I migliori pneumatici per la Volvo C30 T5

Pneumatico solido e maneggevole, senza essere scomodo. Non credo che l'aderenza sull'asciutto sia paragonabile a quella degli Asy 5, ma forse dipende dalla macchina. L'aderenza sul bagnato è migliore, un altro passo avanti, ed è proprio lì che serve. Sono molto prevedibili nel capire quando cederanno e inizieranno a slittare su strade umide/unte. Il tasso di usura è stato pessimo, però. Un mix di guida su strade urbane e di campagna, e dopo circa 15 mesi (18.000-19.000 km) questi pneumatici sono scesi a 3-4 mm. Anche per uno pneumatico UHP, mi aspetterei 2 anni/32.000 km prima di raggiungere questo livello, come le versioni precedenti. Mi ha fatto venire voglia di cambiare e provare qualcosa di nuovo, dopo essere rimasto con i Goodyear F1 dagli Asy 2. Penso che entro i prossimi 1-2.000 km li sostituirò.

Buona aderenza sull'asciutto. Non altrettanto buona sul bagnato. Eh sulla neve. Un buon rapporto qualità-prezzo. La durata del battistrada avrebbe potuto essere migliore, ma non è stata terribile. I fianchi hanno una flessione evidente. Rumoroso su pavimentazione scanalata. Buono per una guida leggera e vivace.

Il Pilot Sport 5 è un'evoluzione del Pilot Sport 4, piuttosto che una rivoluzione. L'aderenza è leggermente migliorata sia in condizioni di bagnato che di asciutto, ma non aspettatevi la differenza rivoluzionaria del Pilot Super Sport o del Pilot Sport 3 rispetto al 4. In termini di ritmo, la differenza è forse più evidente sul cronometro che sul sedile, con la stessa Michelin che dichiara solo un miglioramento dell'1,7% sul ritmo sul bagnato. Ciò non significa che sia una cosa negativa, però: il PS4 era già in cima alla classifica o quasi sotto molti aspetti, e sono ciò che considererei il gold standard per uno pneumatico da strada (supponendo che non possiate avere il Pilot Sport 4 S nel vostro equipaggiamento), quindi è probabile che un miglioramento spinga ulteriormente lo standard. Come con il Pilot Sport 4, l'aderenza è fantastica sull'asciutto, paragonabile a quella di un semi slick AD08R, e sul bagnato il PS5 si comporta meglio di alcuni pneumatici da strada sull'asciutto. I livelli di rumorosità sono ampiamente simili, ma il suono è più sordo e meno invadente rispetto al 4. Di nuovo, questo è già un punto di riferimento abbastanza alto, poiché il PS4 è uno pneumatico silenzioso e raffinato in primo luogo. La resistenza della spalla è sempre stata un punto debole per il PS4, con Michelin che ha scelto di sbagliare dalla parte del comfort, e il Pilot Sport 5 non è ancora esemplare in questo senso, ma c'è un modesto miglioramento nella rigidità della spalla rispetto al 4. È ancora presto per quanto riguarda il tasso di usura, quindi non ho valutato questo. Michelin afferma un miglioramento del 15% sulla durata dello pneumatico, una delle principali affermazioni che fa rispetto al PS4, quindi se non altro questo sarà il motivo principale per scegliere il PS5 rispetto al PS4, anche se realisticamente se stai guardando il PS4 allora ti interesseranno anche i lievi miglioramenti nelle prestazioni. In definitiva il Pilot Sport 5 sposta un po' più in là i pali, ma non di molto. Sebbene sia attualmente il miglior pneumatico sul mercato (almeno nella misura da 17 pollici che uso), i rivali stanno recuperando terreno e le prossime versioni dei loro pneumatici potrebbero benissimo riuscire a colmare questo divario nei prossimi anni. Tuttavia, vale la pena acquistarlo rispetto alla PS4, dato il prezzo molto simile.

È una sensazione molto diretta che si ottiene da questo pneumatico. Ti dà molta sicurezza nel percorrere una serie di curve. Fa molto rumore ma è ok conviverci.

La sensazione dello sterzo è diretta e precisa. Guida leggermente dura. Buona tenuta sul bagnato. La tenuta sull'asciutto potrebbe essere migliore.
Lo comprerò di nuovo.

Abbastanza sorprendente come sono. Ho comprato queste gomme perché pensavo che avrei cambiato presto la macchina, quindi perché spendere un sacco di soldi?..., ma dopo un paio di mesi di utilizzo, si sono comportate davvero bene. Non hanno avuto sapore sul bagnato o in condizioni invernali, quindi ho aspettato. Sull'asciutto sono fantastiche. Ovviamente non ho ancora cambiato la macchina...

In precedenza avevo le 2 asimmetriche mentre la mia auto girava a circa 280 CV e 450 Nm di coppia e non ho quasi mai avuto alcuno slittamento delle ruote con loro. D'altra parte con le 3 asimmetriche ho molto più slittamento delle ruote quindi sicuramente non le comprerei di nuovo e resterei con quelle precedenti.

Grip medio. Pneumatico molto rumoroso, soprattutto in autostrada. Il pneumatico FR è diventato inutile a meno di 13000 miglia, mentre gli altri 3 pneumatici sono buoni. Non comprerò mai più Pirelli