo 940 station wagon a trazione posteriore e automatica del 1996.

In questo periodo di neve la tenuta è incredibile e non sono rimasto bloccato, cosa che con le gomme estive avrei fatto semplicemente girare le ruote posteriori alla minima pendenza della neve.
Con le Goodyear riesco effettivamente a fermarmi e ripartire su colline innevate. Si sente lo slittamento delle gomme e poi morde la neve. Anche la frenata è molto buona. Anche lo sterzo è buono e sembra sicuro. Neve ghiacciata e compatta che si è trasformata in ghiaccio. Ho superato un partner Peugeot bloccato e sono risalito la strada collinare senza troppe difficoltà, solo un po' più di slittamento che niente sulla neve. Leggero slittamento poi aderenza ecc. Se una collina ripida e ghiaccio totale non aiuta, nessun pneumatico invernale a meno che non sia chiodato. La mia auto non ha controllo della trazione o aiuti moderni, solo ABS.
Li valuto molto bene e li ricomprerei. Non presentano segni di usura dovuti all'uso degli ultimi anni.

Questi pneumatici sono buoni. Non sono sicuro di come si confrontano dinamicamente con l'anziano ovloV, ma fornirò il feedback che posso. Ovviamente, data l'età dell'auto, fornirò impressioni comparative e fatti assoluti.

Questi non sono gli pneumatici più silenziosi, ma non sono nemmeno i più rumorosi. Direi mediocri. Stranamente, la corsa non è un tappeto magico, dato il nome, ma penso che siano piuttosto bravi a smorzare un po' di asprezza e piccole irregolarità della superficie. Ci sono molti pneumatici peggiori in circolazione per la corsa e il rumore (Conti Premium Contact 2).

Considerata la macchina, il grip è ancora buono anche se hanno ormai 4 anni e non c'è nessun particolare degrado a bassa temperatura nella maneggevolezza. Il grip si riduce un po' a basse temperature, ma lo valuto come mediocre.

Il feedback della strada è buono e la vecchia auto può essere impostata con precisione per curvare in modo prevedibile ai limiti di aderenza sul bagnato o sull'asciutto. Quando si raggiunge il limite, la maneggevolezza è relativamente benigna e si può scegliere un atteggiamento di sottosterzo o sovrasterzo con l'acceleratore. La resistenza all'aquaplaning è abbastanza buona e hanno una traccia abbastanza fedele e sono stabili ad alte velocità. Non c'è tramlining da notare, né gli angoli di slittamento degli pneumatici sono abbastanza piccoli da meritare una descrizione sportiva, ma sono adeguati. Vorrei un po' più di presa in frenata brusca, ma anche con una profondità del battistrada di 3,5 mm, è ancora abbastanza buono.

In breve, si tratta di pneumatici senza vizi che non eccellono in nessun ambito ma non hanno nemmeno particolari difetti. Ora sono un po' più vecchi e come tali dovrebbero essere scontati nel cuore del territorio di prezzo medio per renderli un buon acquisto.

Questi pneumatici sono stati FANTASTICI negli ultimi quattro anni! L'aderenza è stata fantastica in tutte le condizioni. Mi hanno portato a superare l'ultimo inverno con solo 3 mm di battistrada rimasti. Molto silenziosi e comodi. Anche belli da vedere.

Da quando ho raggiunto il limite legale, ho avuto regolarmente lo slittamento delle ruote quando la sfrecciavo. Ma grazie alla natura progressiva che ispira fiducia della ZE912 e alle mie capacità di guida divine, quando il posteriore è uscito, l'ho controllato facilmente sull'acceleratore senza panico.

Ho appena acquistato la prossima versione ZE914. Dovrebbe essere buona!

È la prima volta che acquisto delle Pirelli e sono rimasto molto deluso fin dall'inizio.
Uno pneumatico di qualità inferiore alla media a un prezzo elevato.
Tenuta in curva inferiore alla media, tenuta sul bagnato normale, prodotto in Indonesia a basso costo.
Sicuramente non vale la pena spendere 20 $ in più rispetto ad altri pneumatici di fascia media migliori.
Non comprerò mai più Pirelli!
Perfetto per chi è disposto a pagare per avere il nome.

Ottimo rapporto qualità prezzo. Un buon pneumatico polivalente che non esiterò ad acquistare di nuovo.