I migliori pneumatici per la Honda Accord iVtec Type S saloon

Meglio di pzero nero gt, sulla mia auto sono superbi, l'usura è ok, hanno circa 5,5-6 mm dopo 17k km, in due stagioni, ora sono alla terza stagione, e tengono molto bene. Sono molto contento di loro.

Ho guidato questi pneumatici sulla mia Honda Accord 2.4 iVtec (2004) per due inverni. Si sono dimostrati molto buoni su asfalto bagnato e asciutto a basse temperature. Non ho avuto modo di testarli su strade adeguatamente innevate, ma pochi centimetri di neve sulla strada non saranno un problema per questo pneumatico sia in frenata che in accelerazione. Li ho guidati per circa 10.000 miglia e non posso davvero dare un punteggio realistico per l'usura.

Pneumatico costoso, ma sono molto deluso, non c'è alcun feedback, non trasmette bene la potenza alla strada, fianchi molto morbidi, non risponde bene quando si curva. Ad alta velocità molto traballante, come galleggiante, non stabile ad alta velocità, costruzione insicura ad alta velocità. Non comprerò mai più Michelin. Anche molto costoso MPS4S ha fianchi morbidi.

Ho sostituito le mie Michelin PS3/4 con queste gomme sulla mia Honda Accord Type S e devo dire che le adoro. Rispetto alle PS, per me hanno semplicemente una migliore maneggevolezza. Forse anche una migliore aderenza su asciutto e bagnato. Le Michelin erano migliori nella prima curva perché avevano fianchi più rigidi e duri. Queste gomme hanno fianchi più sottili. Ma dopo, oh ragazzo, benvenuti nel mondo dell'aderenza. Forse sono un po' più comode delle Pilot.

Ciao ragazzi, vivo/guido a Città del Guatemala, America Centrale. Abbiamo strade TERRIBILI qui, tutti i tipi di strade, cemento (pochissime), asfalto/asfalto, strade "a cratere" (molti colpi duri sulla superficie di contatto, sui fianchi quando si cerca di evitare le buche, ecc.), strade fangose,
strade allagate, strade con aquaplaning, sentieri sassosi, ecc., ecc., ecc... e la parte "divertente" è che li trovi ovunque nelle città o nelle zone rurali. Detto questo e per essere giusti con QUALSIASI marca di pneumatici, dopo 33.000 km (20.000 miglia) di strade vivaci e stile di guida vivace sulla mia Honda Accord V6 berlina del 2009 devo congratularmi con i miei pneumatici Michelin Energy XM2 225/50 R17, ottima usura (molti colpi duri sulla superficie di contatto, fianchi quando si cerca di evitare buche, ecc.), ottima aderenza, buona maneggevolezza, MA rumorosi e troppo feedback. Ieri ho bucato la mia prima gomma a causa di una buca molto profonda, si è bucata dopo aver percorso 20 miglia, mentre ero parcheggiata, l'ho portata a riparare (molto normale ED ECONOMICO riparare una gomma qui nel mio paese) ma ho ricevuto brutte notizie... il fianco era forato come un coltello, quindi l'ho sostituita con una Dunlop SP Sport LM704 che ho montato nella parte anteriore insieme alla ruota di scorta (nuova 225/50 R17 Michelin Energy XM2 con cerchio originale nuovo di zecca dalla fabbrica), ora ho preso la "vecchia" gomma anteriore come ruota di scorta... "problema risolto". Solo per farti sapere, una nuova gomma 225/50 R17 Michelin Energy XM2 costa qui 130 $ USA contro i 90 $ USA di una nuova Dunlop SP Sport LM704... a proposito, la riparazione di una gomma qui costa circa 6 $ USA.

Guida in modo sicuro.

Ho sostituito 2 pneumatici anteriori Bridgestone con i Falken 914 Ecorun e sono rimasto molto colpito, sono altrettanto buoni. L'aderenza sull'asciutto è assolutamente perfetta, come molti pneumatici. Tuttavia l'aderenza sul bagnato mi ha davvero impressionato. Tendo a guidare un po' con entusiasmo e l'Accord ha 155 CV, quindi non è una totale pigra, e non ho mai avuto problemi con questi pneumatici. Li ho testati sul bagnato su una strada tranquilla lì vicino con una nuova superficie di asfalto liscio e sono stati impeccabili. Ho trovato molto difficile far slittare la vettura durante le frenate di emergenza, solo l'ABS si attivava in caso di frenata estrema. Ho anche provato a lanciarla in rotonde e curve con un ampio sterzata bloccata, ma non ho avuto nessuno di quei graffi o slittamenti che a volte si verificavano, e li ho avuti anche con i precedenti Bridgestone. A quasi la metà del prezzo dei marchi premium, consiglierei vivamente questi pneumatici, ma principalmente per le prestazioni, non per il prezzo. Ho letto molte recensioni prima di acquistare questi pneumatici e i resoconti positivi sono accurati, almeno per le mie dimensioni e il tipo di veicolo/pneumatico. Acquista con fiducia!

Rumorose, troppo morbide e non sento che siano in alcun tipo di contatto con la strada. Fanno un buon lavoro nella guida di tutti i giorni, quando la guida è lenta e rilassata. Se vuoi sentire un po' di velocità, è lì che sorgono i problemi. E non durano nemmeno a lungo!

Sono passato da Yokohama Advan V105 a Federal 595 RSR a Nankang NS2R 180tw/mescola media. Sulla mia Accord da 280 CV con sospensioni da gara, Yokohama è stato lo pneumatico più sicuro sul bagnato, è durato 21.000 miglia e ha offerto una presa sorprendente in curva. Su strade pubbliche asciutte ha avuto il 90% delle prestazioni delle semi-slick, il 140% delle prestazioni sul bagnato e il 200% delle prestazioni in condizioni fredde intorno a 0 °C e una guida molto più silenziosa e civile. Pneumatico molto ben bilanciato, ma per la massima aderenza e feedback non puoi battere le semi-slick.
Queste Nankang NS2R sono le uniche semi-slick che conosco, correggetemi, che durano abbastanza a lungo, non sono del tutto inutili sul bagnato e non mi rovinano la banca. Costano anche 30 euro in meno a curva rispetto alle Yokohama e questo mi basta per comprare di nuovo le Nankang, ma allo stesso prezzo e con la stessa auto usata tutti i giorni, la ragione mi direbbe le Yokohama, ma il resto della carrozzeria non sarà d'accordo. Provatele entrambe!

Sono passato da Yokohama Advan V105 a Federal 595 RSR a Nankang NS2R 180tw/mescola media. Sulla mia Accord da 280 CV con sospensioni da gara, dopo 8.000 miglia, riesco ancora a vederne altre 5.000!
Sull'asciutto ci sono veri pneumatici da corsa come i Federal RSR che potrebbero avere un vantaggio nelle applicazioni di gara ad alta velocità, ma bisogna essere pazzi per usarli entrambi su strade pubbliche al massimo del loro potenziale.
Su strade bagnate ho percorso chilometri in anticipo rispetto alla Federal RSR, che ho trovato piuttosto pericolosa ma divertente.
Yokohama è stato lo pneumatico più sicuro sul bagnato, ha durato 21.000 miglia e ha offerto una sorprendente aderenza in curva. Sulle strade pubbliche asciutte ha raggiunto il 90% delle prestazioni delle semi-slick, il 140% delle prestazioni sul bagnato e il 200% delle prestazioni in condizioni fredde intorno a 0°C e una guida molto più silenziosa e civile. Pneumatico molto ben bilanciato, ma per la massima aderenza e feedback non puoi battere le semi-slick.
Queste Nankang NS2R sono le uniche semi-slick che conosco, correggetemi, che durano abbastanza a lungo, non sono del tutto inutili sul bagnato e non mi rovinano la banca. Costano anche 30 euro in meno a curva rispetto alle Yokohama e questo mi basta per comprare di nuovo le Nankang, ma allo stesso prezzo e con la stessa auto usata tutti i giorni, la ragione mi direbbe le Yokohama, ma il resto della carrozzeria non sarà d'accordo. Provatele!

Dopo 12.000 miglia c'è ancora abbastanza gomma sugli pneumatici, immagino che ci vorranno altri 5-6 mila chilometri prima di cambiarli.

A meno di 35 miglia orarie non sono rumorose, ma a più di 35 lo sono.

L'aderenza sull'asciutto è buona, ma sul bagnato, ora con la gomma da 2 mm all'anteriore, non mi piacciono. Se acceleri anche solo un po' troppo velocemente, l'anteriore slitta e diventa pericoloso, soprattutto se sei in curva. La frenata, però, sembra ancora abbastanza buona.

Per uno pneumatico economico vanno bene, secondo me, confrontando prezzo/qualità. Costa la metà di un marchio premium e offre delle prestazioni abbastanza accettabili. E durano almeno lo stesso numero di miglia, se non di più.

Visto che ho fatto molte ricerche, ammetto che mi aspettavo di più da queste gomme, ma ok, non sono insoddisfatto. Comunque, la prossima volta cercherò qualcos'altro. Io