I migliori pneumatici per la BMW 130i M

Li ho messi sul retro della mia 130i per sostituire un set di Michelin Pilot Sport 4 Zero Pressure. Sono davvero sorpreso - i Conti sono molto migliori, anche se sono stati lanciati nel 2011 rispetto ai Michelin del 2017. La tenuta è molto migliore e il TIPO di sensazione è, secondo me, di gran lunga superiore dal punto di vista di un appassionato. Si consumano molto più velocemente, però. Ne vale la pena, secondo me, su qualsiasi auto da appassionato su cui potresti decidere di montare runflat. Vorrei solo che fossero disponibili anche nella mia misura anteriore - 205/50 17.

Questa è in realtà una recensione dei Michelin Pilot Sport 4 Zero Pressure. Non sono disponibili come opzione su questo sito, quindi i Super Sport sono probabilmente l'equivalente più vicino.

Inoltre, la mia auto ha dimensioni diverse, quindi questa è anche una recensione per gli anteriori che sono 205/50 17. A proposito, la mia auto è un'importazione giapponese, da qui le dimensioni da 17" (standard sulla 130i M Sport. Era un mercato britannico ossessionato dallo sfarzo che aveva i 18" di serie sulla 130i).

Avendo posseduto una 130i britannica qualche anno fa e avendo eliminato i runflat solo per poi pentirmene, ho deciso di fare le cose in modo diverso questa volta e di mantenere l'uso dei runflat. Perché? Perché, quando li ho eliminati l'ultima volta, hanno introdotto un ulteriore movimento della carrozzeria che non dovrebbe esserci. In altre parole, BMW ha tarato le sospensioni per funzionare con i runflat. (In realtà hanno progettato la 130i M Sport per comportarsi come previsto con i runflat da 17", non con i 18 che le auto britanniche hanno di serie). Quindi, se si eliminano i runflat, l'auto avrà meno controllo della carrozzeria del previsto. Guidare la 130i con i runflat è l'ideale? No. A nessuno "piace" davvero la sensazione dei runflat. Semplicemente non sono così buoni. Ma come ho scoperto l'ultima volta, l'alternativa, per me, era un'auto che si muove troppo, e questo era ancora più indesiderabile. Quindi, ci sto convivendo.

Come sono gli pneumatici? I Pilot Sport 4 ZP sono pneumatici runflat di terza generazione, e per giunta sportivi premium. Tutti i runflat di prima generazione erano pessimi. Poi, qualche tempo fa, è arrivata la seconda generazione, che ha rappresentato un piccolo miglioramento, ma non di molto (ne ho riscontrati alcuni sulla mia vecchia 130i prima di abbandonarli). Poi, più di recente, è stata introdotta la terza generazione di pneumatici runflat. Da quello che posso dedurre dalle recensioni, questa terza generazione, adottata da tutti i produttori premium, ha rappresentato un passo avanti maggiore e questa volta è stata migliorata notevolmente. Abbastanza per eguagliare uno pneumatico "normale"? No, nemmeno lontanamente. Ma non sono più così terribili come una volta. La sensazione è piuttosto diversa e bisogna farci l'abitudine. Ma, una volta che ci si abitua, in realtà sono accettabili. Non hanno la stessa aderenza di uno pneumatico "normale" di dimensioni equivalenti, e la strana sensazione che danno si percepisce un po' più lentamente, attraverso il telaio, piuttosto che più immediatamente attraverso lo sterzo. Bisogna solo abituarsi e imparare a interpretare i segnali. La frenata sul bagnato è buona quanto quella di qualsiasi pneumatico premium "normale" che abbia mai avuto su qualsiasi altro veicolo.

Li ho comprati perché, stando alle recensioni, erano i migliori che potessi trovare, adatti sia alla mia taglia anteriore che a quella posteriore. Quindi probabilmente li ricomprerò.

Sto usando queste CC2 in misure sfalsate sulla mia 130i (225/40 e 235/40 18s) e finora le ho trovate superbe. Vivo in una zona semi-rurale del Lancashire, circondato da strade di campagna non trattate/non amate e con molta acqua stagnante... Le CC2 sono state eccellenti nelle recenti condizioni meteorologiche avverse che abbiamo avuto; molto aderenti sul bagnato e sull'asciutto, ma anche molto lisce e comode, l'auto ha sospensioni abbastanza rigide. Anche silenziose... Hanno fatto una netta differenza rispetto alle precedenti PS5 che purtroppo non ho valutato affatto

Non ho ancora avuto la possibilità di testarli alle temperature molto fredde; ma ciò accadrà abbastanza presto quando ci dirigeremo verso la proprietà di famiglia nelle Highlands all'inizio di dicembre.

Ho provato vari pneumatici Run Flat e Normal nel corso degli anni e sono molto soddisfatto di questi RF P Zero. Sono fantastici e hanno trasformato completamente il modo in cui si percepisce l'auto. Penso che la tecnologia degli pneumatici sia migliorata molto nel corso degli anni. Sono molto soddisfatto del livello di aderenza e mi sento bene come quando guidavo i normali P Zero.

La caratteristica più impressionante di questi pneumatici è che durano 40.000 km (25.000 miglia). Durante questi 40.000 km li ho maltrattati in pista. E ho attraversato una catena montuosa tortuosa duramente e velocemente almeno una volta alla settimana. Tutto questo anche sulle strade della Nuova Zelanda. Che sono molto più dure delle strade britanniche e per lo più con guarnizioni economiche, fuori camber e scarsamente mantenute. Sebbene gli pneumatici non diano molto feedback, penso che siano perfetti per un pendolare o un tourer. Sono andato a sostituirli con gli stessi pneumatici e sfortunatamente non avevano la mia misura al momento. Sono andato su alcuni Laufenn Z LK03 (non esistono su questo sito). Sebbene fossero molto migliori in termini di sensazione, non avevano una migliore aderenza sul bagnato o sull'asciutto. Tuttavia, sono durati solo 25.000 km sulle stesse strade. Ho appena sostituito i posteriori con i Roadstone.

Sono passato da Bridgestone a queste, è stato letteralmente giorno e notte. Aderenza sull'asciutto di gran lunga superiore, aderenza sul bagnato decisamente migliore. Maneggevolezza incredibile e rumore stradale notevolmente ridotto. Ho scelto queste in base alle recensioni e al fatto che Nexen è coinvolta nella produzione di questo marchio. Finora ho percorso circa 10.000 km e non sono consumate per metà sulla parte anteriore, circa per metà su quella posteriore (solo il bordo interno per lo più a causa della campanatura). Quindi l'usura sembra buona

Precisione fastidiosa al centro, troppe correzioni dello sterzo per tenerlo dritto. È successo con la mia 130i e Megane rs175, non vedevo l'ora di cambiarle solo per questo. L'ho montato su due auto perché non potevo credere a quanto fosse pessimo sulla BMW e pensavo che l'auto avesse un problema con lo sterzo. E volevo che mi piacesse lo pneumatico. Ma no, anche la Megane è diventata una schifezza con loro. L'aderenza sull'asciutto è e la stabilità sono abbastanza buone, ma l'equilibrio è verso troppo sottosterzo e non è affatto divertente da guidare, specialmente sulla BMW perché non puoi sterzare l'auto con l'acceleratore. Non abbastanza progressivo sul bagnato, mostra un limite di aderenza decente, ma distacco troppo aggressivo e tempo di recupero troppo lungo; non mi fidavo di questo pneumatico sul bagnato, specialmente sulla BMW. L'usura è nella media se si guida con delicatezza. Il comfort è al limite dell'accettabile per me, poiché ci sono troppe vibrazioni dopo il contatto iniziale con gli impatti. Questo riduce efficacemente la forza di picco, ma non fornisce abbastanza rotondità o sensazione di qualità. Non posso consigliare questo pneumatico perché non si adatta al mio stile di guida né alle mie preferenze di comfort.

Avevo un set su BMW 130i, 205/50 R17 anteriore, 225/45 R17 posteriore. Erano specifiche Porsche N3. Ne ero molto soddisfatto, gomme perfettamente bilanciate per un'auto da weekend e per viaggi vivaci. Durante un trackday si degradano abbastanza rapidamente con alte temperature, ma questo è uno pneumatico da strada, e lì funziona perfettamente. In seguito li ho cambiati con Pilot Sport 4 - i PS2 hanno fianchi più duri in confronto, quindi puoi mantenere pressioni di pneumatici più basse, con i PS4 devi aggiungerne un po' - altrimenti perdi molto feeling nello sterzo. Pneumatico molto molto buono.

Questo sarà il mio quarto inverno con le Ultragrip Performance Gen 1.
Li ho montati su una BMW 130i e ora su una M135i, inizialmente 225/40/18 su tutte le ruote, l'anno scorso ho cambiato le ruote posteriori con 235/40/18.
Nel complesso molto soddisfatto degli pneumatici, eccellenti nel freddo e umido/bagnato inverno del Regno Unito e molto buoni nel limitato utilizzo sulla neve. Perfettamente accettabili sull'asciutto, anche se come tutti gli pneumatici invernali sembrano un po' vaghi rispetto a un discreto pneumatico estivo. Non vengono spesso menzionati nelle recensioni, ma sono anche molto buoni sulle strade rurali fangose qui intorno.
Circa 12.000 miglia dalle posteriori, che sono state sostituite con una profondità del battistrada di 4 mm, mentre le anteriori mi accompagneranno per tutto l'inverno, per un totale di circa 16.000 miglia.
Lo riacquisterei, ma molto probabilmente opterei per i più recenti Goodyear Ultragrip Performance + quando sarà necessario sostituire gli pneumatici anteriori per il prossimo inverno.

Ho montato queste 225/40 R18 su tutte le ruote, sostituendo le runflat (Goodyear nct5) poco dopo aver acquistato l'auto. Tutto era un miglioramento rispetto a quelle, che erano dure! Le runflat erano anche sorprendentemente (in molte occasioni..) poco aderenti, molto desiderose di perdere trazione al posteriore, il che era piuttosto divertente, ma purtroppo anche all'anteriore, a volte sottosterzavano come matti, il che era deludente su un'auto RWD..
Le Michelin hanno offerto un ENORME aumento di aderenza, sull'asciutto ma soprattutto sul bagnato, quando c'era davvero un livello di aderenza sorprendente. Molto infondendo fiducia, consentendo curve ad alta velocità controllate e frenate brusche su asciutto e bagnato. Il che mi porta all'unica nota negativa.
Non guido spesso piano, ma il tasso di usura è stato semplicemente spaventoso. Le 12000 miglia che ho percorso si applicano alle anteriori che sono finite, ma le posteriori erano sparite dopo 5000! Ho quindi cambiato le posteriori con 235/40 R18 e sono andate leggermente meglio e avevano di nuovo una presa notevolmente maggiore su questa macchina: hanno percorso 7000 miglia ma ora devono essere cambiate di nuovo.
Immagino che dovrei semplicemente rallentare, ma mi aspettavo di più dalla Michelin, che si dice sia più durevole, se si crede alla sua pubblicità. Ma lo stile di guida è stato senza dubbio un fattore importante, quindi YMMV.
Non ne ho avuti altri (non-rft) su questa macchina, quindi forse mangia solo le gomme? I runflat non sono stati montati abbastanza a lungo per valutare il tasso di usura, dato che me ne sono sbarazzato il prima possibile (i posteriori erano quasi morti quando l'ho presa, quindi ho colto l'occasione per mettere 4 gomme vere. Inoltre, il mio montatore non avrebbe montato non-runflat su un asse con i runflat ancora sull'altro, probabilmente per il meglio, dato che la maneggevolezza, dovevo ammetterlo, sarebbe stata interessante.
Nonostante il problema di usura potrei comunque comprarne un altro set, perché per il resto erano davvero eccellenti, ma al momento le sto sostituendo con le Pirelli PZero PZ4.