Ho ricevuto questi pneumatici sulla mia Suzuki Swift Sport del 2014 quando l'ho importata dal Giappone.
Uno degli pneumatici migliori che abbia mai usato finora.
Si attacca alla strada come un treno sui binari!
L'aderenza sul bagnato è semplicemente eccezionale, mentre l'aderenza sul bagnato è accettabile quando gli pneumatici sono caldi al 100%. Ma bisogna comunque fare attenzione.
Il rumore non è così fastidioso, se stai ascoltando musica o se hai uno scarico sportivo non ci farai molta attenzione.
La mia auto aveva sospensioni regolabili ed era impostata al 75% di rigidità. Quindi è ovvio che non avrei ottenuto il massimo comfort, ma per me è una piccola auto sportiva.
Sicuramente acquisterò di nuovo se nel mio Paese venderanno le stesse dimensioni.

Le ho montate per scopi di pista dopo aver usato Conti Force Contact negli ultimi anni (che purtroppo non vengono più prodotte). L'aderenza sull'asciutto è impressionante e la comunicazione/il feedback sono molto buoni. Le ho trovate piuttosto progressive quando hanno iniziato a cedere, ma come ci si aspetterebbe, non buone come le Conti (che costavano il doppio, mi affretto ad aggiungere).

Non li ho ancora provati sul bagnato, quindi non posso esprimermi su questo aspetto, ma sono incredibilmente rumorosi (sembra che tutti e quattro i cuscinetti delle ruote si siano guastati) e la guida è spietata, il che è assolutamente normale per uno pneumatico da pista.

In breve, non li userei come pneumatici da strada (anche se si rivelano brillanti sul bagnato), ma come un track day molto conveniente hanno il mio voto. Proverò l'AR-1 e spero solo che non piova...

Ho avuto pneumatici estivi economici e ho guidato alcune auto con pneumatici Pilot Sport S Porsche con pneumatici Cup 2 ecc., quindi capisco cosa si può ottenere da un'auto FF e RWD, la Nankang NS2R soffre un po' sotto la pioggia, ma è quando si spinge al massimo e solo gli stupidi salsicciotti spingono le loro auto sotto la pioggia, ma in pista sarà difficile che raggiungano una certa temperatura. Ma sull'asciutto ho una golf da 1000 kg senza interni e senza rumore assordante, quindi non riesco a sentire se sono pneumatici rumorosi, non mi lamenterò del fatto che le cose siano troppo rigide perché non ho 60 anni, faccio lunghi viaggi con la mia golf e ho guidato auto peggiori che ti fanno venire voglia di addormentarti, ma comunque sono andato fuori pista, la NS2R riscaldata ti darà sicuramente un buon feedback su dove devi impostare la tua auto in termini di sospensioni e maneggevolezza entrando e uscendo da una curva con meno stress. No, non è una Pilot Cup 2, ma per i soldi che costa, ho preso la mia dall'Italia per £ 312 per 4 tentativi, sono soldi da paghetta.

Incredibile sull'asciutto, grip e maneggevolezza sono incredibili, sul bagnato sono orribili. Guida estremamente dura, durata incredibile.

Lo uso sulla mia Tigra Twintop 1.8, un'auto poco potente che uso tutti i giorni.
Volevo provare qualcosa di diverso, tenendo presente lo scopo del veicolo.
Lo scopo dell'auto è quello di andare ovunque a 80 km/h (curve, rotatorie ecc.) e funziona come previsto.
Ovviamente l'auto ha subito ulteriori modifiche per raggiungere questo obiettivo.

È uno pneumatico molto prevedibile, con un confine morbido tra aderenza e slittamento.
La rigidità della parete laterale non è tutto, ma una parete laterale più bassa avrebbe potuto probabilmente risolvere il problema. Tuttavia, feedback decente.
Offre un comfort sorprendente sulle brevi sollecitazioni del manto stradale, tuttavia alle velocità autostradali il rumore degli pneumatici è chiaramente percepibile.
In caso di pioggia, attenersi ai limiti di velocità.

Acquisterò di nuovo

Per favore leggete questa recensione! Mi è quasi costata la macchina!!!!!

Di recente le ho indossate e ho pensato di provarle al posto delle mie Vredestein Ultrac Sesantas posteriori. Le recensioni sembravano promettenti e ho pensato: perché no?

la macchina è configurata per la pista e adoro gli pneumatici AD08R e questi dovevano essere altrettanto buoni a un costo inferiore! Li ho montati per alcune centinaia di miglia su strada prima per vedere come vanno e per farli consumare un po',

La tenuta su asciutto è buona ma non eccezionale, trovo che manchi qualcosa e che tremi molto e non sia ben salda!

aderenza sul bagnato!!! beh oggi mi hanno fatto vedere quanto sono pessime sul bagnato!!! ho quasi perso il posteriore dell'auto perché le gomme sembravano essere sul ghiaccio! NON mi era MAI capitato prima!!!!!!!! vanno bene in rettilineo sul bagnato ma in curva le detestano! stavo andando a soli 55 MPG su una rampa di uscita dall'autostrada e non è stato divertente e ho dovuto sterzare bruscamente oltre il secondo svincolo e non colpire la barriera! fortunatamente sono riuscito a riprendere il controllo o sarebbe potuto essere molto dannoso per la mia auto!

per questo motivo se volete queste gomme COMPRATELE SOLO PER USO SULL'ASCIUTTO!!!! Mi dispiacerebbe tanto sapere come si comportano nei mesi più freddi, anche in pista!

torno alle Vredestein perché sono molto buone e gestiscono molto bene anche gli eventi in pista

Ho appena montato, testato gli pneumatici su strada per circa 150 km, si adattano perfettamente all'auto. Hanno molto più grip, maneggevolezza e reattività rispetto a qualsiasi altro pneumatico da strada di qualsiasi marchio premium, tranne per il fatto che devi riscaldarli prima di provare ad andare veloce.
Sono gomme semislick per la strada (180, usura forte), per la pista probabilmente c'è qualcosa di meglio (se paghi il doppio o più). Bisogna stare attenti sul bagnato (ma le ho provate a freddo e nuove, 7°C e dopo una pioggia torrenziale). Ottima frenata in qualsiasi condizione, solo scivolose su tornanti molto bagnati.
La scelta perfetta per una vecchia mx5 NA senza servosterzo o assistenza alla frenata. Meglio 185 60 r14 che 195 50 r15 su strade tortuose di campagna. Miata al suo meglio!
Dopo pochi km sulle strade, non ho idea di cosa indossi, al momento. Sembra normale.
Nonostante siano pneumatici rinforzati, sono relativamente comodi (anche sulla ghiaia, ma i miei pneumatici hanno un profilo alto!) e non sono rumorosi.
Ottimo rapporto qualità/prezzo.

Pneumatici incredibili sull'asciutto, un po' spaventosi sul bagnato, ma puoi comunque spingere intorno all'80% a seconda di quanto è effettivamente bagnato. EK hatch con motore D16 standard di serie, con sospensioni coilover, bracci camber e un po' di irrigidimento del telaio aggiuntivo, e ho WRX che fanno fatica a starmi dietro sulle colline. La velocità in linea retta non è niente con le NS2R dalla tua parte, perché abbandonerai tutti alla prima curva.
Molto rumoroso, essendo uno pneumatico progettato per l'aderenza e non per il comfort dell'utente, ma è un prezzo che sono disposto a pagare. Stupidamente, lo uso come pneumatico quotidiano, ma ha resistito a circa 10.000 km e va ancora forte. Sono così impressionato dall'NS2R che proverò l'AR1 sulla mia GTR da 350 kW.

Ho una Caterham e vivo in Portogallo.

Ho acquistato le gomme NS-2R 180/Street, perché mi avevano detto che erano buone come le Toyo R888 e che sarebbero durate la stessa cosa o di più... Una vera assurdità... Ho fatto 4000 km con quelle gomme. Non sono un guidatore aggressivo e di certo non faccio tempi sul giro su strada. Ho fatto solo 300 km in autostrada.
Sono molto propenso a dire che il Portogallo ha un asfalto davvero caldo... Non ho ottenuto nessuno dei grandi chilometri di cui tutti parlano... È una Caterham, ben messa a punto e, con la metà del peso della maggior parte delle auto degli altri recensori...
Potrebbe essere stata una partita difettosa? Forse... Li comprerò o li consiglierò? Assolutamente no.

Questi pneumatici sono davvero molto impressionanti sull'asciutto e non ho alcun pattinamento delle ruote nella mia 335i da 500 CV. In precedenza avevo usato Goodyear Eagle F1 ma sull'asciutto le NS2R sono di un'altra categoria. Sono riuscito a togliere 0,6 secondi dal mio tempo di 1/4 di miglio, il che è un sacco nelle gare di accelerazione. Sono anche molto sicure e stabili ad alta velocità. Un altro grande vantaggio è l'usura. Ho la mescola morbida 120 ma si sono quasi consumate per niente con oltre 6000 miglia, un sacco di burnout e oltre 50 passaggi di quarto di miglio. Anche questo prezzo è un affare a £ 105 ciascuna quando le ho acquistate. L'unico aspetto negativo è che nell'aderenza sul bagnato non sono eccezionali, ma finché non si guida a tutto gas ovunque allora vanno benissimo. Inoltre non ho notato alcuna differenza nel rumore stradale rispetto alle mie Goodyear Eagle F1, quindi è stata una bella sorpresa perché mi aspettavo che fossero molto peggiori. Le consiglierei sicuramente!

Li ho provati sulla mia auto da rally Clio RS in sostituzione della Toyo R888R.
Non posso dire molto sull'usura o sul comfort, poiché nulla di tutto ciò è importante nelle corse.

Sono buoni per il loro prezzo. In condizioni asciutte hanno una buona tenuta e danno un buon feedback.
Ma sono molto più lenti rispetto ai Toyo. È difficile dare numeri esatti, ma stimo di essere stato circa 1-1,5 secondi al km più lento. Semplicemente non hanno la tenuta che offrono i migliori pneumatici sul mercato.

Posso consigliarle come buone gomme semi-slick economiche, ma se si vuole davvero fare buoni tempi o competere, non sono le gomme che fanno al caso proprio.

aderiscono così bene, il composto 180 è ok sul bagnato ma può cedere rapidamente. ma il composto 120 più morbido è incredibile sul bagnato e sull'asciutto. maneggevolezza da go kart a un prezzo ragionevole