Continental Sport Contact 5 SSR Runflat

Questi sono montati su una BMW X5 F15 40D M Sport sulla parte anteriore e hanno percorso finora 22.000 miglia e sono su 5 mm e si sono consumati in modo uniforme. Ora per un SUV da 2,5 tonnellate è dannatamente impressionante. Penso che dureranno 30.000 miglia e finora nessuna lamentela. Ottima maneggevolezza su asciutto e bagnato, comfort buono per Run Flat e il tasso di usura è incredibile per Conti's poiché di solito si consumano abbastanza velocemente. Pneumatico brillante

Ho avuto un incidente durante la prima pioggia dopo aver comprato gli pneumatici: alla minima pozzanghera si può perdere completamente il controllo del veicolo. La tenuta di strada è mediocre alle alte velocità e si avvertono forti vibrazioni e rumori stradali. Inoltre, sono molto duri su dossi e strade dissestate. Non posso certo comprare di nuovo pneumatici così scadenti dopo aver speso così tanti soldi. Purtroppo, la durata degli pneumatici è molto lunga. Guido sempre l'auto in modalità sport per sbarazzarmene e farli consumare il prima possibile, non comprerò mai più pneumatici runflat non Michelin.

Questi pneumatici erano di serie sulla mia Mercedes C350e del 2017 quando l'ho acquistata nuova. Erano gli pneumatici anteriori. Siamo a marzo 2025 e la mia auto ha percorso solo 27000 km, ma sono stati sostituiti 3 anni fa, nel 2022! Sono un guidatore molto morbido. Usura degli pneumatici terribilmente scarsa! Vergogna per Continental.

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Questo pneumatico ha una tenuta eccellente sull'asciutto e ha prestazioni discrete sul bagnato. Tuttavia, l'usura è orrenda e il comfort di guida è orribile (come ci si aspetta da uno sport runflat). La parte peggiore è la sua durata. Vivo in una zona soggetta a buche e le strade in generale non sono delle migliori. Questo pneumatico è noto per avere bolle e forature estremamente facilmente e ti costringe ad acquistare un pneumatico completamente nuovo per sostituirlo. Ci sono MOLTE opzioni migliori, soprattutto per il prezzo assurdamente alto. Da allora me ne sono liberato perché non voglio avere a che fare con le sue prestazioni mediocri con una scarsa durata e un cattivo comfort.

Ho comprato l'auto con loro nuova di zecca. Gli pneumatici posteriori erano quasi andati dopo 13.000 miglia, poi li ho ruotati all'anteriore e ho fatto altre 7.000 miglia. Gli pneumatici hanno un'ottima aderenza sull'asciutto, ma un'aderenza sul bagnato inferiore alla media. Ma ciò che mi ha fatto davvero abbandonarli è stato il comfort: MOLTO duro, puoi sentire ogni dosso sulla strada. Il mio amico ha preso una G20 con sospensioni ribassate e pneumatici R18 anti-foratura, e la sua auto è più comoda della mia con sospensioni di serie e cerchi R17. Questa volta opterò sicuramente per gli anti-foratura.

Con questi percorro tutte e 4 le curve sulla mia Mercedes ML63 AMG del 2007. Innanzitutto, questi pneumatici sono molto belli. I migliori pneumatici in quella gamma di dimensioni per SUV. Con oltre 500 CV non ho problemi a superare la maggior parte delle due posti su una strada tortuosa. Ci percorro solo circa 12.000 miglia, ma li adoro. Li considero semplicemente una spesa per il mio divertimento!

Per la mia BMW X1 E84 X-Drive del 2011 ho acquistato un nuovo set di 4 di questi pneumatici run-flat. Gli anteriori sono 225/45/18, i posteriori 255/40/18. Nei 2 anni di utilizzo posso dire che sono degli pneumatici eccellenti, ma non eccezionali. La mia guida è un mix di centri urbani, strade aperte e strade sterrate sconnesse. Si comportano bene in città, niente di veramente negativo da segnalare qui. Su strade aperte/autostrade li trovo più rumorosi di quanto sperassi e la guida è ferma e a volte implacabile sui dossi, tanto che ad alta velocità devo tenere entrambe le mani sul volante per non essere sbalzato fuori pista! Questa è probabilmente la mia più grande critica a quella che presumo sia la guida dura e irregolare caratteristica di questi run-flat. Il lato positivo è che si comportano bene in entrata e in uscita dalle curve ad alta velocità. Sto valutando di passare a pneumatici non run-flat, probabilmente i Michelin Pilot Sport 4 anteriori e posteriori, un'alternativa più silenziosa, confortevole e con ottime recensioni.

Dopo 40.000 km, sono diventati rumorosi e duri. Dopo 50.000 km, è apparso uno strano rumore tipo "guvguvguv" che mi ha fatto cambiarli.

Non sono mai stato un fan dei runflat, ma erano montati sull'auto quando l'ho acquistata, quindi li ho presi. Tuttavia, dopo 2 ruote anteriori rotte, non sono rimasto impressionato, la guida è incredibilmente dura anche con le sospensioni impostate su comfort, sentirai ogni piccolo urto. L'aderenza sull'asciutto è ottima, ma quella sul bagnato non è così buona, l'ho persa due volte e ho dovuto correggere il sovrasterzo anche con la trazione integrale, in difesa degli pneumatici ha 400 CV. Il rumore della strada è un po' alto. Li toglieranno questa settimana e li sostituiranno con non runflat. Non li comprerei di nuovo.

Ho una BMW 228i decappottabile, guido il veicolo in modalità eco per il 90% del tempo, ma percorro meno di 10000 km con una coppia. Usura irregolare, sono molto deluso dal marchio.

Continuo a forare, almeno ogni quattro mesi, questi pneumatici sono "deboli" o sono sfortunato? Mi interesserà leggere i commenti degli altri. Prima della mia Merc avevo una BMW con pneumatici run flat e a parte il rumore della strada nessun problema, anche se usavo pneumatici Bridgestone.

Eccellente feedback stradale, un po' duro su strade dissestate. L'anello metallico SSR fa sì che lo pneumatico "sbatti" sulle buche. Notevolmente meno grip sul bagnato. Abbastanza silenzioso ma si sente il rumore della strada.

Ho fatto montare queste Conti Sport contact 5 da nuove su cerchi da 18 pollici quando ho sostituito i pneumatici e i cerchi 205/60 r16 di serie con cui era uscita la mia BMW F30 320i. Avevano un'ottima aderenza sull'asciutto e persino le occasionali buffonate da "teppista" non hanno prodotto alcun comportamento spaventoso o imprevedibile. (anche se l'auto aveva solo 135 kW e 270 Nm) Erano comode in autostrada o a velocità su strada. Erano le versioni SSR, quindi il comfort di guida non è mai stato paragonabile a quello delle gomme normali. Ho avuto occasionali forti sbalzi di pioggia che sono così comuni a Johannesburg, in Sudafrica. Hanno gestito bene l'acqua stagnante e non ho mai avuto problemi di aquaplaning. L'asfalto molto liscio potrebbe produrre un leggero slittamento o slittamento che il controllo della trazione ha colto di sorpresa. Ma le normali superfici stradali non hanno mai causato uno slittamento. L'unico aspetto negativo è stato il tasso di usura. Gli pneumatici posteriori erano consumati a metà dopo 10.000 km. Gli anteriori circa un quarto. Ho ruggito a 10000 km per mettere le CSC5 usurate sull'asse anteriore della BMW. Si consumano molto ma sono delle gomme sportive morbide che non sono commercializzate per durare a lungo. Avrei anche voluto che avessero una protezione migliore per i cerchi perché ho accidentalmente graffiato o piegato i cerchi sul lato passeggero più di un paio di volte. Ho persino visto un chiodo da 6 pollici penetrare nella gomma posteriore sinistra a circa 110 km/h e ha perso pressione ma ho continuato a guidare a circa 90 km/h per circa 100 km finché non ho potuto ripararla o tapparla. Adoro la presa che queste SC5 hanno dato ma si sono consumate troppo velocemente su una BMW 320i F30 moderatamente potente. Avevano anche una buona capacità di rimozione dell'acqua e un comportamento prevedibile. Buona risposta dello sterzo

Ho sostituito gli pneumatici della mia BMW 428I M Sport con i Bridgestone Potenza, che erano molto duri e rumorosi, e con i Continental Sport: la maneggevolezza e il rumore stradale sono migliorati notevolmente.
Gli pneumatici Conti Sport 5 sono molto prevedibili quando spinti al massimo e offrono la giusta quantità di sensazione di strada attraverso lo sterzo. Ho percorso quasi 15.000 miglia da quando li ho montati e ho meno di 2 mm di usura del battistrada su tutti e 4 gli pneumatici.
L'unico problema che ho con questi pneumatici è l'effetto aquaplain quando guido sul bagnato, rispetto ai Pirelli PZero che avevo montato sul mio veicolo precedente, che erano eccellenti sul bagnato. Sto seriamente prendendo in considerazione i Michelin Pilot la prossima volta che cambio gli pneumatici.

Questi sono molto buoni per uno pneumatico runflat, buona tenuta su strada asciutta e bagnata e distacco progressivo, questi si consumano troppo velocemente, ho fatto non meno di 6k miglia con loro e questo è principalmente mia moglie che guida per andare ai negozi e fa brevi giri! La prossima volta pagherò un po' di più per il Michelin PS3 ZP per migliori prestazioni sul bagnato e una durata molto maggiore.