I migliori pneumatici per la Peugeot 206 GTi 137

Ottima aderenza sul bagnato, buona aderenza sull'asciutto, bilanciamento sicuro del sottosterzo, stabilità ad alta velocità (180-200 km/h). Fianchi molto morbidi, il che li rende piuttosto comodi (nel superare le buche), ma la maneggevolezza è vaga, decisamente non "sportiva", come suggerisce il nome. Ho provato a compensare la morbidezza del fianco gonfiando eccessivamente gli pneumatici anteriori, ma non è servito a molto, nonostante la Peugeot 206 S16 pesi solo 1050 kg. Non commento la rumorosità, perché in quest'auto il rumore del motore e del vento sono più forti (sento gli pneumatici solo quando monto le semi-slick). Li consiglierei a chi cerca pneumatici sicuri con un'ottima aderenza sul bagnato a un prezzo basso e non vuole pneumatici "sportivi".

Cercavo pneumatici sportivi con buona maneggevolezza, buon feedback e buona aderenza sul bagnato, da usare quotidianamente e sulle piste bagnate. Purtroppo, il fianco è troppo morbido per la pista e compromette l'ottimizzazione delle sospensioni. Non aspetterò che il battistrada si consumi, quindi venderò i RainSports 5 usati e li sostituirò con i Kumho Ecsta HS52 o i Vredestein Ultrac.

Ho guidato con questo set di ruote per un po' di tempo ormai e non lo consiglierei. L'aderenza è piuttosto deludente su strade asciutte, in realtà peggiore dell'inverno su estate... ma leggermente migliore su strade bagnate. Guido molto su strade di montagna e sono stato colto di sorpresa un paio di volte dalla velocità con cui si può perdere il controllo. L'usura del battistrada è purtroppo abbastanza preoccupante anche perché ora sono a metà. Il rumore non mi preoccupa ma non sono decisamente silenziosi come pubblicizzato. Tutto sommato, penso che starò lontano da questo particolare pneumatico e non lo consiglierei.

Ottima aderenza su strade asciutte e bagnate, rispetto ai miei precedenti Cinturato P1 e Turanza ER300. Il Turanza è anche un buon pneumatico quando si riscalda, è quasi come il CPC5, ma solo sull'asciutto, sul bagnato il CPC5 batte tutti

Ottimo rapporto qualità-prezzo, grip sul bagnato e comfort straordinari grazie a uno pneumatico dal profilo piuttosto ribassato.

Non è sportivo in alcun modo. I fianchi morbidi e sottili danno una sensazione di sterzata molto vaga e molto movimento dal cambio di direzione o da una brusca frenata.

Di sicuro non un'Eagle F1 o un Pilot Sport. Ma un buon pneumatico da guida normale.

Ottimo rapporto qualità-prezzo, a patto che non si desiderino pneumatici sportivi con un buon feeling dello sterzo.

Li ho montati sul retro di una 206 (quella anteriore ha un Falken 912) e all'inizio è stato orribile da guidare.

Il fatto che sia piuttosto morbido e abbia tasselli del battistrada alti non aiuta con la sensazione in curva, sembrava letteralmente che scivolasse continuamente.

Le ho scambiate per dargli un po' di azione sulle ruote anteriori (frenata brusca, curve e un po' di slittamento leggero all'inizio) per provare a strofinarle un po', a farle assestare... Ora sono come un altro pneumatico. Davvero incastrate sulla strada sull'asciutto, sul bagnato sono buone come l'altra mia auto con le Conti 3 (a metà prezzo)

Ne prenderò altri 2 e li sposterò di nuovo sul retro. Metterò quelli nuovi direttamente sul davanti per farli strofinare via subito.

Sono i primi pneumatici Premium che abbia mai acquistato, con molti pro e contro.

Maneggevolezza e prestazioni - Con un battistrada ragionevole, erano fantastici in curva e con aderenza, ma aderiscono troppo bene alla strada, il che porta a problemi di maneggevolezza sulle deviazioni della superficie stradale. Questo è un problema che peggiora con l'usura degli pneumatici. Accelerare da fermi, tuttavia, non ha comportato alcun slittamento, nemmeno sul bagnato. Ho notato, tuttavia, che gli pneumatici non sono molto buoni sulla neve. Possono risalire una collina senza problemi, ma anche una leggera frenata sulla neve compatta fa entrare in funzione l'ABS.

Comfort - La mescola degli pneumatici deve essere piuttosto dura, perché si avvertono ogni dosso e buca, il che non rende la guida confortevole. Di conseguenza, ho dovuto sostituire 2 molle elicoidali anteriori e un anello ABS negli ultimi 12 mesi.

Poiché si tratta di pneumatici run flat, puoi tranquillamente portarli in officina quando sono a terra senza dover rallentare a passo lento o sminuzzare lo pneumatico. Con pneumatici economici o di fascia media, ero solito avere costantemente forature di viti e chiodi, ma nei 2 anni in cui ho avuto questi non ne ho avuta una.

Nel complesso - Ottimo grip, usura ragionevole degli pneumatici, difficili da forare ma scarsa maneggevolezza sotto i 3 m di battistrada (tirano da un lato all'altro).

Ottima aderenza sull'asciutto, maneggevolezza eccellente in un paio di giornate in pista, ma non so se pagherei le 80 sterline perché si consumano molto in fretta, ho fatto 9000 e devo sostituirle.