I migliori pneumatici per la Toyota Celica GT4

Questi pneumatici sono arrivati con un pacchetto di ruote e pneumatici Rota Grid da un negozio di cerchi a Blanch, Dublino, i fianchi sembravano un po' molli e morbidi in curva, ma sono riuscito a superarlo... il vero divertimento è iniziato quando ha piovuto, l'ho presa molto con calma perché non conoscevo gli pneumatici, ma non appena sono arrivato alla mia prima rotonda quando ho provato a girare la parte anteriore dell'auto continuava ad andare dritta, inutile dire che me la sono quasi fatta addosso, era come se stessi guidando sul ghiaccio, non avevo assolutamente aderenza, nemmeno il fatto che la mia auto fosse 4x4 ha potuto salvare questo pasticcio, ho perso tutta la fiducia in questi pneumatici e sono usciti subito... sono niente meno che un suicidio sul bagnato

Dopo 2 set di gomme semi slick sulla mia GT-Four ho deciso di provare qualcosa di un po' più civile, dato che faccio solo 1 track day all'anno con questa macchina. Non potrei essere più felice della decisione, non monterò mai più un set di semi, semplicemente non hanno senso per la mia applicazione. Sulle strade pubbliche queste TR1 offrono praticamente la stessa aderenza di una semi, molto meglio e sicura sul bagnato, la guida è molto più confortevole e sono piuttosto silenziose, almeno in confronto. Il punto forte, però, è la maneggevolezza. Mai prima d'ora la mia macchina si è sentita così agile e così maneggevole in curva. Con queste gomme ho imparato la lezione che le gomme non riguardano solo l'aderenza pura, ma anche la maneggevolezza e il feedback, ed è lì che le TR1 eccellono. I fianchi non sono i più rigidi in circolazione, quindi richiedono una pressione maggiore rispetto ad altre gomme, in particolare le semi. Sono d'accordo, basta fare qualche test e regolarsi di conseguenza. Durante la mia giornata annuale in pista hanno superato le aspettative. Dopo aver abbassato la pressione degli pneumatici per l'evento, mi hanno dato circa l'85% dell'aderenza di un semi caldo e sono stati costanti per tutti i giri. Non sembravano mai surriscaldarsi, anche se ero molto giocoso con la frenata di fondo. Ha iniziato a piovere alla fine dell'evento e grazie al fatto che tutti gli altri correvano su semi più la trazione integrale della mia auto sono riuscito a superare auto molto più veloci. Dopo alcuni giri di abusi ero convinto di averli distrutti, ma ho controllato dopo ogni sessione e non c'erano danni di alcun tipo ai battistrada, a parte il solito materiale fuso qua e là. Per me questa è stata la ciliegina sulla torta. Quando si tratta di usura, sono sicuramente migliori di un semi ma anche decisamente peggiori di un normale pneumatico estivo. Dopo 4100 km / 2500 miglia, che includono un giorno in pista, ho appena rasato il primo segno (ci sono 5 segni a forma di stella) che è di circa 5 mm nell'area più usurata e 6 in quella meno. Stimo una durata di circa 20.000 km / 15.000 miglia, ma solo il tempo lo dirà poiché l'usura degli pneumatici non è necessariamente uniforme in tutta la mescola. Quindi nel complesso sono estremamente felice e positivamente sorpreso da questi Toyo e li riacquisterei sicuramente, soprattutto perché sono molto più economici di altri marchi premium. Sono ottimi per la mia applicazione, tuttavia tieni presente che gli pneumatici sono un argomento molto soggettivo e alcuni pneumatici si adattano ad alcune auto meglio di altri.

Pneumatico molto buono e con buona aderenza, molto feedback, fianchi rigidi, progressivo... Tuttavia è molto rumoroso (in rettilineo) e non durerà a lungo (circa 8000 km nel mio caso, 95% uso su strada / 5% uso in pista). Ottima scelta per la pista, per niente raffinato per la strada. Funziona bene quando fa freddo o piove.

Ho montato queste sulla mia Celica GT-Four ST205 con 280 CV 6000 miglia fa. Sono XL, quindi la spalla è super rigida, perfetta per un'auto piuttosto pesante come la mia. L'aderenza sull'asciutto è eccezionale e sorprendentemente lo è anche quella sul bagnato, a patto che non siano troppo fredde. Potrebbe essere la trazione della GT-Four, ma ho scoperto che è impossibile perdere aderenza su strade pubbliche, anche su superfici bagnate. Fai solo attenzione se fa troppo freddo in inverno e l'asfalto è bagnato, ma ehi, queste sono semi, quindi non puoi chiedere di più. Penso che potrei comunque fare almeno il doppio delle miglia con loro, quindi sono ottime per uno pneumatico così sportivo. Il mio battistrada è 180. Sfortunatamente non ho avuto la possibilità di provarle in pista, ma lo farò presto. In breve, sono economiche, hanno una buona aderenza in qualsiasi condizione e durano più di molte altre gomme simili. Assicurati solo di riscaldarle abbastanza durante le fredde giornate invernali e sei libero di partire.

Ottimo pneumatico estivo, ragionevole sul bagnato, la mescola morbida mi dà davvero sicurezza in curva

Questi sono degli ottimi pneumatici. L'aderenza su asciutto e bagnato è molto buona, paragonabile agli pneumatici di fascia alta di altre marche. Il rumore degli pneumatici è notevolmente ridotto rispetto ai miei pneumatici precedenti (alcuni Nexen economici che erano forniti con l'auto).
L'aspetto che preferisco è la progressività: puoi davvero sentire cosa stanno facendo e il livello di aderenza disponibile in curva.
L'aderenza sembra diminuire leggermente quando le temperature sono inferiori ai 5 gradi, ma questo accade con qualsiasi pneumatico estivo e il feedback fa sì che questo fenomeno si percepisca prontamente.
Non posso ancora esprimermi sull'usura degli pneumatici, poiché li ho usati solo per circa 1000 miglia, ma sembrano avere una mescola piuttosto morbida, quindi non mi aspetterei che durino così a lungo.
Li riacquisterò sicuramente se saranno disponibili nella mia taglia. In alcune taglie sono un vero affare se confrontati con la concorrenza.

Questa è la mia seconda recensione di questi pneumatici, dato che ne ho già due set e li ho guidati per 3 anni. Nella mia prima recensione ne ero molto soddisfatto, ma ora che ho perso 2 pneumatici a causa delle buche e un fianco dello pneumatico è stato sfregato lungo un marciapiede, posso confermare che il fianco è troppo morbido e che sono piuttosto rumorosi.
Fantastiche sul bagnato, davvero buone sull'asciutto, ma al loro prezzo sono troppo costose per essere lasciate cadere in una buca qualunque in una notte buia e umida.

Montato su una Toyota Celica Gt-Four 215/55/16

Punti positivi:
- Stacco abbastanza progressivo quando si perde trazione
- Il feedback/la sensazione dello sterzo sono buoni e la qualità di guida è accettabile.
- Sembra che l'usura sia piuttosto lenta.

Negativi:
- La presa si perde rapidamente in condizioni di umidità/freddo
- RUMORE! Questi sono di gran lunga gli pneumatici più rumorosi che abbia mai usato. Ho pensato di aver rotto un cuscinetto della ruota quando li ho montati, tanto erano gravi. A meno che la strada non sia perfettamente liscia e asfaltata, il rumore degli pneumatici è assordante.

Non la riacquisterei, a meno che non si tratti di un'auto da città che non supera mai le 30 miglia orarie, quindi il rumore non sarebbe un problema.

Non so perché ci siano delle recensioni negative su questi pneumatici, penso che siano eccellenti. Acquisto pneumatici Uniroyal da anni, ma vivendo nell'Irlanda del Nord abbiamo molto più tempo umido rispetto alla maggior parte del Regno Unito.

Gli pneumatici Uniroyal sono realizzati da Continental in Germania, quindi la qualità è superba. L'aderenza sul bagnato è fenomenale, l'aderenza sull'asciutto è buona come quella dei Toyo Proxy. Fortunatamente per me, la Celica offre un feedback eccellente ai conducenti, a differenza di molte di queste auto più moderne.

I miei pneumatici precedenti erano i Pirelli Pzero e prima ancora avevo un set di Falken, ma gli Uniroyal hanno una tenuta su bagnato e asciutto di gran lunga superiore!

Direi che l'unico problema che ho con questi pneumatici è il rumore della strada, ma questo dipende più dalla mia auto che dagli pneumatici.

Non ho idea di cosa facciano metà degli altri recensori qui con queste gomme, le ho comprate per montarle su una Celica 4WD da 300 CV e anche se ovviamente perdono un po' di aderenza sul bagnato, hanno una tenuta davvero buona (meglio di altre gomme che ho avuto al doppio del prezzo!) e sono progressive quando si allentano. Il mio problema con loro è che le cambio ogni 10-12.000 miglia circa sulla parte anteriore, 20.000 sulla parte posteriore.