Bridgestone Potenza RE11

Il miglior pneumatico. Ho percorso tornanti di strade di montagna con cartelli da 25 mph a 50 mph e non si sono rotti. Ho avuto un amico passeggero che si è letteralmente bagnato i jeans per le curve e l'accelerazione in uscita dalle curve. Anche quando si sono staccati dal cambio, hanno subito aderito. Niente tempo in pista. Basso rumore in autostrada. 18k miglia con battistrada rimanente ma li sostituirò comunque. Andrò con un posteriore da 255. Enorme differenza rispetto ad altri usati.

Grip incredibile sull'asciutto, quasi surreale. I migliori pneumatici che abbia mai usato. In precedenza ho usato ContiSportContact 3 e Michelin PS3, semplicemente non c'è paragone con il livello di grip assoluto di questi RE11. Ti danno un set di palle extra per andare più veloce nella curva successiva ogni volta.

L'usura è relativamente buona, hanno già percorso 40.000 km. Sono un po' rumorose e hanno una parete laterale molto rigida, quasi perfettamente piatta. Sembrano fantastiche, se me lo chiedete. Le comprerò sicuramente di nuovo.

Ho questi pneumatici sulla mia Alfa Romeo 159 Sportwagon. Una volta, ho guidato nel mezzo di un forte temporale con foglie cadute e tutto, attraverso alcuni tratti tortuosi, sembrava quasi di guidare sull'asciutto.
Da allora ho avuto piena fiducia in questi pneumatici.
Il grip c'è fin dall'inizio, ma il rumore della strada e l'usura sono il compromesso. Funzionano meglio su un'auto leggermente più pesante. L'Impreza WRX più leggera del mio amico ha bisogno di un po' di "riscaldamento".

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PRIRACE.COM è tutto incentrato sui test e abbiamo testato questo pneumatico al limite su strada. Il Pacifico nord-occidentale è uno dei posti migliori per testare qualsiasi cosa su strada con le sue strade meravigliosamente lisce che non sembrano mai finire lungo fiumi tortuosi. Le strade qui offrono ogni scenario che qualsiasi pista del mondo ha da offrire, persino il cavatappi di Laguna Seca, onestamente. Il nostro veicolo di prova era un'Alfa Romeo 75 street V dedicata ben preparata (da PRI) con lievi modifiche al telaio. Niente di speciale, solo una bella configurazione con i rossi Koni, abbassata leggermente nella parte posteriore (molle OE tagliate) e freni anteriori migliorati (rotori OE forati, pastiglie verdi EBC e tubi intrecciati S/S). Il motore da 3,0 litri è stato esaminato e descritto bene da Chris Cancelli, proprietario di PRI e costruttore/regolatore di motori d'élite. Il motore sviluppa altri 45 CV portando l'auto da 2700 libbre a 225 al volano a 6000 giri/min. Questo è appena sufficiente per mantenere la tua attenzione e il tuo piede destro desideroso di ruotare in avanti, molto! Questa trazione posteriore a 4 porte è una gioia da guidare per coloro che non hanno familiarità con questa creazione di fine anni Ottanta dell'Alfa Romeo. Abbiamo guidato questa macchina a velocità folli nelle zone più remote e devo dire che gli pneumatici hanno aderito eccezionalmente bene quando erano freddi ed estremamente bene quando erano caldi, ma guidati a velocità di pista costantemente per 15-20 minuti si sono ingrassati creando un po' più di sottosterzo di quanto volessimo sperimentare con poco o nessun deflusso ed è per questo che gli abbiamo dato un punteggio progressivo di solo 7. Ora, sappiamo che eravamo ben oltre i limiti di ciò che la maggior parte delle persone sane di mente in una "guida domenicale animata" potrebbe fare, ma la parte negativa era che la temperatura dell'aria era di soli 74 gradi F. Abbiamo dato allo pneumatico un 10 per l'aderenza sull'asciutto perché per la strada sono incredibilmente appiccicosi solo quando vengono premuti per lunghi periodi si ingrassano, quindi a meno che non stiate mirando a uno di quei lunghi inseguimenti della polizia nel telegiornale della sera, questi pneumatici offrono davvero un'aderenza fenomenale, una guida silenziosa e confortevole e funzionano bene anche sul bagnato. Sì, li ricompreremmo per la strada ma forse non per i giorni in pista, almeno non con un'auto che pesa più di 2k.

Ottima aderenza sull'asciutto (ben superiore alle mie vecchie Michelin Exalto PE2 205/45R16 che erano usurate solo per poco più della metà). Finora ho avuto poca esperienza di guida su strade bagnate, ma quando l'ho fatto non ho mai sbagliato un colpo e le ho spinte un po' oltre.
Molto silenziosi all'interno dell'abitacolo e guida fluida. Ho scoperto che hanno una migliore aderenza a pressioni più basse (circa 30 psi all'anteriore, 28 al posteriore), più alte e l'auto sembra muoversi di più sotto carico in curva?
Immagino che non dureranno a lungo, ma non guido questo veicolo tutti i giorni, quindi non mi interessa più di tanto.