Dodge Neon 1998: Giorno di gara 2019 Road Atlanta. Temperature 328F e neve. Ok, dal titolo dovresti vedere che c'è neve in pista. NEVE IN PISTA!!! Scrivo questo per alcuni di quegli idioti che pensano che quando alcuni qui dicono o che l'azienda promuove che questi sono buoni sul bagnato, è probabile che POTREBBERO essere piuttosto buoni sul bagnato! Dovresti controllare la tua velocità... SÌ. È uno pneumatico estivo ad alte prestazioni! Ciò significa che ha mescole per l'asciutto, con alcuni elementi e silcia mescolati per aderire sul bagnato. Quanti qui hanno eseguito vere gare con pneumatici? Tutti solo ragazzi da pista? Quando corri tra auto da corsa, tutte su diversi tipi di pneumatici, alcuni preparati per il bagnato, altri non così preparati. La differenza è che uno pneumatico infonde fiducia nel pilota che l'auto si attaccherà nelle curve e nelle zone di frenata è ciò che distingue uno pneumatico dagli altri. Con queste Nankang stavamo correndo in tondo intorno alla concorrenza! Una pista asciutta è diventata bagnata. Ero alla Neon, quando ha iniziato a presentarsi la pioggia, ho acceso il riscaldamento e ci sono andato e ho spinto forte. Ho raccolto 15 posizioni nel mio tempo di guida in una gara di resistenza di 2 giorni. Ha iniziato a nevicare durante il mio turno e anche sugli altri piloti del mio team. La macchina era scivolosa? Sì... Sì, lo era. Ma quello che sono riuscito a fare è stato prevedere quel sovrasterzo, afferrarlo e riprendere a dare gas più forte della concorrenza. Molti di voi qui direbbero che questa è una gomma da pioggia terribile a causa della vostra pura impressione che si dovrebbe essere in grado di mantenere le stesse velocità dell'asciutto. Pochissime gomme da bagnato possono effettivamente farlo. Ma non puoi dire se stai andando meglio o meno della concorrenza. John qui in Tyre Review fa un ottimo lavoro nel determinare le caratteristiche delle gomme da bagnato. Alcuni di questi recensori, tuttavia, vomitano le budella per dire che questa o quella gomma sono semplicemente terribili o che hanno distrutto la loro macchina. È difficile leggere alcuni di questi input e poi mettere le mie recensioni dello pneumatico qui per condividerle con gli altri e questo, mi sbaglio o no!?!? La mia impressione. Mi piacciono questi pneumatici. Ce ne sono di migliori? Certo. Mi piace davvero molto il Conti Extreme Contact. Ho gareggiato anche con quelli a Road Atlanta nel 2018. Coooooolto, piovoso. La Ford Mustang del 1989 stava girando a perdifiato intorno alla concorrenza. Nessuna Mustang di serie dovrebbe farlo sul bagnato BTW. Siamo arrivati preparati con questi pneumatici. TROOOO di aderenza in curva con i Conti. Sono scivolati? SUCCHIO! Ma stavo anche andando mooooolto più veloce delle altre auto. Detto questo, i Nankang sono un buon pneumatico economico da provare. Buono asciutto, buono bagnato, Buono, pneumatico economico da provare. A breve recensirò il Khumo Ecsta V730 nella Mustang del 1989. Scusate per lo sfogo Chaps (My Brits Friends).

Li ho montati sulla mia Fiesta ST Mk7 da 240 CV, guidata principalmente su strada ma con occasionali giornate in pista. Ho fatto montare questi pneumatici circa 1500-2000 km fa e finora ho solo cose positive da dire su di loro. Hanno una buona tenuta sull'asciutto, meglio di altri pneumatici da strada che costano il doppio. La tenuta sul bagnato è piuttosto scarsa, ma è più o meno quello che ci si aspetta da un semi slick. Gli pneumatici possono essere un po' scivolosi sotto potenza quando sono freddi, ma sono abbastanza facili da portare alla temperatura e quando raggiungono la temperatura aderiscono molto bene. Il rumore degli pneumatici è piuttosto cattivo, ma può essere facilmente coperto dalla musica. Gli NS2R sembrano molto prevedibili al limite e sono facili da leggere. Per riferimento, stavo usando la versione più dura da 180tw dello pneumatico.

Quando leggi feedback online (per qualsiasi cosa, non solo per gli pneumatici) le persone tendono a farlo molto presto, ti chiedi come si è comportato il prodotto a lungo termine. Lo pneumatico era un 225/45/17 su una MX5 Mk3, quindi non era un'auto molto pesante. Non li abbiamo mai usati in condizioni di caldo intenso, entrambe le volte a circa 15 °C di temperatura ambiente. La mia esperienza con questi è che la prima volta in pista andavano bene, ci vogliono un paio di giri per riscaldarsi e il posteriore poteva uscire finché non era a temperatura, ma dopo andava bene. La seconda volta in pista in una data diversa erano piuttosto inutili. Solo pochissima aderenza, non importa quanto a lungo li abbiamo usati. L'impostazione delle sospensioni era la stessa, ma abbiamo ammorbidito l'ammortizzazione tutto il giorno per cercare di trovare un po' di aderenza. Sono anche molto rumorosi su strada, non solo il normale rombo degli pneumatici dovuto alla presenza di molta gomma e meno scanalature, ma fanno anche un rumore pulsante come se un cuscinetto o il differenziale stessero per cedere. Costano almeno la metà di qualsiasi altro pneumatico da pista in commercio e si vede che non li userò più.

Solo una parola su questi sul montaggio iniziale. Ne ho fatto mettere un set sul mio set di ruote di scorta per un track day. Sono arrivati con l'agente distaccante ancora su di loro e sull'umidità era come guidare sul ghiaccio. Una volta che questo strato è andato via (non ci vuole molto, forse qualche miglio) allora hanno una presa davvero buona. MA - non dare per scontato di poterli mettere su un'auto da strada e guidare sul bagnato senza prima graffiare l'agente distaccante. Ora passiamo alle gomme - le ho usate sulla mia mini durante l'inverno e a parte un po' di mancanza di aderenza in condizioni di gelo al mattino presto, hanno retto bene, anche sul bagnato. Fianchi rigidi e un profilo molto "squadrato", e non sono nemmeno le gomme più leggere, ma le semi-slick/slick non sono comunque leggere a causa della costruzione più rigida. In pista finora sono andate bene. 2 track day e circa 1000 miglia su strada e ho tolto 2 mm dalle anteriori (l'auto ha circa 200 CV). Sono sicuro che con un po' più di impegno in pista mi aspetterei che resistessero almeno altri 3-4 giorni in pista.

Ho acquistato queste gomme dopo che non sono riuscito a sostituire il mio set di Yokohama AD 08. Si guidano quasi bene come le Yoko, ma sono più rigide. Ciò che era insopportabile per me era il rumore, ho sostituito i cuscinetti delle ruote perché ero convinto che provenisse da lì... Erano le gomme! Le ho sostituite dopo 3 mesi con le nuove Goodyear Eagle F1 SuperSport... Gomme fantastiche! NS2R... Mai più, grazie!

Ho acquistato queste gomme dopo che non sono riuscito a sostituire il mio set di Yokohama AD 08. Si guidano quasi bene come le Yoko, ma sono più rigide. Ciò che era insopportabile per me era il rumore, ho sostituito i cuscinetti delle ruote perché ero convinto che provenisse da lì... Erano le gomme! Le ho sostituite dopo 3 mesi con le nuove Goodyear Eagle F1 SuperSport... Gomme fantastiche! NS2R... Mai più, grazie!

Usali principalmente in pista perché sono troppo rigidi e rumorosi per la strada. Odiano le condizioni fredde e bagnate. Su pista asciutta sono molto buoni. L'aderenza e il feedback sono impressionanti per uno pneumatico economico. Non si surriscaldano né si consumano sui bordi come gli pneumatici da strada. I tassi di usura complessivi sono buoni. Sul bagnato sono molto scarsi. Per essere onesti, li ho usati in condizioni molto fredde. Non riuscendo a scaldarli, erano inutili. Nel complesso, un buon pneumatico, ma ti consiglierei il Goodyear Eagle Super Sports. Buono al 99% sull'asciutto, eccellente sul bagnato e buono su strada

È una sensazione molto diretta che si ottiene da questo pneumatico. Ti dà molta sicurezza nel percorrere una serie di curve. Fa molto rumore ma è ok conviverci.

Le uso sulla mia MR-S. Quando sono calde, aderiscono incredibilmente bene alla strada. La maneggevolezza è molto prevedibile, ora sono al secondo set e l'aderenza non è mai svanita all'improvviso, sempre molto loquace al limite. Il feedback dall'anteriore è un po' più scarso se la gomma non è calda, ma questo ha quasi sicuramente a che fare anche con il peso quasi nullo nella parte anteriore, quindi non so come un'altra gomma da 180 tw potrebbe gestirla. Posso usarle per due stagioni ~20k km. Soprattutto per le auto leggere con poca potenza, queste sono le migliori per il loro prezzo. La maneggevolezza sul bagnato è solida e non ci sono sorprese, anche se ovviamente dovrai gestirle come sono in condizioni di bagnato.

Assolutamente geniali in estate. Si attaccano alla strada come la merda a una coperta.
Orribili in inverno, soprattutto quando sono bagnate. Se riesci a scaldarle un po' durante i mesi invernali, ti consiglio comunque di fare attenzione in curva anche a velocità ragionevoli. Non ho idea da dove provenga la valutazione di queste sul bagnato. Spostano bene l'acqua e ho notato una differenza enorme quando ho colpito l'acqua stagnante a velocità, sembrano mantenere il veicolo più stabile, ma a parte questo sono orribili.
Le ho usate esclusivamente su strada negli ultimi 6 mesi, dall'inizio dell'estate fino ai primi mesi invernali nel Regno Unito, e si sono usurate abbastanza bene. Ho percorso forse 2.500-3.000 miglia. Hanno ancora molta vita davanti a sé e sono state spinte al massimo in estate quando erano nuove. Sono delle buone gomme se riesci a prenderle a un prezzo ragionevole, magari cercane alcune semi-usate con una vita residua decente, ma non sono sicuro che valgano le 85-90 sterline che ho pagato nuove di zecca, soprattutto se le paragono alle alternative.

ottimi pneumatici durante il giorno e li ho anche usati per un giorno in pista, ma erano incerti sul bagnato.

ottimi pneumatici durante il giorno e li ho anche usati per un giorno in pista, ma erano incerti sul bagnato.