Recensioni del Nankang NS2R - Pagina 5

Sono passato da Yokohama Advan V105 a Federal 595 RSR a Nankang NS2R 180tw/mescola media. Sulla mia Accord da 280 CV con sospensioni da gara, dopo 8.000 miglia, riesco ancora a vederne altre 5.000!
Sull'asciutto ci sono veri pneumatici da corsa come i Federal RSR che potrebbero avere un vantaggio nelle applicazioni di gara ad alta velocità, ma bisogna essere pazzi per usarli entrambi su strade pubbliche al massimo del loro potenziale.
Su strade bagnate ho percorso chilometri in anticipo rispetto alla Federal RSR, che ho trovato piuttosto pericolosa ma divertente.
Yokohama è stato lo pneumatico più sicuro sul bagnato, ha durato 21.000 miglia e ha offerto una sorprendente aderenza in curva. Sulle strade pubbliche asciutte ha raggiunto il 90% delle prestazioni delle semi-slick, il 140% delle prestazioni sul bagnato e il 200% delle prestazioni in condizioni fredde intorno a 0°C e una guida molto più silenziosa e civile. Pneumatico molto ben bilanciato, ma per la massima aderenza e feedback non puoi battere le semi-slick.
Queste Nankang NS2R sono le uniche semi-slick che conosco, correggetemi, che durano abbastanza a lungo, non sono del tutto inutili sul bagnato e non mi rovinano la banca. Costano anche 30 euro in meno a curva rispetto alle Yokohama e questo mi basta per comprare di nuovo le Nankang, ma allo stesso prezzo e con la stessa auto usata tutti i giorni, la ragione mi direbbe le Yokohama, ma il resto della carrozzeria non sarà d'accordo. Provatele!

Ho montato queste sulla mia Celica GT-Four ST205 con 280 CV 6000 miglia fa. Sono XL, quindi la spalla è super rigida, perfetta per un'auto piuttosto pesante come la mia. L'aderenza sull'asciutto è eccezionale e sorprendentemente lo è anche quella sul bagnato, a patto che non siano troppo fredde. Potrebbe essere la trazione della GT-Four, ma ho scoperto che è impossibile perdere aderenza su strade pubbliche, anche su superfici bagnate. Fai solo attenzione se fa troppo freddo in inverno e l'asfalto è bagnato, ma ehi, queste sono semi, quindi non puoi chiedere di più. Penso che potrei comunque fare almeno il doppio delle miglia con loro, quindi sono ottime per uno pneumatico così sportivo. Il mio battistrada è 180. Sfortunatamente non ho avuto la possibilità di provarle in pista, ma lo farò presto. In breve, sono economiche, hanno una buona aderenza in qualsiasi condizione e durano più di molte altre gomme simili. Assicurati solo di riscaldarle abbastanza durante le fredde giornate invernali e sei libero di partire.

Le ho acquistate per le giornate in pista e devo dire che hanno funzionato meglio di quanto mi aspettassi. Ho la versione 92Y XL Track, battistrada 120. Sulla stessa pista, in condizioni meteo abbastanza simili, il tempo con le nuove Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 (si surriscaldano molto velocemente) è stato di 1:36.40 e con le Nankang (che non hanno mostrato segni di surriscaldamento dopo diversi giri duri) di 1:34.50. Quasi 2 secondi di differenza. L'usura sembra OK. Solo accenni di stridio in frenata brusca/conering.

Purtroppo non posso fare paragoni con altri pneumatici da pista, ma sembrano essere dei veri pneumatici r-compound che hanno bisogno di un po' di calore per funzionare al meglio. Ho un camber negativo di 1 grado all'anteriore e questo sembrava funzionare bene: le temperature degli pneumatici lungo il filo erano OK e non cambiavano molto da 42 psi a 38 psi. Non mi sentivo a mio agio a testare psi più bassi perché sembra che amino pressioni piuttosto elevate: potrebbe dipendere dalla classificazione XL?

Anche la guida sul bagnato è migliore del previsto, anche se non ho guidato in pista per confrontare i tempi, ma sospetto che potrebbero essere paragonabili o addirittura più veloci degli pneumatici da strada, quando si scaldano. Questa è solo un'opinione soggettiva dopo un breve giro in città sotto la pioggia.