Pneumatici 205/40 R18

Un anno e circa 10.000 miglia dopo, gli Hankook sono ancora incredibili. Mega grip in condizioni di bagnato e asciutto, molto meglio rispetto ai Michelin. In inverno uso altri pneumatici. Per quanto riguarda il comfort, il rumore è ancora inferiore a quello degli pneumatici Michelin Pilot Sport 4 OEM. La guida non è buona come quella dei Michelin, ma è comunque molto buona, per quanto un pneumatico da 18" 40 possa essere confortevole. L'usura, finora, sembra anche migliore rispetto ai Michelin.

Ottimi pneumatici a metà prezzo rispetto a Michelin, li comprerò volentieri di nuovo

Si guidano bene, ma sono come le Rocks, non sopporto le gomme run flat. Inoltre, hanno iniziato a gonfiarsi dopo 20.000 km =( non ne vale la pena!

Non potrei sopportare di pagare 190 £ per pneumatici Michelin PS4 205/40/18 quando pago 190 £ per PS4S 235/40/19 per la mia Megane RS.

Comunque, le gomme sono davvero molto buone. Il grip è ottimo sia sul bagnato che sull'asciutto. Non sottosterzano, si percepisce la reazione dell'auto. Sono prevedibili. Ottime distanze di frenata.

Sembra un po' più rumoroso, ma lo scarico lo maschera in gran parte.

Abbiamo acquistato questi quattro pneumatici alla fine di agosto 2025 e il mese successivo abbiamo percorso 1200 km su una Cooper S F56 del 2019.
Abbiamo acquistato l'auto un paio di mesi fa, ma i precedenti pneumatici, i Dunlop SportMaxx 205/40R18 86W extra load Runflat di cinque anni fa, erano pessimi (rumore nell'abitacolo, comfort sui dossi e slittamento molto rapido sia sul bagnato che sull'asciutto).

I nuovi pneumatici (con convergenza) sono molto più silenziosi nell'abitacolo e ascoltare conversazioni o musica è molto più facile ora. Superare imperfezioni e dossi stradali è comodo, considerando che si tratta ancora di uno pneumatico sportivo con un fianco sottile. L'officina specializzata in pneumatici/convergenza ha anche notato che il fianco era più rigido di un normale pneumatico all season quando lo montava sul cerchio. Ciò che si nota notevolmente ritardato nei primi giri è il tempo di stabilizzazione in base all'input dello sterzo. Mi ci sono abituato rapidamente e non mi dà fastidio, ma è logico quando si passa da uno pneumatico estivo runflat a uno pneumatico all season (non runflat). Quando guido a tutta velocità in curva, riesco a percepire quando lo pneumatico sta per raggiungere il picco (inizia a sottosterzare) regolando l'acceleratore. Questo non era possibile con lo pneumatico precedente, che dava la sensazione di essere sul ghiaccio anche sull'asciutto.

Confrontandola con la nostra BMW E87 con pneumatici Michelin Pilot Sport 4/5, si percepisce che è meno rigida/sportiva, ma comunque abbastanza sportiva da poter essere definita sportiva per climi estremi. Non ho mai guidato con grinta le altre auto per climi estremi, quindi non posso fare paragoni.

Non posso ancora giudicare l'usura, la neve e le prestazioni di aderenza. I miei primi viaggi si sono svolti a circa 20 °C nel clima dell'Europa occidentale.
Finora sono soddisfatto di questo pneumatico.

Ho comprato una Fiesta ST-X nel 2023 e l'auto montava pneumatici Michelin Pilot Sport 4 di serie. Fin dall'inizio, le Michelin hanno avuto problemi di aderenza meccanica. So che l'auto non è così pesante (1199 kg) e i 320 Nm non aiutano, ma questo problema è stato completamente risolto montando le Hankook Evo 4, incredibile quanta aderenza meccanica abbiano. Ora a volte ho un sovrasterzo enorme :-) con le Michelin PS4 posteriori (circa 33000 km). Le Hankook sono anche più silenziose. Il feedback dalla strada è un po' inferiore, ma la Fiesta dà molti segnali, quindi è un grande piacere guidare con brio anche con le Hankook. Anche il consumo di carburante sembra essere leggermente migliore, ma ehi, guido una GTI. Nel complesso sono molto soddisfatto della scelta delle Hankook.

La misura degli pneumatici 205/40/18 è nota per essere molto rara e poco richiesta. Ciò significa che le opzioni Michelin/Continental stanno arrivando a quasi £200 a curva montata e bilanciata. A £117 tramite ATS, la FK520 è stata un'ottima alternativa a un prezzo molto più basso. La mia Fiesta ST è arrivata con Michelin Super Sports e ho avuto un set di PS4 in seguito e ho avuto anche un set di gomme Nankangs AS spazzatura. Dopo aver fatto un paio di giornate in pista e un sacco di miglia, sono rimasto molto colpito dalle FK520.

dopo 12.500 miglia.

Aderenza sull'asciutto - Eccezionale - Un paio di giornate in pista e salite in collina durante l'estate e al caldo queste gomme sono state fantastiche! Sono persino riuscito a ottenere un tempo migliore di un altro amico della festa che sfoggiava le coppe Michelin 225/40/18 più larghe e dal profilo più alto su un assetto diverso con più massa non sospesa. (Questo è stato molto probabilmente dovuto solo al coraggio/stupidità di quel giorno). Il motivo per cui hanno ottenuto solo un 9/10 è perché 10/10, secondo la mia modesta opinione, è riservato alle slick.

Aderenza sul bagnato - Eccezionale - Il recupero dall'aquaplaning è il punto di forza principale dell'FK520. La maneggevolezza sul bagnato non è così ben livellata come quella delle PS4. Quindi, se vuoi andare alla deriva sul bagnato, fallo pure. Tuttavia, per il prezzo. DEVI assolutamente acquistare l'FK520. Spazza via l'acqua dalle nankang sportnex. Il prossimo pneumatico che sono ansioso di provare in questa categoria è il Nexen NFera sport. Ma per la guida sul bagnato e alcune condizioni di monsone autostradale piuttosto pericolose, l'FK520 si è rivelato incredibilmente sicuro e affidabile.

Usura - Come previsto - 12.500 miglia e gli pneumatici sono passati da 7,5 mm a 4 mm sulla parte anteriore e da 7,5 mm a 6 mm sulla parte posteriore. Quindi, sulla buona strada per un set di anteriori che duri circa 20-25.000 miglia se li sostituisco a 3 mm e forse fino a 30.000 miglia se li faccio funzionare fino a 1,6 mm. Ma sono incredibilmente impressionato dall'usura complessiva. Questi sono allo stesso livello dei Michelin PS4 e in base alla qualità e alla produzione di Falken me lo aspetterei.

Acquista di nuovo - Forse - Il motivo per cui sono rimasto così colpito e interessato a questi pneumatici è perché sono stati montati a £ 117 all'ATS l'anno scorso. È un affare per le dimensioni degli pneumatici Fiesta. Tuttavia, ora che stanno salendo a £ 140-150. Ha senso spendere un po' di più per curva e prendere le opzioni Continental o Michelin. Se lo pneumatico è inferiore a 120. Assolutamente lo comprerò di nuovo.