Nankang NS2R Recensioni - Page 2

Ne ho montato un set solo sulle ruote anteriori e attualmente li uso su tutte e 4. Sono abbastanza solidi sull'asciutto, ma non ne trarrai il massimo se non li scaldi... Francamente, non li scalderai guidando su strada. Sul bagnato, questi pneumatici sono piuttosto pericolosi. Molto, molto scivolosi ed essendo semi-slick, tendono a fare aquaplaning. Sicuramente fai molta attenzione quando li guidi sul bagnato, devi stare molto attento all'accelerazione in curva. Questi mi hanno quasi fatto perdere la macchina dopo aver premuto un po' troppo sull'acceleratore in uscita da una curva molto scivolosa. In breve, li consiglio solo se stai cercando degli pneumatici più economici con cui andare in pista e guidare per tutta la settimana. Probabilmente non raggiungeranno la loro temperatura ideale con una guida vivace in montagna, quindi fondamentalmente non preoccuparti di questi pneumatici se non guidi affatto la tua auto. Non credo che ci sia molto con cui confrontarli, almeno con la misura più piccola 195/55 R15 che uso, tutti gli altri semi-slick sono più costosi e i RE003 non hanno esattamente la stessa aderenza su asciutto di questi presumibilmente.

Sono rimasto sinceramente scioccato da queste gomme! Montate sulla mia Focus ST225 in tutte le curve, ho sentito alcune storie che erano spazzatura ma ho continuato e le ho provate comunque e sono contento di averlo fatto. Possono essere un po' sospette finché non hanno un po' di calore, ma una volta calde sono come la colla! La mia auto prima slittava fino alla quarta, ma con queste gomme, una volta calde, aderiscono. Finora le ho guidate su asciutto e umido/leggermente bagnato e sono state fantastiche. Non troppo rumore stradale, hanno fatto sì che la mia auto si sentisse più "collegata" alla strada e più sicura in curva. Difficile per me commentare l'usura perché non le ho indossate a lungo, ma quando sarà il momento di sostituirle le userò di nuovo

Ho sostituito un set di Toyo TR1 con queste, le 205 sono in realtà larghe 215. Hanno anche un bell'aspetto. Fianchi molto più rigidi che danno una migliore sterzata e una sterzata molto più diretta. Non si ribaltano nemmeno sui fianchi, quindi il battistrada rimane a contatto con la strada senza stridere. La maneggevolezza su strada o pista asciutta è eccellente con una sensazione di solidità, una buona sterzata e tengono bene quando sono sotto carico. Le prestazioni di frenata in rettilineo e in curva sono molto buone, solide e ispirano sicurezza. Sottosterzeranno progressivamente al limite sotto potenza, ma sono 200 CV in un'auto a trazione anteriore. Se perdono trazione, recuperano facilmente. Sorprendentemente buone su strada e pista bagnate, ma non resistono a molta acqua stagnante. Hanno probabilmente una resistenza al rotolamento piuttosto elevata, essendo uno pneumatico orientato allo sport. Bassi livelli di rumore finché non si guida lungo gli occhi di gatto. Guida relativamente dura a causa dei fianchi rigidi. Sembrano consumarsi bene. Non mi aspetto molto, visto che ogni tanto faccio track day. Sono pneumatici da strada/pista relativamente economici. Eccellenti per il prezzo e li comprerei di nuovo per la Lotus, ma non per la mia quotidiana.

Gli pneumatici sembrano fantastici, li ho sulla mia Mercedes cls, non ho problemi di maneggevolezza né sull'asciutto né sul bagnato, il motivo per cui sarei riluttante a comprare di nuovo questi pneumatici è il rumore della strada, ho sostituito i cuscinetti anteriori e posteriori perché pensavo che fossero andati. A quanto pare sono gli pneumatici. Devo tenere la radio a tutto volume per eliminare il rumore durante la guida e la frenata

Dodge Neon 1998: Giorno di gara 2019 Road Atlanta. Temperature 328F e neve. Ok, dal titolo dovresti vedere che c'è neve in pista. NEVE IN PISTA!!! Scrivo questo per alcuni di quegli idioti che pensano che quando alcuni qui dicono o che l'azienda promuove che questi sono buoni sul bagnato, è probabile che POTREBBERO essere piuttosto buoni sul bagnato! Dovresti controllare la tua velocità... SÌ. È uno pneumatico estivo ad alte prestazioni! Ciò significa che ha mescole per l'asciutto, con alcuni elementi e silcia mescolati per aderire sul bagnato. Quanti qui hanno eseguito vere gare con pneumatici? Tutti solo ragazzi da pista? Quando corri tra auto da corsa, tutte su diversi tipi di pneumatici, alcuni preparati per il bagnato, altri non così preparati. La differenza è che uno pneumatico infonde fiducia nel pilota che l'auto si attaccherà nelle curve e nelle zone di frenata è ciò che distingue uno pneumatico dagli altri. Con queste Nankang stavamo correndo in tondo intorno alla concorrenza! Una pista asciutta è diventata bagnata. Ero alla Neon, quando ha iniziato a presentarsi la pioggia, ho acceso il riscaldamento e ci sono andato e ho spinto forte. Ho raccolto 15 posizioni nel mio tempo di guida in una gara di resistenza di 2 giorni. Ha iniziato a nevicare durante il mio turno e anche sugli altri piloti del mio team. La macchina era scivolosa? Sì... Sì, lo era. Ma quello che sono riuscito a fare è stato prevedere quel sovrasterzo, afferrarlo e riprendere a dare gas più forte della concorrenza. Molti di voi qui direbbero che questa è una gomma da pioggia terribile a causa della vostra pura impressione che si dovrebbe essere in grado di mantenere le stesse velocità dell'asciutto. Pochissime gomme da bagnato possono effettivamente farlo. Ma non puoi dire se stai andando meglio o meno della concorrenza. John qui in Tyre Review fa un ottimo lavoro nel determinare le caratteristiche delle gomme da bagnato. Alcuni di questi recensori, tuttavia, vomitano le budella per dire che questa o quella gomma sono semplicemente terribili o che hanno distrutto la loro macchina. È difficile leggere alcuni di questi input e poi mettere le mie recensioni dello pneumatico qui per condividerle con gli altri e questo, mi sbaglio o no!?!? La mia impressione. Mi piacciono questi pneumatici. Ce ne sono di migliori? Certo. Mi piace davvero molto il Conti Extreme Contact. Ho gareggiato anche con quelli a Road Atlanta nel 2018. Coooooolto, piovoso. La Ford Mustang del 1989 stava girando a perdifiato intorno alla concorrenza. Nessuna Mustang di serie dovrebbe farlo sul bagnato BTW. Siamo arrivati preparati con questi pneumatici. TROOOO di aderenza in curva con i Conti. Sono scivolati? SUCCHIO! Ma stavo anche andando mooooolto più veloce delle altre auto. Detto questo, i Nankang sono un buon pneumatico economico da provare. Buono asciutto, buono bagnato, Buono, pneumatico economico da provare. A breve recensirò il Khumo Ecsta V730 nella Mustang del 1989. Scusate per lo sfogo Chaps (My Brits Friends).

Li ho montati sulla mia Fiesta ST Mk7 da 240 CV, guidata principalmente su strada ma con occasionali giornate in pista. Ho fatto montare questi pneumatici circa 1500-2000 km fa e finora ho solo cose positive da dire su di loro. Hanno una buona tenuta sull'asciutto, meglio di altri pneumatici da strada che costano il doppio. La tenuta sul bagnato è piuttosto scarsa, ma è più o meno quello che ci si aspetta da un semi slick. Gli pneumatici possono essere un po' scivolosi sotto potenza quando sono freddi, ma sono abbastanza facili da portare alla temperatura e quando raggiungono la temperatura aderiscono molto bene. Il rumore degli pneumatici è piuttosto cattivo, ma può essere facilmente coperto dalla musica. Gli NS2R sembrano molto prevedibili al limite e sono facili da leggere. Per riferimento, stavo usando la versione più dura da 180tw dello pneumatico.

Quando leggi feedback online (per qualsiasi cosa, non solo per gli pneumatici) le persone tendono a farlo molto presto, ti chiedi come si è comportato il prodotto a lungo termine. Lo pneumatico era un 225/45/17 su una MX5 Mk3, quindi non era un'auto molto pesante. Non li abbiamo mai usati in condizioni di caldo intenso, entrambe le volte a circa 15 °C di temperatura ambiente. La mia esperienza con questi è che la prima volta in pista andavano bene, ci vogliono un paio di giri per riscaldarsi e il posteriore poteva uscire finché non era a temperatura, ma dopo andava bene. La seconda volta in pista in una data diversa erano piuttosto inutili. Solo pochissima aderenza, non importa quanto a lungo li abbiamo usati. L'impostazione delle sospensioni era la stessa, ma abbiamo ammorbidito l'ammortizzazione tutto il giorno per cercare di trovare un po' di aderenza. Sono anche molto rumorosi su strada, non solo il normale rombo degli pneumatici dovuto alla presenza di molta gomma e meno scanalature, ma fanno anche un rumore pulsante come se un cuscinetto o il differenziale stessero per cedere. Costano almeno la metà di qualsiasi altro pneumatico da pista in commercio e si vede che non li userò più.

Solo una parola su questi sul montaggio iniziale. Ne ho fatto mettere un set sul mio set di ruote di scorta per un track day. Sono arrivati con l'agente distaccante ancora su di loro e sull'umidità era come guidare sul ghiaccio. Una volta che questo strato è andato via (non ci vuole molto, forse qualche miglio) allora hanno una presa davvero buona. MA - non dare per scontato di poterli mettere su un'auto da strada e guidare sul bagnato senza prima graffiare l'agente distaccante. Ora passiamo alle gomme - le ho usate sulla mia mini durante l'inverno e a parte un po' di mancanza di aderenza in condizioni di gelo al mattino presto, hanno retto bene, anche sul bagnato. Fianchi rigidi e un profilo molto "squadrato", e non sono nemmeno le gomme più leggere, ma le semi-slick/slick non sono comunque leggere a causa della costruzione più rigida. In pista finora sono andate bene. 2 track day e circa 1000 miglia su strada e ho tolto 2 mm dalle anteriori (l'auto ha circa 200 CV). Sono sicuro che con un po' più di impegno in pista mi aspetterei che resistessero almeno altri 3-4 giorni in pista.

Ho acquistato queste gomme dopo che non sono riuscito a sostituire il mio set di Yokohama AD 08. Si guidano quasi bene come le Yoko, ma sono più rigide. Ciò che era insopportabile per me era il rumore, ho sostituito i cuscinetti delle ruote perché ero convinto che provenisse da lì... Erano le gomme! Le ho sostituite dopo 3 mesi con le nuove Goodyear Eagle F1 SuperSport... Gomme fantastiche! NS2R... Mai più, grazie!

Ho acquistato queste gomme dopo che non sono riuscito a sostituire il mio set di Yokohama AD 08. Si guidano quasi bene come le Yoko, ma sono più rigide. Ciò che era insopportabile per me era il rumore, ho sostituito i cuscinetti delle ruote perché ero convinto che provenisse da lì... Erano le gomme! Le ho sostituite dopo 3 mesi con le nuove Goodyear Eagle F1 SuperSport... Gomme fantastiche! NS2R... Mai più, grazie!

Usali principalmente in pista perché sono troppo rigidi e rumorosi per la strada. Odiano le condizioni fredde e bagnate. Su pista asciutta sono molto buoni. L'aderenza e il feedback sono impressionanti per uno pneumatico economico. Non si surriscaldano né si consumano sui bordi come gli pneumatici da strada. I tassi di usura complessivi sono buoni. Sul bagnato sono molto scarsi. Per essere onesti, li ho usati in condizioni molto fredde. Non riuscendo a scaldarli, erano inutili. Nel complesso, un buon pneumatico, ma ti consiglierei il Goodyear Eagle Super Sports. Buono al 99% sull'asciutto, eccellente sul bagnato e buono su strada

È una sensazione molto diretta che si ottiene da questo pneumatico. Ti dà molta sicurezza nel percorrere una serie di curve. Fa molto rumore ma è ok conviverci.