Ho comprato questo pneumatico per sostituire i nostri Yokohama A050 medium. Ho preso la mescola R e sono pneumatici davvero duri. Buon prezzo ma non si avvicinano minimamente al grip. Erano così duri che ho finito per usare un ammorbidente per pneumatici per cercare di ottenere più grip.

Pneumatico davvero buono, buona tenuta.

MA il rumore!! è incredibilmente forte, non è consigliato per l'uso quotidiano.

Super grip, asciutto o bagnato. Ho avuto questo pneumatico sulla mia Evo8 (700 CV) e sulla mia BMW M4.
Entrambe le auto sono per uso quotidiano e pista. Circa 10.000 miglia o più.
In breve, NS-2R treadwear 120 è quasi identico a AD-08. Non è quello che penso, lo dicono i dati. G laterale; AD-08 1,3G, NS-2R 1,3G. G frenata; AD-08 0,8G, NS-2R 0,8G. Anche il miglior tempo sul giro è stato molto identico entro 0,1s. Il che significa che anche la sua guidabilità è più o meno la stessa.
Si tratta di prestazioni folli se si pensa al prezzo.
Anche il chilometraggio è folle. Quasi incomprensibile. Non capisco perché NS-2R vada oltre il 30~50% in più di AD-08. Perché le altre aziende di pneumatici non producono come Nankang?
Per il prezzo, darei la valutazione migliore, eccetto il comfort. Ma ehi, nessun pneumatico sportivo è comodo.

Ho impostato la mia auto in modo specifico per il mio viaggio annuale al Nürburgring, ho deciso di optare per la mescola 120 e sono rimasto molto sorpreso dal livello di aderenza e dal feedback; acquisterò altre gomme NS2R 120 per il viaggio dell'anno prossimo.

Ho montato un assetto quadrato sulla mia auto da pista E36 M3 3.2, costruita appositamente per il Nürburgring. Ho utilizzato (su consiglio dei piloti della stessa auto) 4x 235/40/17, assetto quadrato e mi è stato consigliato di usare la mescola da strada 180, piuttosto che quella da pista 120. Apparentemente questa è la gomma migliore perché ha la stessa aderenza della 120, ma gestisce meglio il calore.

le gomme, per il prezzo, erano fantastiche. era la prima volta che usavo la macchina in pista, da quando è stata smontata ecc., quindi non ho molti termini di paragone... ma in generale... l'aderenza era molto buona, forse non buona come quella di una r888, ma sicuramente in linea con la Federal 595-rs se non leggermente migliore, ma la sto confrontando con un'altra macchina quindi non è un paragone equo.

le gomme sembrano ottime e hanno un battistrada piuttosto largo. hanno anche una piccola protezione del cerchio. hanno una buona aderenza sia sull'asciutto che sul bagnato. si staccano in modo sicuro e progressivo e non si surriscaldano ecc. ho fatto circa 40 giri veloci del circuito (8.12 BTG è il mio miglior tempo con queste gomme). le ho usate a pressioni piuttosto elevate, sempre su raccomandazione. 32 a freddo, obiettivo 40 a caldo. sembra alto, ma funziona.

la cosa migliore di tutte è stata l'usura degli pneumatici. Ho percorso 1000 miglia tra pista e autostrada, e 40 giri a un buon ritmo... e non sono quasi per niente usurati. Infatti sembrano ancora praticamente nuovi. Mi aspetterei che fossero consumati meno di 1 mm, e comunque credo che siano nuovi di 7 mm.

nel complesso un ottimo pneumatico per il prezzo, e sicuramente vale la pena provarlo. costano la metà dell'r888 e penso che abbiano una tenuta del 90-95% in più... ma questa è solo una mia aspettativa. sarebbe interessante confrontarli con altri pneumatici in futuro, ma per chi ha un budget limitato in pista, sono fantastici

Ho optato per queste gomme perché non uso l'auto tutti i giorni, sembravano offrire un ottimo rapporto qualità-prezzo per quello che si ottiene, che è più o meno una gomma da pista/estiva. Con la guida che ho fatto in macchina da quando ho montato queste gomme, il tempo è stato per lo più asciutto e non molta pioggia.

Rendono l'auto molto migliore al limite, poiché gli pneumatici standard tendono a sottosterzare abbastanza facilmente, questi pneumatici non lo fanno, a meno che tu non sia un completo idiota. Eliminano anche quasi completamente lo slittamento di tutte le ruote, la mia auto è allo stadio 3 e quindi non fa ancora slittare le ruote.

Sono passato da Yokohama Advan V105 a Federal 595 RSR a Nankang NS2R 180tw/mescola media. Sulla mia Accord da 280 CV con sospensioni da gara, dopo 8.000 miglia, riesco ancora a vederne altre 5.000!
Sull'asciutto ci sono veri pneumatici da corsa come i Federal RSR che potrebbero avere un vantaggio nelle applicazioni di gara ad alta velocità, ma bisogna essere pazzi per usarli entrambi su strade pubbliche al massimo del loro potenziale.
Su strade bagnate ho percorso chilometri in anticipo rispetto alla Federal RSR, che ho trovato piuttosto pericolosa ma divertente.
Yokohama è stato lo pneumatico più sicuro sul bagnato, ha durato 21.000 miglia e ha offerto una sorprendente aderenza in curva. Sulle strade pubbliche asciutte ha raggiunto il 90% delle prestazioni delle semi-slick, il 140% delle prestazioni sul bagnato e il 200% delle prestazioni in condizioni fredde intorno a 0°C e una guida molto più silenziosa e civile. Pneumatico molto ben bilanciato, ma per la massima aderenza e feedback non puoi battere le semi-slick.
Queste Nankang NS2R sono le uniche semi-slick che conosco, correggetemi, che durano abbastanza a lungo, non sono del tutto inutili sul bagnato e non mi rovinano la banca. Costano anche 30 euro in meno a curva rispetto alle Yokohama e questo mi basta per comprare di nuovo le Nankang, ma allo stesso prezzo e con la stessa auto usata tutti i giorni, la ragione mi direbbe le Yokohama, ma il resto della carrozzeria non sarà d'accordo. Provatele!

battistrada 180 pezzi di sh... rispetto al federale 595 rsr

che grande pneumatico si attacca come un **** a una pala il miglior pneumatico mai montato anche sul bagnato ottimo feedback. devo ancora trovare il limite e non per mancanza di tentativi

Un ottimo pneumatico per i trackday, con un grip superbo sull'asciutto e non pessimo sul bagnato; l'usura è stata la sua pecca, ma è quello che succede con pneumatici per i trackday con mescola più morbida. Lo riacquisterei sicuramente.

Ho montato queste sulla mia Celica GT-Four ST205 con 280 CV 6000 miglia fa. Sono XL, quindi la spalla è super rigida, perfetta per un'auto piuttosto pesante come la mia. L'aderenza sull'asciutto è eccezionale e sorprendentemente lo è anche quella sul bagnato, a patto che non siano troppo fredde. Potrebbe essere la trazione della GT-Four, ma ho scoperto che è impossibile perdere aderenza su strade pubbliche, anche su superfici bagnate. Fai solo attenzione se fa troppo freddo in inverno e l'asfalto è bagnato, ma ehi, queste sono semi, quindi non puoi chiedere di più. Penso che potrei comunque fare almeno il doppio delle miglia con loro, quindi sono ottime per uno pneumatico così sportivo. Il mio battistrada è 180. Sfortunatamente non ho avuto la possibilità di provarle in pista, ma lo farò presto. In breve, sono economiche, hanno una buona aderenza in qualsiasi condizione e durano più di molte altre gomme simili. Assicurati solo di riscaldarle abbastanza durante le fredde giornate invernali e sei libero di partire.

Ottima tenuta sull'asciutto. Provato una volta su strada tortuosa. Riesco ad affrontare quelle curve con una velocità molto maggiore rispetto alle gomme precedenti.

I fianchi sono rigidi e lo pneumatico è rumoroso. Ma ehi, non è per una guida confortevole. Posso convivere con la rigidità e il rumore (il mio rumore di scarico è più forte dello pneumatico)

Provato una volta sotto una pioggia battente. Il massimo che posso dare sull'acceleratore è di 60 km/h. Oltre, la macchina è tutta sulla strada, anche se l'AYC/ACD è in modalità asfalto. Di nuovo come previsto per pneumatici semi-slick.

A parte questo, sono davvero soddisfatto di questo pneumatico. Il miglior rapporto qualità-prezzo. Sicuramente lo comprerò di nuovo.