Questi pneumatici sono più larghi di ben 10 mm rispetto alle dimensioni indicate. Il fianco è più basso di circa 5 mm rispetto alle dimensioni indicate (ed è molto rigido). La guida è comoda ma la tenuta di strada è rigida e ottima. Anche l'aderenza su asciutto/bagnato è ottima. Questi pneumatici sembrano leggermente migliori degli Hankooks S1 evo 215/35R16 (come la controparte di dimensioni più vicine che avevo) in quasi tutte le aree, pur avendo un indice di carico più alto. L'unico inconveniente è un feedback leggermente inferiore nella guida in linea retta. Nel complesso li consiglio!
Pneumatici 205/40 R16
Tutto quello che sappiamo sulla misura 205/40 R16: 5 recensioni dei proprietari per 8.071 km di guida, e i dati dell'etichetta europea per gli pneumatici davvero in vendita in questa misura.
- 5recensioni di proprietari
- 8.071 kmpercorsi con questi pneumatici
- 21pneumatici prodotti in questa misura
Etichetta europea in 205/40 R16
I valori dell'etichetta europea sono dichiarati per ogni singola misura - i numeri qui sono quindi esatti per 205/40 R16 e non un intervallo sull'intero modello. 9 pneumatici hanno dati di etichetta in questa misura. L'indice di carico più comune è 83 (fino a 487 kg per pneumatico). Codici di velocità disponibili: W (270 km/h), V (240 km/h).
70dB Pneumatici più silenziosi
Gli pneumatici 205/40 R16 più silenziosi sono etichettati a 70 dB di rumore esterno:
- Petlas Velox Sport PT741 Estate 8
- Starmaxx Ultra Sport ST760 Estate 7,2
- Nexen N Fera SU1 Estate 7,1
- Starmaxx Ultra Sport ST730 Estate 7,1
- Accelera PHI R Estate 3,7
- Syron Race 1 Estate
I valori provengono dalla banca dati europea EPREL e valgono per le versioni europee di ogni pneumatico. Aderenza sul bagnato e resistenza al rotolamento vanno dalla classe A (la migliore) alla E; il rumore è il valore misurato al passaggio. Una buona etichetta è una base, non un verdetto - i test e le valutazioni qui sopra dicono molto di più.
Cosa significa 205/40 R16?
Uno pneumatico 205/40 R16 è largo 205 mm, la sua spalla è alta il 40% di quella larghezza (82 mm) e si monta su un cerchio da 16 pollici. Ne risulta un diametro totale di circa 570 mm.
| Larghezza di sezione | 205 mm |
|---|---|
| Altezza della spalla | 82 mm |
| Diametro del cerchio | 16" (406 mm) |
| Diametro totale | ≈ 570 mm |
| Circonferenza | ≈ 1.792 mm |
| Giri per km | ≈ 558 |
| Giri per miglio | ≈ 898 |
Si scrive anche
205/40R16 205/40 ZR16 205-40-16 205 40 16
I valori sono calcolati dalla misura nominale. Uno pneumatico carico e in rotolamento gira di qualche punto percentuale più piccolo, e la larghezza reale varia leggermente tra le marche.
State confrontando due misure? Usate il calcolatore di misure →
Quali auto montano pneumatici 205/40 R16?
Le auto che montano più spesso questa misura nelle nostre recensioni. Ognuna porta agli pneumatici più apprezzati per quell'auto precisa.
Cosa dicono i conducenti dei loro pneumatici 205/40 R16
Le recensioni più recenti montate in questa misura, con le parole dei loro autori.
Gli pneumatici originali erano 185/55, quindi passare a 205/40 ha significato che la guida ne ha risentito, ma l'ingresso in curva è stato molto migliore. Il profilo basso significa più coppia sterzante. Ovviamente molto più grip sull'asciutto.
Ora sul bagnato. Inizialmente li avevo messi davanti e avevo l'originale 185/55 dietro, quindi andava ancora bene, scivolava davanti ma era bello e progressivo sul bagnato. Poi ho comprato delle Michelin PS3 davanti e le ho spostate dietro. Ora le Michelin, sebbene siano gomme estive, hanno una mescola da bagnato davvero buona, le Parada no, quindi ora ho un'auto molto sovrasterzante, il che è molto divertente in un modo spaventoso del tipo "quando mi morderà". Non sto parlando di un pizzico di oppo, sono un paio di bracciate veloci!
Il che dimostra come bisogna abbinare gli pneumatici. Vedrò come vanno sull'asciutto, le Parada hanno un battistrada asciutto ma le PS3 hanno una mescola leggermente più morbida. Se è ancora sovrasterzo dovrò comprare altre 2 PS3, va bene sul bagnato andando piano ma il sovrasterzo in una vecchia Yaris scadente in velocità non è qualcosa da desiderare.
Ora sul bagnato. Inizialmente li avevo messi davanti e avevo l'originale 185/55 dietro, quindi andava ancora bene, scivolava davanti ma era bello e progressivo sul bagnato. Poi ho comprato delle Michelin PS3 davanti e le ho spostate dietro. Ora le Michelin, sebbene siano gomme estive, hanno una mescola da bagnato davvero buona, le Parada no, quindi ora ho un'auto molto sovrasterzante, il che è molto divertente in un modo spaventoso del tipo "quando mi morderà". Non sto parlando di un pizzico di oppo, sono un paio di bracciate veloci!
Il che dimostra come bisogna abbinare gli pneumatici. Vedrò come vanno sull'asciutto, le Parada hanno un battistrada asciutto ma le PS3 hanno una mescola leggermente più morbida. Se è ancora sovrasterzo dovrò comprare altre 2 PS3, va bene sul bagnato andando piano ma il sovrasterzo in una vecchia Yaris scadente in velocità non è qualcosa da desiderare.
Ottima aderenza sull'asciutto, maneggevolezza eccellente in un paio di giornate in pista, ma non so se pagherei le 80 sterline perché si consumano molto in fretta, ho fatto 9000 e devo sostituirle.
Ottimo set di gomme! Ho provato molte marche, ma queste sono di gran lunga le migliori! Le Falkens erano pessime, andavano cambiate ogni 6 mesi, non avevano per niente una buona tenuta!!!
Le Goodyear Eagle F1 erano discrete, ma la tenuta di strada era pessima e gli pneumatici hanno dovuto essere sostituiti!
I Toyo Proxes erano i migliori sulla mia MK3 16v GTI, finché non ho messo le mani su questi! che sono fantastici per il loro prezzo! Provateli, non rimarrete delusi!
Le Goodyear Eagle F1 erano discrete, ma la tenuta di strada era pessima e gli pneumatici hanno dovuto essere sostituiti!
I Toyo Proxes erano i migliori sulla mia MK3 16v GTI, finché non ho messo le mani su questi! che sono fantastici per il loro prezzo! Provateli, non rimarrete delusi!
Ho usato i BFG Profiler su quasi tutto ciò che io e mia moglie abbiamo posseduto negli ultimi 8 anni. Da una Calibra Turbo da 340 CV, a due Mercedes Cosworth, a una 328i Coupe, a una Polo 1.4 6n! Ho registrato la Cal-T come auto per questa recensione, dato che ho percorso circa 100.000 miglia con pneumatici BFG. La 328i ne ha percorse 70.000 con i BFG. Altre auto molto meno.
La mia auto attuale, Alpina B3, ha Michelin Pilot Sport 2, che sono abbinati all'auto e devono essere montati, quindi i confronti vengono fatti con loro. Li ho anche confrontati con Yokohama AO24R montati sulla mia 200sx Touring.
Rispetto ai due pneumatici sportivi premium sopra elencati, i BFG sono davvero molto buoni: hanno una buona aderenza, hanno discrete caratteristiche di distacco, fianchi ragionevolmente solidi, sembrano dissipare bene il calore e sono buoni sul bagnato. Le caratteristiche di aquaplaning sono particolarmente degne di nota: non ho mai avuto un'auto con pneumatici BFG Profiler che scivolasse in acqua.
Inoltre durano per sempre.
Ne avevo un set sulla mia Calibra Turbo, con circa 20K già su di loro. Girando a 250bhp+ all'epoca, hanno resistito a 70 giri di Goodwood con solo lievi sbucciature, e ne hanno dati altri 4K dopo.
Non ridete della Calibra su un pezzo di pista: in realtà è stata un buon banco di prova per cose del genere. Il telaio ottuso nasconde un'enorme quantità di grip meccanico e in un posto aperto come Gooders, puoi appoggiarti alla 4wd in modo scioccante. Sull'asciutto, girava a tempi simili a una Grp N Cossie. Sul bagnato ero circa 10 secondi più veloce.
Nella Mercedes Cosworth l'aderenza sull'asciutto era tale che le gomme rotolavano sul fianco prima ancora di perdere aderenza.
Rispetto alle MPS2 dell'Alpina, che sono molto rumorose e durano circa 20.000 miglia a set, e alle Yoko, che sono inutili sul bagnato e durano circa 6.000 miglia su una 200sx, le BFG hanno un rapporto qualità-prezzo incredibile.
Infine, mio fratello gestisce un centro di pneumatici e, senza eccezioni, monta i BFG Profiler sulle sue auto (e ne ha un sacco!). Li ha montati anche sulle auto dei suoi amici, inclusa la Sierra Cosworth da 450 CV. Devo ancora trovare qualcuno dei miei amici che si lamenti dei BFG, indipendentemente da cosa siano stati montati.
Tassi di usura approssimativi;
Vauxhall Calibra Turbo 4x4 @ 340bhp oltre 100.000 miglia = 30K per set (incluso lavoro in pista)
BMW 328i Coupe Auto @ stock oltre 70.000 miglia = 25K per posteriori, 50K+ per anteriori
VW Polo 1.4 8v 6n @ stock oltre 24.000 miglia = nessuna usura visibile!
Mercedes 190E 2.3-16 @ stock oltre 10.000 miglia = nessuna usura visibile!
Consiglio vivamente questi pneumatici.
Allora, adesso vinco un premio?
La mia auto attuale, Alpina B3, ha Michelin Pilot Sport 2, che sono abbinati all'auto e devono essere montati, quindi i confronti vengono fatti con loro. Li ho anche confrontati con Yokohama AO24R montati sulla mia 200sx Touring.
Rispetto ai due pneumatici sportivi premium sopra elencati, i BFG sono davvero molto buoni: hanno una buona aderenza, hanno discrete caratteristiche di distacco, fianchi ragionevolmente solidi, sembrano dissipare bene il calore e sono buoni sul bagnato. Le caratteristiche di aquaplaning sono particolarmente degne di nota: non ho mai avuto un'auto con pneumatici BFG Profiler che scivolasse in acqua.
Inoltre durano per sempre.
Ne avevo un set sulla mia Calibra Turbo, con circa 20K già su di loro. Girando a 250bhp+ all'epoca, hanno resistito a 70 giri di Goodwood con solo lievi sbucciature, e ne hanno dati altri 4K dopo.
Non ridete della Calibra su un pezzo di pista: in realtà è stata un buon banco di prova per cose del genere. Il telaio ottuso nasconde un'enorme quantità di grip meccanico e in un posto aperto come Gooders, puoi appoggiarti alla 4wd in modo scioccante. Sull'asciutto, girava a tempi simili a una Grp N Cossie. Sul bagnato ero circa 10 secondi più veloce.
Nella Mercedes Cosworth l'aderenza sull'asciutto era tale che le gomme rotolavano sul fianco prima ancora di perdere aderenza.
Rispetto alle MPS2 dell'Alpina, che sono molto rumorose e durano circa 20.000 miglia a set, e alle Yoko, che sono inutili sul bagnato e durano circa 6.000 miglia su una 200sx, le BFG hanno un rapporto qualità-prezzo incredibile.
Infine, mio fratello gestisce un centro di pneumatici e, senza eccezioni, monta i BFG Profiler sulle sue auto (e ne ha un sacco!). Li ha montati anche sulle auto dei suoi amici, inclusa la Sierra Cosworth da 450 CV. Devo ancora trovare qualcuno dei miei amici che si lamenti dei BFG, indipendentemente da cosa siano stati montati.
Tassi di usura approssimativi;
Vauxhall Calibra Turbo 4x4 @ 340bhp oltre 100.000 miglia = 30K per set (incluso lavoro in pista)
BMW 328i Coupe Auto @ stock oltre 70.000 miglia = 25K per posteriori, 50K+ per anteriori
VW Polo 1.4 8v 6n @ stock oltre 24.000 miglia = nessuna usura visibile!
Mercedes 190E 2.3-16 @ stock oltre 10.000 miglia = nessuna usura visibile!
Consiglio vivamente questi pneumatici.
Allora, adesso vinco un premio?
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Da dove vengono questi dati
Le valutazioni dei proprietari arrivano dal modulo di recensione di questo sito, indicando pneumatico, misura e distanza percorsa, e vengono controllate a mano prima della pubblicazione. I risultati dei test vengono da test indipendenti pubblicati che indicizziamo per misura, i valori di etichetta dalla banca dati europea EPREL.
Sul TR Score
Il Tyre Reviews Score valuta ogni pneumatico su 10 usando risultati di test indipendenti e l'intero corpo delle recensioni dei proprietari, così puoi confrontare una classifica specifica per auto con le prove più ampie.
Chi esegue i test
Ogni test pubblicato come test Tyre Reviews è condotto da Jonathan Benson, che prova pneumatici in modo indipendente dal 2007.